- Ce sujet contient 8 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 5 mois.
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Bonjour à tous,
Curieux phénomène que celui que je constate sur ma Speed. La grande aiguille des secondes a une course irrégulière, comme saccadée.
Je suis sûr qu’il y a ici de spécialistes pour m’indiquer l’origine du symptôme.Merci à vous,
Cordialement vôtre,
J’ai refait une photo plus nette ce soir :
Je pense qu’on visualise bien les problématiques de profils.
De dents à profil développante de cercle (?), on transmet à une roue intermédiaire à dents pointues qui doit ensuite engrener des toutes petites dents pointues aussi mais bien plus fines. On voit la difficulté : changement de profil et grosse différence de taille.
Difficile à faible vitesse de garantir une transmission sans à-coups. Il faut donc un réglage pointu (si j’ose dire).
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- TempusFugit a écrit:
- Bonjour à tous,
Curieux phénomène que celui que je constate sur ma Speed. La grande aiguille des secondes a une course irrégulière, comme saccadée.
Je suis sûr qu’il y a ici de spécialistes pour m’indiquer l’origine du symptôme.Merci à vous,
Cordialement vôtre,
Le hoquet peut se produire parfois à l’enclenchement de la grande seconde car la roue de celle-ci vient se coller contre celle de la petite seconde, si deux-dents sont en face l’une de l’autre à ce moment précis, pan petit choc. Par contre une fois que c’est enclenché ça ne devrait plus hoqueter, enfin il me semble. Bref à voir si un retour en SAV.
Ahah…
De petites irrégularités ? comme un petit arrêt suivi d’un saut d’un ou deux dixièmes et de la reprise de la course ?
Ca se passe ici :
Grosses dents v/s petites dents.
La roue de la trotteuse a les toutes petites dents.
Parfois, ça rippe un peu. Un réglage peut améliorer à la fois la douceur de démarrage du chrono (quand la roue du haut engrène sur la roue de droite) et cette tendance au dérapage due aux différences de tailles.
Mais, faute d’embrayage vertical et compte tenu de la basse fréquence, une speedmaster classique ne peut rivaliser avec la précision de course d’une speedmaster équipée d’un 33xx …
C’est en tout cas ce que j’ai constaté à l’usage mais je ne suis pas un pro de l’horlogerie et je raconte peut-être n’importe quoi…
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- Mnementh a écrit:
- Ahah…
C’est en tout cas ce que j’ai constaté à l’usage mais je ne suis pas un pro de l’horlogerie et je raconte peut-être n’importe quoi…
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Pas un pro, soit… mais un sacré niveau quand même !!!
- Mnementh a écrit:
- Ahah…
De petites irrégularités ? comme un petit arrêt suivi d’un saut d’un ou deux dixièmes et de la reprise de la course ?
C’est exactement cela…merci de cette info claire et précise…elle retournera donc en réglage….mais il n’y a pas encore urgence !
Cordialement,
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L.E.C.- TempusFugit a écrit:
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- Mnementh a écrit:
- Ahah…
De petites irrégularités ? comme un petit arrêt suivi d’un saut d’un ou deux dixièmes et de la reprise de la course ?
C’est exactement cela…merci de cette info claire et précise…elle retournera donc en réglage….mais il n’y a pas encore urgence !
Cordialement,
J’ai eu le cas sur un 1861 qui déconnait tout neuf, réglé chez Omega (c’était une série limitée donc j’étais coincé pour un échange…) et sur un 1866 neuf également dont Loupe a bien amélioré le comportement au lancement de chrono.
Beaucoup moins de soucis il y a 10-15 ans. Peut-être qu’Oméga donnait alors plus de temps en atelier pour les réglages avant sortie client…
J’ai rien dit.
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