- Ce sujet contient 10 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 3 mois.
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Hello tout le monde cela fait 2 ans environ que ma turtle prend régulièrement des bains de mer, malgré le rincage au robinet après chaque baignade et de temps un autres des trempages nocturnes dans l’eau démineralisé, la lunette ne tourne plus comme à ses premiers jours. Je suis déjà allé faire un tour chez un horloger l’année dernière qui m’a recommandé justement des trempages dans de l’eau demineralisé, ceci me permettant à nouveau quelques tours de lunette mais très vite elle se remet à bloquer et à grincer lorsque je la tourne, comme si elle sautait des crans. Que puis-je faire pour que ma lunette tourne à nouveau comme la serrure d’un coffre fort ? Un démontage s’impose ?
Quand le sel a séché dans un interstice il ne peut plus être dissout par trempage. Il n’y a rien d’autre à faire que de démonter et gratter…
- nicephore a écrit:
- Quand le sel a séché dans un interstice il ne peut plus être dissout par trempage. Il n’y a rien d’autre à faire que de démonter et gratter…
Effectivement la meilleure solution, le démontage.
Merci pour vos réponses, c’est justement ca qui me faisait peur. Apparement sur les SRP enlever la lunette est déjà une affaire mais pour la remettre il faut une presse, je vais devoir aller chez l’horloger du coin qui lui croyait que c’était une vintage et m’avait donné le tuyau avec l’eau demineralisée et m’a dit après tout si je peux tourner la lunette dans l’eau c’est l’essentiel :/
- nicephore a écrit:Quand le sel a séché dans un interstice il ne peut plus être dissout par trempage. Il n’y a rien d’autre à faire que de démonter et gratter.. a écrit:
- caput a écrit :
Effectivement la meilleure solution, le démontage.
Vous diriez que ce type d’avarie est fréquent dans la vie d’une plongeuse ? Indépendamment du soin apporté aux rinçages, ou de la conception de la montre qui diffère d’un modèle à l’autre ?
C’est fréquent sur les plongeuses Seiko, y compris bien plus chères comme la Marine Master. C’est même un problème connu de longue date sur cette marque.
J’ai le même souci sur ma SLA019 avec une lunette céramique.
Moi j’injecte de temps à autre de la WD40 sous la lunette sans rien démonter mais le boitier de la SLA019 s’y prête bien avec des sortes de « décrochements » sous la lunette à 6 et 12h. Après c’est reparti pour quelques mois.
En fouillant un peu sur le forum mdp ou ailleurs tu trouveras peut être d’autres solutions.
Merci @pegasus76, c’est toujours bon à savoir, si le cas échéant ça devait arriver ; bien que ne possédant pas (du moins pas encore !) de plongeuse.
Superbe la Marine Master, l’une de mes plongeuses préférées. Mais j’imagine trop imposante à mon poignet.- casse_pierre a écrit:
- Merci @pegasus76, c’est toujours bon à savoir, si le cas échéant ça devait arriver ; bien que ne possédant pas (du moins pas encore !) de plongeuse.
Superbe la Marine Master, l’une de mes plongeuses préférées. Mais j’imagine trop imposante à mon poignet.
De rien. Si on peut faire profiter de quelques expériences, c’est bien.
- pegasus76 a écrit:
- C’est fréquent sur les plongeuses Seiko, y compris bien plus chères comme la Marine Master. C’est même un problème connu de longue date sur cette marque.
J’ai le même souci sur ma SLA019 avec une lunette céramique.
Moi j’injecte de temps à autre de la WD40 sous la lunette sans rien démonter mais le boitier de la SLA019 s’y prête bien avec des sortes de « décrochements » sous la lunette à 6 et 12h. Après c’est reparti pour quelques mois.
En fouillant un peu sur le forum mdp ou ailleurs tu trouveras peut être d’autres solutions.
Je fais pareil sur mes Seiko de plongée (toute une gamme de la SKX à la MM300). Mais je recommande la prudence ne sachant pas si ce lubrifiant peut être à terme corrosif avec des joints. Ce que je fais, c’est mettre de la WD 40 sur un essuie tout jetable, que je presse contre la lunette au niveau de la jointure lunette/boite. Par capillarité, l’huile s’y introduit et je fais tourner ensuite la dite lunette. Et j’essuie tout bien sûr ensuite, avec un autre essuie tout propre.
Utilisant le WD40 en mécanique, je conseillerais de faire attention aux joints. En effet, ce produit agit également comme un dégraissant.
- Kox a écrit:
- Utilisant le WD40 en mécanique, je conseillerais de faire attention aux joints. En effet, ce produit agit également comme un dégraissant.
En fait le WD40 n’est absolument conseillé pour les joints caoutchoucs, il a tendance à craqueler les joints. Ideéalement un lubrifiant à base de silicone serait par fait il a tendance à « nourrir » le caoutchouc et lui conserver son elasticité.
En centre auto, vous trouverez des bombinette pour qq euros.
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