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, le il y a 12 années et 5 mois.
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Arno, tu as l’air de bien connaitre le L39, mais j’imagine que ce doit être universel :
J’ai du mal à apprécier l’action de l’excentrique d’appui d’embrayage dans un sens, ou dans l’autre.
Le N°2 sur la photo ci dessous :
Du coup saurais tu me dire l’effet qu’aura :
– La faire tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
– La faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montreLe résultat pour l’instant est que le balancier finit par perdre en amplitude et à se stopper, mais impossible de pouvoir régler la seconde excentrique.
J’ai réussi à bien régler la première excentrique, mais la seconde me donne beaucoup de mal, j’ai réussi à la faire bouger hier, mais là plus moyen de la faire bouger d’un iota, je me demande donc si je suis pas à fond…
Bon, je crois que l’excentrique d’appui d’embrayage est juste bloquée et n’a jamais bougé d’un poil.
Tout ce que j’ai réussi à faire c’est bousiller mes tournevis bon pour une petite cure de jouvence.
Pire j’ai rippé et déformé le ressort du frein, que j’ai du reformer par la suite…Verdict : seul l’excentrique d’embrayage semble vouloir bouger et je suis condamné soit à avoir un chrono qui saute, soit une montre qui s’arrête
Le choix est vite vu.J’ai réussi à améliorer les choses :
Mais dans la bataille, mon tournevis a rippé sur l’excentrique d’appui et j’ai déformé le ressort du frein.
Résultat il n’appuyait plus sur la roue du chrono.
J’ai réussi à le reformer, mais résultat, lorsque je stoppe le chrono l’aiguille a tendance à sauter légèrement en arrière.Et voila, cassé le Landeron 39.
Je me déteste vraiment !
Il allait bien, jusqu’à ce qu’il se mette à se bloquer à chaque passage des minutes.
Le chrono se bloque au moment ou le doigt de la roue de chrono entre en contact avec la roue intercompteur2 possibilités :
– Soit c’est les roues de chrono qui engrènent trop profondément et il n’arrive pas à vaincre la force de la roue inter-compteur
– Soit c’est la balscule inter-compteur qui me joue des tour et est déréglée.Solution Numéro 2 :
Par déduction, et surtout parce que à la remise à zéro, au moment ou le marteau se relève et ou la bascule revient en position, l’aiguille des minutes avait tendance à bouger.
Je décide donc de régler l’excentrique qui joue sur cette fameuse bascule (cf. photo ci dessous)Et là malheur, à peine le tournevis dans l’excentrique que celle ci ce fend en deux.
Foutu le chrono !Du coup HELLLLLP, et question :
– Les excentrique sont elles vissées, ou rivetée sur la platine ?
– Ou diable vais je bien pouvoir trouver cette pièce ?Je ne vous cache pas mon désarroi….
AU SECOURS ! 
- Bendry a écrit:
- Et voila, cassé le Landeron 39.
Du coup HELLLLLP, et question :
– Les excentrique sont elles vissées, ou rivetée sur la platine ?
– Ou diable vais je bien pouvoir trouver cette pièce ?
J’ai pourtant insisté sur le fait de laisser ce calibre tranquille.
C’est une véritable chierie ce mouvement.
Les excentriques, et ils ne sont pas l’apanage de la gente féminine, se déclinent au masculin.
Ils ( les excentriques, et ils le sont !! ) ne sont pas vissés mais rentrés à gras dans la platine.
Si l’aiguille des minutes bouge à la remise à zéro, c’est ton sautoir des minutes qui est mal calé.
Je vais voir si j’ai cet excentrique qui se balade qqe part … mais pour sortir l’ancien, il te faudra démonter tout le mouvement afin de le chopper avec une potence par l’arrière, donc pont démonté.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinOui tu as raison Arno, ça n’est pas faute d’avoir été prévenu…
Mais c’était plus fort que moi.J’ai à peine planté le tourenvis dedans qu’il (et non elle donc) s’est fendu net.
Merci de ton soutien en tout cas !
