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Bonjour à toutes et tous !
aujourd’hui , un reportage photo sur la révision d’un de mes chronographes :le Spitfire Supermarine fabriqué par Moscow classic !
Moscow classic est un petit fabricant basé à Moscou (comme son nom l’indique !
) créé par des anciens de la fabrique nationale Poljot après l’arrêt de l’activité de celle çi en 2004.
ce chronographe est très rare , surtout cette version avec le mouvement 31681 et le combo cadran noir/aiguilles rouges. J’adore le travail sur les poussoirs et la couronne ! Il a été produit entre 2007 et 2015 en hommage à l’avion le plus célèbre de la seconde guerre mondiale dont plus de 1000 exemplaires ont été prêtés à l’URSS à partir de 1943 à la demande de Staline .
acheté d’occasion en très bon état à un prix intéressant, il n’avait jamais été révisé et a commencé à monter des signes de faiblesse : chrono qui ne démarre plus, tenue de l’heure variable…une révision s’imposait !
j’ai donc appelé David, horloger de formation (pseudo Deucalione sur FAM) qui m’a déja réparé/révisé pas mal de chronographes , des mouvements simples comme ces Poljot en passant par les Seiko 6138 et Valjoux 7750 .
Arrivé sur son établi , un diagnostic s’imposait :
malgré sa date de fabrication post 2000, cet exemplaire est doté d’un mouvement 31681 neuf de stock fabriqué par Poljot sur la période 1995/1997 d’après les marquages du mouvement et autres éléments indicateurs…le mouvement est bien encrassé , démontage complet pour y voir plus clair !
tout est mis dans le panier de la « machine à laver » à ultrasons pour un grand nettoyage !
une fois tout nettoyé, (il ya des pièces partout comment fait il pour s’y retrouver ! 
) diagnostic de l’ensemble: plusieurs pièces montrent des signes d’usure et seront remplacées (on trouve assez facilement les pièces de ces mouvements même s’ils ne sont plus fabriqués depuis 2012 )
il faut tout remonter dans le bon ordre (c’est un métier !
)…
le moteur de la montre: le barillet et son ressort, qui entraine toute la mécanique…
et huiler au bon endroit les éléments qui en ont besoin !
cela prends forme !
après avoir passé un bon moment à régler finement l’ensemble balancier /raquette pour que le mouvement soit dans les clous :
on est plutôt bien à + 4 secondes par jour, l’amplitude du balancier est de 305 degrés et le balancier tourne à 21600 alternances par heure .
Après être resté à l’atelier quelque temps pour vérifier que toutes les fonctions sont opérationnelles et que la tenue de l’heure est stable , il est de retour à la maison, reparti pour un bon bout de temps !
Merci à David pour son travail et l’autorisation d’utilisation de ses photos !
@PHIL71 merci pour ce reportage et maintenant je saurai à qui confier ma Strela quand la révision s’ imposera
- PHIL71 a écrit:
- Bonjour à toutes et tous !
aujourd’hui , un reportage photo sur la révision d’un de mes chronographes :le Spitfire Supermarine fabriqué par Moscow classic !
Moscow classic est un petit fabricant basé à Moscou (comme son nom l’indique !
) créé par des anciens de la fabrique nationale Poljot après l’arrêt de l’activité de celle çi en 2004.Merci à David pour son travail et l’autorisation d’utilisation de ses photos !
Pourquoi un tel patronyme pour une montre Russe ??
Le Spitfire que je sache n’était pas un avion Russe.
Ceci dit c’est une trés belle montre.
Merci pour ce reportage sympa @Phil71 (et les explications sur le nom, que tout le monde n’a visiblement pas lues).
- tibul a écrit:
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Pourquoi un tel patronyme pour une montre Russe ??
Le Spitfire que je sache n’était pas un avion Russe.
Ceci dit c’est une trés belle montre.
