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La patrouille Breitling est française… et pas suisse… comme on pourrait le croire. La patrouille Breitling appartient à la société Apache Aviation. Breitling est juste le sponsor principal. En temps normal, les avions sont basés à Dijon. La plupart des pilotes sont d’anciens pilotes de chasse de l’Armée de l’Air. Ils ont volé sur Jaguar, Mirage 2000 et certains ont même intégré les rangs prestigieux de la Patrouille de France.
Elle s’est appelée Adecco un temps, si je me souviens bien, avec le même leader…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackBasée à l’ex BA-102… Je les ai vu atterir en formation depuis la fac il y a quelques jours, impressionnant !
Apache Aviation c’est aussi cela :
http://www.apache-aviation.fr/accueil.htmPrésentation du site web de la Patrouille Breitling Jet Team
http://www.breitling-jet-team.com/fr/Question : quand et quel pilote (avec son mécanicien) s’est éjecté de son L39 et qui continue de voler actuellement avec la Patrouille ?
Chronologiquement
La patrouille emmenée par Jacques BOTHELIN a été nommée successivement suivant ces sponsors, » Martini « , » Ecco « , « Adecco » puis en 1999 une dénomination transitoire » Les Apaches » .
durant cette période la Patrouille évolue sur PC7.Puis arrive le L39 , avec la Patrouille Apache Khalifa jet team , puis Breitling Jet Team depuis 2003
- challenger_fr a écrit:
- Question : quand et quel pilote (avec son mécanicien) s’est éjecté de son L39 et qui continue de voler actuellement avec la Patrouille ?
15 Septembre 2012 en approche de la base de Kleine Brogel, Bernard « charbo » Charbonnel et Raphaël Savoye (mecanicien) ce sont éjectés suite a une avarie réacteur .
les deux s’en sont sortie indemne
http://www.aeronautique.ma/Crash-d-un-avion-de-la-patrouille-acrobatique-Breitling_a2703.html
sur cette seconde video , tu vois que pour le Mécanicien l’ejection a été une épreuve terrible
- starck a écrit:
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15 Septembre 2012 en approche de la base de Kleine Brogel, Bernard « charbo » Charbonnel et Raphaël Savoye (mecanicien) ce sont éjectés suite a une avarie réacteur .
les deux s’en sont sortie indemne
Bravo Starck !
Une vidéo sur YouTube montrait leur état juste après l’éjection du L39…
A l’époque je l’avais apporté à la boutique de Paris, car ils voulaient voir cette vidéo ainsi que l’équipe du BJT
Charbo a eu une Navitimer spéciale suite à cette éjection avec son N° d’éjection gravé dessus.
(http://www.martin-baker.com/clubs/ejection-tie-club)
Raphaël a quand même eu quelques problèmes de dos suite à cette éjection.https://fr.wikipedia.org/wiki/Aero_L-39_Albatros
Valkenswaard, 15 septembre 2012 : le L-39C 533638 immatriculé ES-YLS de la Breitling Jet Team s’écrase après des problèmes de moteur.Merci pour ce partage messieurs, je ne connaissais pas du tout cette historique
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« On est trop pauvre pour acheter bon marché » Citation de mon papa
Pour les éjection, c’est du genre 16G (16 fois le poids de ton corps pendant moins de 2 secondes)
Moteur de fusée sous les fesses
Plus d’infos en anglais ici pour le siège du rafale par exemple, MK-16
Martin Baker MK16Site web concernant les sièges éjectables de la société Martin Baker
Martin Baker
Au 12/04/2017, 7539 vies sauvées,
la dernière vie de sauvé :Avalon Air Show – Melbourne, Australia28th Feb – 5th Mar 2017 – See more at: http://www.martin-baker.com/#sthash.dTMphCv6.dpufEn fait c’est simple :c’est la seule partie de l’avion de chasse qui doit parfaitement fonctionner du 1er coup, pas de seconde chance
(quelle responsabilité pour les mécanos en charge de la maintenance de ces sièges éjectables)Sur le L39, je ne connais pas le type de siège éjectable utilisé, mais ça doit être assez ancien je suppose (donc plus « virile » pour l’éjection du pilote et du navigateur)
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