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Messages
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- ZEN a écrit:
- Zenith accompagne l’aviation depuis un siècle …
Accompagner l’aviation par le sponsoring , c’est une chose . Concevoir des montres effectivement utilisables en navigation aérienne pour pouvoir les présenter comme des montres de pilotes , c’est autre chose .
Tout ce qui faisait le charme de la récente collection est parti à vau-l’eau sur ce modèle :
– poussoirs immondes
– index grossiers
– ouverture de cadran ridicule sur une montre de 45,5
– cadran trop dense et fouilliIl suffit de mettre une 36000 ou une Striking 10th à côté pour se rendre compte du massacre
- l’ébat de coin a écrit:
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- ZEN a écrit:
- Zenith accompagne l’aviation depuis un siècle …
Accompagner l’aviation par le sponsoring , c’est une chose . Concevoir des montres effectivement utilisables en navigation aérienne pour pouvoir les présenter comme des montres de pilotes , c’est autre chose .
Pas mieux!
Sympa !
(photos crédit Valentin Blank)__________________________________
La mode se démode, le style jamais.Membre AHA n°1Amicalement
Guy 67- poussin a écrit:
- Tout ce qui faisait le charme de la récente collection est parti à vau-l’eau sur ce modèle :
– poussoirs immondes
– index grossiers
– ouverture de cadran ridicule sur une montre de 45,5
– cadran trop dense et fouilliIl suffit de mettre une 36000 ou une Striking 10th à côté pour se rendre compte du massacre
pas d’accord…je vois pas vraiment de « massacre »….. même si je n’achèterai jamais cette montre, trop grande pour mon poignet, je ne la trouve pas moche du tout. Elle corresponds a une tendance de grosse montre avec lunette large, gros index,
je ne sais pas quel virus traîne en ce moment par ici…mais :
ces zénith sont horribles…! , les nouvelles dayto sont catastrophiques…! (même moi qui ne suis pas trop rolex et bien la nouvelle dayto je ne la trouve pas mal, en version acier car je ne suis pas fan de l’or)
Pour certains, rolex est ce qu’il est, et ne doit pas changer ! un peu de news et de modernité que diable..!d’aprés ce que je lis sur Bâle, il n’y aurait que la Stowa chrono de merveilleuse…!!!
Y a aucun virus … Je n’aime pas celle-ci et apprécie quasiment tout le reste de la collection dont la Striking 10th que je possède.
Si tu m’as vu caguer sur la Dayto, dis moi où …En attendant, ce modèle spécifique ne me plaît pas du tout : pataud, lourdingue. Alors que la base est constitués de montres plutôt élégantes, selon moi.
Peut etre Zenith va t’il sortir d’autres montres en ligne avec la gamme actuelle et le coté retro-chic. qui a ma préference.
Cette tendance qui me rapelle les DEFY 2000 plaira sans doute a certains (quand a y mettre 7000 euros, c’est une autre histoire).
Il semble que chez Zenith il y ait deux écoles: les classiques amateurs de Striking ou Ultra Slim et les modenes qui aiment la Stratos ou les Defy 2000-2010.
J’espere que cette vieille maison saura garder un pied dans le futur et un dans le passé.
Patek ne fait pas de 45mm.
- poussin a écrit:
- Tout ce qui faisait le charme de la récente collection est parti à vau-l’eau sur ce modèle :
– poussoirs immondes
– index grossiers
– ouverture de cadran ridicule sur une montre de 45,5
– cadran trop dense et fouilliIl suffit de mettre une 36000 ou une Striking 10th à côté pour se rendre compte du massacre
+10
aucune finesse, aucune élégance.
Premiere impression a l’ecran: bonne, regard dans le detail: mauvaise
Boitier taille poile-a-frire, mouvement qui evidemment ne peut suivre la taille = cadrans qui se bouffent et surtout totalisateur des 30 minutes juste illisible entre 16 et 22minutes (sans inclure la position des aiguilles. Je ne vois pas comment on peut faire passer ca pour une montre « opérationnelle »
En fait si on compare a la rainbow, la lisibilite n’a juste rien a voir…
D36, qui depuis sa Raindow attends de trouver une autre Zenith sport a son gout…
Avis personnel : la ZRFB est plus un instrument/outil, la nouvelle plutôt un accessoire mode/design
La première est donc plus lisible, plus efficace/rationnelle. Un bon outil.
