[LAO] J.LECOULTRE Futurematic Cal. 497

[loupe à l’oeil]

Platine nue cote cadran :

Platine nue cote pont :

Mise en place de la roue de minuterie et de la roue canon des heures :

Nise en place du petit pont :

Mise en place du tigeron pignon central et de sa roue lanternée :

Mise en place du train de rouage principal :

Mise en place du pont de rouage :

Visuel du barillet . Notez que l’axe de barillet et la rondelle sont filetés . Le ressort de barillet n’a pas de bride glissante :

Remontage du barillet . La rondelle est vissée sur l’arbre . J’arme légerement le ressort avant de fixer les 2 petites vis sur le couvrcle . De telle facon que le ressort soit encore sous tension dans sa butée négative .
Avec ce systeme , la rondelle ce deplace sur son pas de vis , de bas en haut , suivant l’armage de la montre :

Mise en place du barillet et de son rochet :

Mise en place du pont de barillet :

Mise en place de l’ancre et du balancier :

Mise en place des antichocs (KIF) :

Cette came a 2 fonctions :
-Entrainer le système de réserve de marche
-Arreter les courses du rotor en plein armage (le ressort n’a pas de bride glissante) :

Remontage de cette came . Sur la photo , on peut apercevoir la rondelle de l’axe de barillet . Cette rondelle monte progressivement , au fil de l’armage ressort , et pousse la came sur son cone visible sur la photo précédente :

Remontage de la roue d’automatisme et de son ressort anti-retour :

Mise en place du long ressort de came :

Mise en place des 2 roues baladeuses d’automatisme sur leur tourniquet :

Mise en place du pont d’automatisme :

Rotor en 2 parties , une coté platine , l’autre coté pont :

Mise en place du demi rotor coté pont ( Notez le bloc de plomb ) :

Mise en place de la roue de mise à l’heure sur le tigeron chaussée :

Mise en place du demi rotor coté platine , et fixation des deux demi parties :

Sur cette photo , le ressort est en pleine charge :
-la rondelle de l’arbre de barillet pousse la came au maxi
-l’ergot sur la came vient se présenter devant le crochet du rotor , et le mobilise . Afin d’eviter un surarmage pouvant faire rebattre le balancier ou carrement briser le ressort (pas de bride glissante) de la montre :

Petite pause , pour admirer la bete :

Mise en place du ressort stop-marche :

Mise en place du pignon de l’aiguille de réserve de marche et de son rateau entraineur . Au gré du chargement du ressort , la came pousse le rateau , qui , lui meme entraine le pignon de l’aiguille de reserve de marche :

Remise en état du boitier en or (suppression des rayures , brossage polissage …) :

Visuel de la couronne avec son joint et de sa roue entraineuse :

Mise en place du ressort de positionnement de la couronne et de la couronne (le tube est visible sur la photo) :

Fixation de la roue de couronne entraineuse.
Suivant comme la couronne est dirigée :
-couronne poussée vers le centre de la montre : la roue de couronne engrene avec la roue centrale de la mise à l’heure . Les aiguilles peuvent etre actionnées . Et le ressort stop-marche mobilise la serge du balancier .
-couronne tirée vers l’extérieur de la montre : Aucun engrenage est en contact . La couronne tourne dans le vide .

Aprés un réglage au petit oignons , emboitage :

Allez , je me fais plaisir !
C’est impressionant , au porté le mouvement du rotor est clairement ressenti sur le poignet , avec un léger "GLONG" .

[deadlock]

Merci pour cette démonstration.

Cest magnifique, bravo pour les photos.

Et cette montre …. SUBLIME !

[Spock]

Chouette reportage !

Cette montre, en plus d’être belle, possède un calibre qui sort de l’ordinaire. Je suis fasciné par le système de blocage du rotor, mais cette complexité ne cause t’elle pas des soucis de fiabilités ?

Cordialement

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Quand est-ce qu’on mange? (Averell Dalton)

[Clavi]

Hop, dans mes archives perso.

Merci pour ces photos de l’opération à coeur ouvert

[Invité]

Superbe, et merci.

C’est passionnant pour les béotiens comme moi de comprendre le fonctionnement des différents mécanismes à travers ce type de reportage.

Ed

[HB38]

Hello Loupe à

Superbe boulot, comme cela parait facile !
Mais une telle démo peut être présentée au client pour qu’il se rende compte de l’ampleur du travail , une approche qui me semble très explicite pour faire admettre la facture au néophyte
Continue ces présentations , on est au bord de l’établi de l’homme de l’art par dessus son épaule, penché, attentif ! c’est un réel plaisir,
Vivement le prochain
Henri

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Même les plus érudits ont commencé par apprendre, le savoir inné est l’apanage du sot ! ˙q ıɹuǝɥ

[Andre G.]

Je ne repond pas a chaque fois a ces posts geniaux, mais il faut de temps en temps te remercier.
J’apprend pleins de choses en te lisant et en plus tu presentes ca de maniere claire et concise, que demander de plus?

Bien amicalement,
Andre

[Charlie]

Magnifique reportage photo : ton art est de rendre accessible des notions difficiles, chapeau bas !!!

[loupe à l’oeil]

Spock a écrit:

Chouette reportage !

Cette montre, en plus d’être belle, possède un calibre qui sort de l’ordinaire. Je suis fasciné par le système de blocage du rotor, mais cette complexité ne cause t’elle pas des soucis de fiabilités ?

Cordialement

Salut Spock

Euh , vu l’age de la tocante et la qualité de fabrication de ses composants , je ne m’inquiète pas d’une quelconque fiabilité !
Par contre , quand je vois des pivots déjà marqués sur des mouvements mécaniques qui tournent depuis seulement trois ans !?…
Amitiés

[touco]

Grand merci pour ces photos d’un calibre que je suppose assez rare, le système de blocage du rotor est pour le moins original, j’imagine qu’il découle de la fonction réserve de marche.

deux petites questions :

Le cone de la came du système de blocage du rotor n’est-il pas sensible à l’usure ?

A quoi sert la vis et la flêche qui la pointe sur le pont du barillet ?

Cordialement

[Pierre-Yves]

beau reportage
…et beau travail

[loupe à l’oeil]

touco a écrit:

Grand merci pour ces photos d’un calibre que je suppose assez rare, le système de blocage du rotor est pour le moins original, j’imagine qu’il découle de la fonction réserve de marche.

deux petites questions :

Le cone de la came du système de blocage du rotor n’est-il pas sensible à l’usure ?

A quoi sert la vis et la flêche qui la pointe sur le pont du barillet ?

Cordialement

Salut TOUCO
Effectivement , le petit cone était légèrement marqué . Mais bon , rien de grave .
Pour la vis repérée par la flèche , elle sert à armer la montre manuellement . Unique solution pour ce calibre .
Amitiés

[Basyl177]

Merci pour cette démonstration somptueuse…
D’autant que l’objet est magnifique… de beauté et de complexité !
Amitiés

[raph]

Chapeau bas monsieur le professeur…

Raph

[baba78]

J’ai retrouvé une vieille pub du modéle présenté, je vous l’ai scannée, je sais que certains d’entre vous sont friands de ces vieilles pubs :

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