- Ce sujet contient 26 réponses, 18 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 7 mois.
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Messages
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Courage camarade.
Comme quoi la vie est moins dangereuse en 911.
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Breitling Shark Automatic-116523-116610LV-114060-15210-116660 D-Blue-116710BLNR-25600TB-411.ES.5119.RX Blue Magic-116509-Speedmaster Moonwatch Professional 310.30.42.50.01.004-Seamaster Diver 300M 210.90.42.20.01.001- walton a écrit:
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Voilà un ensemble très harmonieux, cher Amiral !!!
..après l’Amiral Nelson , voici l’Amiral Walton
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« Le –
– se niche dans les détails »- Seal a écrit:
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..après l’Amiral Nelson , voici l’Amiral Walton
Vis comica
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« L’horloge est le moulin du diable »- pasqua a écrit:
- Courage camarade.
Comme quoi la vie est moins dangereuse en 911.
après x rallyes, jamais un pet, même pas une aile, moyen de transport doux le vélo ? quel est le con qui a dit cela ? et encore tu verrais ma tronche, j’ai la lèvre d’un ricaine surbotoxée,
on dirait un bec, c’est le canard qui va gueuler à la concurrence déloyale
@seal, ta 5513 est sublime avec ce nato
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Carpe diem !instagram : thecoolitude
- Tougeworks a écrit:
Elle est belle ta GMT en papier!
Prompt rétablissement!
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Savoir gérer ses frustrations, est la plus grande qualité de l’homme civilisé.Merci Tougeworks
Au fait, en parlant de rallyes , série F ou G pour titine ?
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« Le –– se niche dans les détails »- Seal a écrit:
- Merci Tougeworks
Au fait, en parlant de rallyes , série F ou G pour titine ?
c’est sincère, vraiment, j’ai passé ma période vintage (depuis que je le suis devenu moi même
) mais ce genre de tof me redonne envie d’y retourner, d’autant plus que dans cette config je n’ai pas a subir l’atrocité de la boucle old school titine est une F, la G c’est l’autre un dilemme qui roule trop peu et que je vends, que je ne vends pas etc etc …. et dès que je pose mon cul dedans la testostérone agit, les poils s’érisent etc etc etc tu comptend ce que je veux dire
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- Seal a écrit:
- .bref une époque où le terme de pilotage revêtait toute sa dimension et la propulsion occasionnait des sueurs froides …
….quand on pense que la position arrière du moteur et son « déséquilibre » était presque le talon d’Achille de la firme de Stuttgart …on peut dire qu’elle a fait du chemin depuis 
c’est le paradoxe, talon d’Achille le porte a faux arrière et aussi sa plus grande force, une fois le mode d’emploi compris, la motricité dans les virages est redoutable, et quelques caleçons mouillés avant d’en comprendre les subtilités
l’interet c’est que les sensations sont là, contrairement aux nouvelles ou il faut atteindre parfois des vitesses stratosphériques- Touyout a écrit:
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Elle est belle ta GMT en papier!
Prompt rétablissement!
la rolex la plus précise du monde …. deux fois par mois
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le porte a faux arrière était un plus en terme de freinage car cela permettait autant de mordant a l’arrière qu’a l’avant
mais un moins aussi car il allégeait considérablement le train avant ( époque ou on lestait les pare choc avec du plomb ou de la fonte ) je sais plus__________________________________
faire des bocaux pour être le plus riche du cimetière ?
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