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, le il y a 8 années et 10 mois.
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Messages
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- vertiguiou a écrit:
- Dommage que TAG ne soit pas aussi transparent (certaines carrera ou aquaracer sont franchement sympathiques).
Pour cette new trident on n’est pas dépaysés… Le gain de 6mm en épaisseur est une bonne chose, le côté boîte de thon (et les poignées de chemises larges obligatoires) c’est probablement un des rares griefs que je puisse faire à la mienne.
bah si j’avais pas acheté l’ancienne (moins chère) j’aurai pris la nouvelle (plus chère).
leur diver sont juste….TOP
Gain de 0.6mm plutôt
La quartz 300m a un peu changé avec une date qui passe à 3h au lieu du 4h et quelques d’avant- Whp a écrit:
- Gain de 0.6mm plutôt
Carrément… parfois il vaut mieux aller se coucher que de dire des bêtises
Je vais faire mon vieux con mais je préférai, primo l’ancien logo, deuzio son emplacement
le vide inter sidéral à 12h me choque
Idem nette préférence pour le look de l’ancien modèle.
Le temps de valider mon panier et d’aller chercher ma CB qu’il n’y avait plus de trident vintage acier en stock.
Je préfère aussi l’ancien logo (et la mention London, même si…), mais bon, on ne va pas pinailler (on n’est pas sur le forum Rolex
). La série limitée day-date cosc est plutôt pas mal au niveau surcout… Et par rapport à la C60 SH21 qui a retrouvé son tarif d’avant Noel (Jusqu’à la fête des pères?).
Ça ne m’arrive pas souvent (jamais en fait), mais j’ai vraiment fait une bonne affaire avec mon exemplaire (d’autant plus que c’est mon épouse qui me l’a offerte
), sa RDM de 5 jours et sa dérive qui se stabilise à -0,5 seconde/jour.- jeveque a écrit:
- d’où vient l’info sur l’épaisseur? sur le site je vois toujours 13,3mm
Je suis surement une bille, je n’arrive pas à trouver ces infos d’épaisseur sur le site.
Et justement, j’aimerais bien trouver l’épaisseur d’une « C8 flyer automatic »,
car un peu peur que l’épaisseur avec une cage antimagnétisme ne soit pas vraiment adapté au modèle 38 mm.Je fais donc appel à une âme charitable pour me renseigner, idéalement un possesseur de ce modèle, les infos du site (que je ne trouve de toute façon pas) n’étant pas si fiables si j’en crois jeveque.
Merci
- Autofam a écrit:
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Je suis surement une bille, je n’arrive pas à trouver ces infos d’épaisseur sur le site.
Et justement, j’aimerais bien trouver l’épaisseur d’une « C8 flyer automatic »,
car un peu peur que l’épaisseur avec une cage antimagnétisme ne soit pas vraiment adapté au modèle 38 mm.Je fais donc appel à une âme charitable pour me renseigner, idéalement un possesseur de ce modèle, les infos du site (que je ne trouve de toute façon pas) n’étant pas si fiables si j’en crois jeveque.
Merci
Les informations sur les dimensions sont tout en bas de la page de chacune des déclinaisons du modèle.
Pour la 38 mm, voici ce que ce l’on trouve :
Diameter: 38mm
Height: 11.0mm
Weight: 66g
Calibre: Sellita SW200-1 (or ETA 2824) – stock dependent
Water Resistance: 5 ATM
Strap: 20mm
Vibrations: 28800 per hour
Timing tolerance: +20/-20 seconds per day
Lug to Lug: 46mmMerci Dromaludaire
11 mm, mais c’est très bien ça.
S’ils décident de déstocker pour faire place au nouveau logo, ça va être difficile de résister.- vintage76 a écrit:
- Je vais faire mon vieux con mais je préférai, primo l’ancien logo, deuzio son emplacement
le vide inter sidéral à 12h me choque
moi c’est moins le vide qui me choque que d’avoir enlever « London »…c’étais le petit plus (après on est quand même genre chiants….Bretling trop chargé, ward pas assez…le forum est certes francophone mais quand même bien « français »…jamais content
)
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