La seconde, avec ses compteurs qui se chevauchent et ne permettant pas une lecture rapide et totale me paraît moins pro. Un bel objet.Les deux sont portables, pour moi, même si je préfère la ZRFB, plus cohérente/pragmatique/efficace/rationnelle.
(Et surout d’une taille plus humaine…)- l’ébat de coin a écrit:
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- ZEN a écrit:
- Zenith accompagne l’aviation depuis un siècle …
Accompagner l’aviation par le sponsoring , c’est une chose . Concevoir des montres effectivement utilisables en navigation aérienne pour pouvoir les présenter comme des montres de pilotes , c’est autre chose .
Bah, c’est la loi du genre. Parler de « montre de pilote de chasse » est un pur abus, cette montre n’est qu’un chrono quelconque comme il y en a eu des centaines de modèles auparavant et elle n’est en rien plus fonctionnelle que les autres. La vérité c’est que les concepteurs de montres d’aviateur n’ont jamais été aux commandes d’un zinc… Ou quand la mercatique l’emporte sur la fonctionnalité…
Un petit rappel historique …
Zenith n’a pas accompagné l’aviation par le sponsoring. a ma connaissance jamais d’ailleurs, mais par l’équipement d’avions et d’aviateurs, ce qui est différent. En 1910, Zenith créait des altimètres parmi les tout premiers équipant les avions. Ensuite la manufacture a fait des montres de tableaux de bord civils et militaires. Les Type b en 1935 et les types 10 mars 1939 et enfin les types 20 en octobre et novembre 1939. Parallelement, la manufacture créait des montres bracelets qui équipaient les pilotes de plusieurs armées…
En 1995, la manufacture a répondu à un appel d’offre de l’armée française avec un chrono El Primero équipé pour la première fois d’un système Flyback qui a donné naissance en 1997 à la Rainbow Flyback couleur, le modèle à cadran noir n’est venu que deux ans plus tard.
La légitimité horlogère de Zenith en matière d’aviation a pile un siècle. Nous sommes dans un espace temps où les pilotes de chasse portent des montres achetées ici et là et où les armées n’ont plus que très rarement des pièces achetées par les états et relevant d’une norme réglementaire. La Stratos peut sans dout être améliorée mais elle apparaît comme un renouveau de la marque dans les modèles sportifs qui constituent une réelle demande. Le débat consistant à savoir si un pilote de chasse la porterait ou non a-t-il un vrai sens ?
Pour des raisons géographiques, je vois pas mal de pilotes. Ils ont au poignets des choses qui sont parfois exotiques (dans tous les sens du terme) alors cette Stratos a au moins l’avantage d’être un vrai chrono de manufacture dans un boitier épais et « blindé » et de permettre de barouder avec . Ce n’est déjà pas si mal .
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- ZEN a écrit:
- En 1995, la manufacture a répondu à un appel d’offre de l’armée française
Ça c’est inverser les rôles, il n’y a jamais eu d’appel d’offre mais un modèle créé par Zenith qui a tenté de le fourguer à l’armée qui n’a jamais été demanderesse de quoi que ce soit. La seule réponse de l’armée a été quelque chose du genre « vous pouvez toujours nous faire une offre » mais elle n’était pas sérieusement intéressée. Pourquoi l’aurait-elle été, pourquoi se fournir chez Zenith, entreprise étrangère, quand leur chrono n’apportait rien de plus que les modèles des fournisseurs français agréés ?
- ZEN a écrit:
- Zenith n’a pas accompagné l’aviation par le sponsoring. a ma connaissance jamais d’ailleurs
Il me vient justement à l’esprit le Grand Prix de l’Aéroclub de France…
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