Alors que je sache si tu avais lu les explications que j’ai mises dans le descriptif de la montre tu ne poserais pas la question….
je donne toujours des éléments historiques sur une montre quand je la présente, assez résumés pour ce modèle … mais je vais développer pour ceux qui ne prennent pas le temps de lire :
Ce chronographe fait référence à l’avion monoplace le plus utilisé par la Royal Air Force et par les Alliés pendant la seconde guerre mondiale. Il a servi pendant toute la durée de la guerre et, avec toutes ses variantes, a été de tous les combats. Il donna lieu à une diversification et à une multiplicité de versions jamais atteinte auparavant dans l’histoire de l’aviation.A partir de fin 1942 début 43 ,à la demande de Staline, plus de 1100 Spitfire ont été livrés à l’URSS , ces exemplaires étaient peint de marquages spécifiques pour éviter de les confondre avec d’autres avions ennemis de silhouette proche :
extrait de la page wikipédia consacrée à cet avion : Début octobre 1942, Josef V. Staline écrivit à Sir Winston Churchill, demandant la livraison urgente de « Spitfire ». Churchill a accepté d’envoyer un lot de 150 chasseurs Supermarine, ainsi que des pièces de rechange, ce qui équivalait à 50 avions supplémentaires. Les livraisons de Spitfire VB à l’URSS ont commencé au printemps 1943. Il s’agissait de la première exportation officielle de Spitfire[94]. La plupart de ces Mk Vb avaient déjà été en service dans la RAF. L’une des premières unités à recevoir le Spitfire fut le 36th Fighter Aviation Regiment, qui faisait partie des Forces aériennes soviétiques.
Photo d’époque extraite de la page wikipédia :
« Spitfire Vbs ex-RAF en cours de préparation pour la livraison à l’URSS à Abadan, Iran au début de 1943. Les deux Spitfire au premier plan avaient déjà connu longuement les opérations au sein de la RAF. »
- PHIL71 a écrit:
- Alors que je sache si tu avais lu les explications que j’ai mises dans le descriptif de la montre tu ne poserais pas la question….
je donne toujours des éléments historiques sur une montre quand je la présente, assez résumés pour ce modèle … mais je vais développer pour ceux qui ne prennent pas le temps de lire :
Ce chronographe fait référence à l’avion monoplace le plus utilisé par la Royal Air Force et par les Alliés pendant la seconde guerre mondiale. Il a servi pendant toute la durée de la guerre et, avec toutes ses variantes, a été de tous les combats. Il donna lieu à une diversification et à une multiplicité de versions jamais atteinte auparavant dans l’histoire de l’aviation.A partir de fin 1942 début 43 ,à la demande de Staline, plus de 1100 Spitfire ont été livrés à l’URSS , ces exemplaires étaient peint de marquages spécifiques pour éviter de les confondre avec d’autres avions ennemis de silhouette proche :
extrait de la page wikipédia consacrée à cet avion : Début octobre 1942, Josef V. Staline écrivit à Sir Winston Churchill, demandant la livraison urgente de « Spitfire ». Churchill a accepté d’envoyer un lot de 150 chasseurs Supermarine, ainsi que des pièces de rechange, ce qui équivalait à 50 avions supplémentaires. Les livraisons de Spitfire VB à l’URSS ont commencé au printemps 1943. Il s’agissait de la première exportation officielle de Spitfire[94]. La plupart de ces Mk Vb avaient déjà été en service dans la RAF. L’une des premières unités à recevoir le Spitfire fut le 36th Fighter Aviation Regiment, qui faisait partie des Forces aériennes soviétiques.
Photo d’époque extraite de la page wikipédia :
« Spitfire Vbs ex-RAF en cours de préparation pour la livraison à l’URSS à Abadan, Iran au début de 1943. Les deux Spitfire au premier plan avaient déjà connu longuement les opérations au sein de la RAF. »
Désolé et merci pour ce rappel …..
Ca servira sûrement à d’autres distraits .
- StB a écrit:
- Essayage de Raketa chez Freret Roy hier
Bonjour à tous ,
très originale ! une grande marque ou tout est fait en interne y compris l’ensemble spiral/échappement !
- PHIL71 a écrit:
- Bonjour à tous ,
très originale ! une grande marque ou tout est fait en interne y compris l’ensemble spiral/échappement !
J’aime beaucoup Raketa. Je trouve que les modèles sont très originaux et souvent très réussis.
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