Je croise les doigts.PS : Saurais tu duquel il s’agit, il y a plusieurs références et j’ai du mal à identifier la bonne :
https://www.cousinsuk.com/PDF/categories/2666_Landeron%2039.pdf- Bendry a écrit:
- PS : Saurais tu duquel il s’agit, il y a plusieurs références et j’ai du mal à identifier la bonne :
Pas évident sur ce plan.
Normalement il doit aussi avoir la liste des réfs. face à leur numéro.
Par exemple le 8404 : excentrique d’embrayage.
Cousin ne fournit la liste des correspondances ?__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinJ’ai commencé à réunir des infos et voici ce que j’ai trouvé :
– 8400 : eccentric for pivoting of coupling clutch / excentrique de pivotement d’embrayage
– 8401 : clutch banking eccentric / excentrique-appui d’embrayage
– 8402 : ??
– 8402/1 : ??
– 8404 : uncoupling eccentric for slinding gear / excentrique de désaccouplement du baladeur
– 8406 : finger depth eccentric / excentrique de pénétration du doigt
X798
– 8408 : ??
– 8409 : ??Là où ça se corse, c’est que pour une même référence, la pièce n’est pas du tout la même.
Prenons l’exemple du 8404 justement :
C’est encore moi.
Il semblerait qu’il y ait eu deux versions du Landeron 39.
C’est un revendeur US de pièces détachées qui m’a mis la puce à l’oreille.1. la mienne
2. celle ci
A première vu on note trois différences majeures :
– Le sautoir du compteur des minutes
– Le marteau (?)
– Le baladeurC’est cette troisième différence qui m’importe le plus, à votre avis l’excentrique de réglage des 2 baladeurs est il le même ?
Oui je sais, question à la mord moi le noeud, mais je lache pas l’affaire !!Suite du monologue ON :
Excentrique trouvé chez Jacques (rue Chapon à Paris), un grand merci à lui.
La tête est légèrement plus haute que l’original, mais ça devrait le faire.Le calibre démonté trempe déjà dans l’essence, quitte à démonter le chrono, autant nettoyer tout le mouvement qu’était rempli d’huile séchée.
(je soupçonne même le rubis d’ancre d’avoir été lubrifiés par le passé…).Tiens question au passages, comment fait-on pour lubrifier un contre pivot côté pont de balancier quand celui-ci est dépourvu d’antichoc ou de vis (telle qu’on peut en trouver côté platine) ?
Voilà voilà.
- Bendry a écrit:
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Tiens question au passages, comment fait-on pour lubrifier un contre pivot côté pont de balancier quand celui-ci est dépourvu d’antichoc ou de vis (telle qu’on peut en trouver côté platine) ?
Voilà voilà.
On dé-pitonne.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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On dé-pitonne.
carlgustav a posté qu’il utilisait un axe de balancier emmanché comme pique-huile pour faire pénétrer l’huile jusqu’au contre-pivot. Enfin c’est comme ça dans mes souvenirs. Mais bon, comme a dit Arno il faut ôter le spiral. Passer au travers des spires c’est ce qu’il faut pour huiler le spiral
J’ai fini par le faire de façon pas très catholique, j’ai étiré le spiral en soulevant le balancier, retenu mon souffle, et passé le pique-huile à travers le spiral. Ça a fonctionné !
Elle a toujours ce soucis de sauts irrégulier de l’aiguille du chrono, malheureusement l’excentrique d’appui de la bascule d’embrayage est coriace et refuse de bouger, j’aurais du le déchasser puis le chasser sur le pont pour le dégripper, ce sera pour la prochaine fois.
Je soupçonne cependant la roue de chrono d’avoir été endommagée par le frein avec le temps, car en y regardant de très près, je pense être aux fameux 2/3 de pénétration entre les 2 roues, mais pas tout le temps. L’aiguille à d’ailleurs tendance à surtout sauter lors des première 10 / 15 secondes, moment ou la denture en contact avec le frein est engrenée.Bref, cette montre je l’aime, je ne peux m’empêcher de la regarder 100 fois par jour, quel bonheur !
Voici une petite photo de la belle avec une nouvelle parure (Hirsch Tornado gris bleuté) :
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