- Ce sujet contient 486 réponses, 54 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 9 mois.
-
Messages
-
- Lathan a écrit:
- Merci, c’est très sympa cette évocation d’un avion légendaire à travers ces tocantes diverses et variées.
Ton avatar n’est pas très éloigné du sujet, les prestations de Concorde à la Ferté Alais accompagné de la Patrouille de France étaient bien sympathiques.
François- François VFR a écrit:
-
Ton avatar n’est pas très éloigné du sujet, les prestations de Concorde à la Ferté Alais accompagné de la Patrouille de France étaient bien sympathiques.
François
Genre ça
Non, en effet. Depuis le crash de l’Airbus à Habsheim en 88, les vols d’avions civils se sont faits très rares dans les meetings.
J’ai déjà eu l’occasion de parler de ces montres publicitaires sorties à l’occasion des Célébrations du 20ème anniversaire du premier vol Concorde (mars1969 – mars1989)
Dans sa version blanche, elle est très rare et assez difficile à trouver.Fabrication Française Besançon
Logos AEROSPATIALE et BRITISH AEROSPACE
On trouve cette montre en modèle femme ou homme et aussi en noire ou en blanc, ce qui fait au total 4 modèles différents.
FrançoisD’autres photos ici : https://simulateurconcorde.net/montre249.html
- Anytos a écrit:
- Bonjour,
j’aurais aimé avoir plus d’infos svp sur cette montre déja évoquée en page 1 svp
J’ai vu que François l’évoquait sur son site (pagepersoorange) mais celui ci me semble inaccessible
Il y en a une similaire sur LBC, pas siglé concorde, mais même type d’affichage…
fait une recherche avec « Montre ancienne Beuchat » mais l’annonce date de 2022… département 01- goupill a écrit:
- Le MC15 ?? tu en est ou ??? C’est pour quand le premier roulage ??? Le premier tonneau ???
Des mauvaises surprises : une verrière à changer (c’était prévu mais chez le fournisseur Starplast le prix en neuf est très cher), des palonniers à refaire et le système de guidage des câbles, des points de corrosion qui ne me plaisent pas, panel trop grand à refaire (pas pratique et dangereux pour les jambes), le système d’allumage des moteurs à reprendre entièrement, etc… Ce n’est pas pour demain.
Le Cricri ressemble à un petit joujou mais il ne tolère aucun à peu près.
J’ai pris un peu de « grade » à l’aéroclub, je fais les baptêmes de l’air alors c’est pas mal de tout de voler plus aussi et de s’adapter aux passagers pour qu’ils reviennent TOUS contents.
François- HenryNPDC a écrit:
On voit clairement que sur les photos de l’intérieur ci-dessus, que ce sont bien 2 montres totalement indépendantes dedans.
François- François VFR a écrit:
- Des mauvaises surprises : une verrière à changer (c’était prévu mais chez le fournisseur Starplast le prix en neuf est très cher), des palonniers à refaire et le système de guidage des câbles, des points de corrosion qui ne me plaisent pas, panel trop grand à refaire (pas pratique et dangereux pour les jambes), le système d’allumage des moteurs à reprendre entièrement, etc… Ce n’est pas pour demain.
Le Cricri ressemble à un petit joujou mais il ne tolère aucun à peu près.
J’ai pris un peu de « grade » à l’aéroclub, je fais les baptêmes de l’air alors c’est pas mal de tout de voler plus aussi et de s’adapter aux passagers pour qu’ils reviennent TOUS contents.
François
Je vais te faire une confidence …que tu gardera pour toi.. revend vite ce tas d’aluminium, et avec le fric offre toi des heures de vol sur un « AVION » entretenu par un atelier agréé, tu n’auras plus de soucis de fiabilité .. de mauvaises surprises et tu mourra (peut etre) de mort naturelle !!!
Un retour d’experience de baptèmes ; méfie toi toujours de ton passager en place droite , il m’est arrivé qu’une passagere , au décollage , c’est agrippée au manche , pour la faire lacher , ( elle tirait dessus, j’ai été obligé de lui foute mon point sur la gueule pour la faire lacher sinon on allait au tapis ) demis tour , baptéme terminé!!
– Surveille leurs tronches , celui qui devient blanc , il va degueuler !!! n’oublie pas les sacs
etc etc – Avant l’attero fait leur une bonne ressource et un négatif (leger +2 -1 ) pour qu’il aient des petites frayeurs , qu’ils ne soient pas repartis sans avoir eu des palpitations !! ils reviendrons !!
Vive l’aviation et bons vols !!
Je ne suis pas de nature suicidaire, voler à bord d’un cricri ne s’improvise pas. Un 2 temps en aviation ça reste peu fiable, tous les pilotes que je connais qui ont piloté ce petit bolide sont toujours revenus un jour sur 1 moteur, voire 0…
J’ai prévu quelques stages sérieux avant de monter dans le plus petit bimoteur du monde qui une fois les pleins faits reste plus léger que moi.
J’ai déjà volé sur du Colomban aussi pour la réactivité et la bille à centrer je sais à quoi m’attendre.
Pour les baptêmes, pour le reste aussi en aviation, j’écoute tous les bons conseils des anciens ou jeunes qui ont une bonne expérience du sujet et des anecdotes.
Je fais toujours un brief à mes passagers, c’est moi qui choisi généralement celui où celle qui monte devant.
Je verifie plusieurs fois que les sièges sont bien verrouillés, je positionne toujours le sieges passager en retrait des pédales, etc…
J’ai déjà bien compris qu’un hardi ou un peureux au sol peut totalement changer de profil une fois en l’air ou dès que ça turbulence un peu.
Je préfère emmener des femmes car généralement elles sont plus attentives aux consignes.
A suivre…
François
.- François VFR a écrit:
- …
J’ai prévu quelques stages sérieux avant de monter dans le plus petit bimoteur du monde qui une fois les pleins faits reste plus léger que moi.
.
Je vois qu’il y a quelques fans de Cricri sur le forum.
Michel Colomban, un ingénieur aéronautique français génialissime.
Premier vol du Cricri 19 juillet 1973
Colomban MC-10 Cri-cri first prototype F-WTXJ test flown in early 1974 : r/WeirdWings (reddit.com)
François
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.