- Ce sujet contient 990 réponses, 103 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 3 mois.
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Messages
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J’y comprends plus rien
Je croyais que le mouvement pour la SF était en livrée or rose et sans modifications, « brut » de manufacture en somme. J’ai loupé un épisode
Et puis la souscription n’est pas encore lancée…
Tout ça pour dire que soit Thierry s’amuse sur des hamiltons vintage pour les 3 aiguilles soit il démonte des unitas pour livrer les dernières monos ou soit, ben… j’ai rien compris
- rogerw650 a écrit:
- ben en gros vous n’avez pas compris…
sauf Cheminal qui esquisse une réponse.
Changement de vraquet pour les Monos 24 ?
Pivot de la roue du centre débarassée de sa chaussée et ensuite on change le « pignon », h1 par h2 ou h3
J’ai bien révisé sur le site de l’AHA ?
- Gaïan a écrit:
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- nanthiat a écrit:
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- Gaïan a écrit:
- Total néophyte, on dirait le coeur ouvert d’un futur Unitas à seconde centrale. J’ai bon docteur ?
Tu parles d’un néophyte!!!!
Option 2 (attention explications très très techniques) : Mr transforme le train de pignons ou roues engrainées (vous l’avez dit
) 2 aiguilles centrales en monoOption 3 (attention encore plus technique) : Mr s’ennuyant réinterprète alors à sa façon le « mikado » pendant que d’autres convulsent à attendre leur mono
Ok je
OPTION 3 pour moi …….. j’en parle tous les soir a ma femme et elle en peut plus …..
- borntodunk a écrit:
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- rogerw650 a écrit:
- ben en gros vous n’avez pas compris…
sauf Cheminal qui esquisse une réponse.
Changement de vraquet pour les Monos 24 ?
Pivot de la roue du centre débarassée de sa chaussée et ensuite on change le « pignon », h1 par h2 ou h3
J’ai bien révisé sur le site de l’AHA ?
mais j’ai pas vu mon calibre.Les gars, ne pétez pas les plombs maintenant, ça sent le bon bout !
- borntodunk a écrit:
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- rogerw650 a écrit:
- ben en gros vous n’avez pas compris…
sauf Cheminal qui esquisse une réponse.
Changement de vraquet pour les Monos 24 ?
Pivot de la roue du centre débarassée de sa chaussée et ensuite on change le « pignon », h1 par h2 ou h3
J’ai bien révisé sur le site de l’AHA ?
tu as pas mal révisé, oui.
la modif 24h est bien plus « conséquente » qu’un simple changement de roue…
sinon on en trouverait davantage sur le marché
j’avais expliqué par le détail je pense dans le tome I…
j’essayerais de faire quelques photos et pas seulement avant après, mais aussi pendant
Donc l’opération en cours sur l’établi est le changement de « hauteur de l’aiguillage ».
on retire chaussée et roue des heures (taille standard H1 dont le dépassement de la platine est de 1,30mm de haut) et on pose chaussée et roue des heures H2 (taille 1,65mm)
Et la chaussée dépasse en H1 de 1,80 à 2,15mm
(toutes les étapes sont en photos sur le site de l’association)Cette petite différence permet de décoller visuellement l’aiguille et faire un peu plus manomètre…
Ce n’est aucunement indispensable pour les chevauchements des aiguilles, le cadran fait 0.4mm d’épaisseur.
Et certaines n’ont pas d’aiguilles des secondes.Toutefois, l’A-L ne sera pas modifiée de la sorte pour qu’au contraire l’aiguille soit plus près du cadran.
Les 24h ne peuvent pas être modifiés de la sorte puisque les aiguillages et minuterie sont spécifiques et en taille standard H1.Cela ne concerne que les 12h ps et militaires. Et bien sûr la première mono.
- cheminal67 a écrit:
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- borntodunk a écrit:
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- rogerw650 a écrit:
- ben en gros vous n’avez pas compris…
sauf Cheminal qui esquisse une réponse.
Changement de vraquet pour les Monos 24 ?
Pivot de la roue du centre débarassée de sa chaussée et ensuite on change le « pignon », h1 par h2 ou h3
J’ai bien révisé sur le site de l’AHA ?
mais j’ai pas vu mon calibre.
tu as commandé une mono 2012 ?? Quel modèle ??
- rogerw650 a écrit:
- … Toutefois, l’A-L ne sera pas modifiée de la sorte pour qu’au contraire l’aiguille soit plus près du cadran…
OUF!… J’ai eu peur en lisant le début!
Sympa ces échanges réguliers et ces découvertes progressives. Ca permet d’attendre un peu!
L’arrivage du jour !!!!!!!!!!
je suis comme un gamin.
ce sont les premiers cadrans réalisés pour validation si la finition la couleur etc me convient !
ce sont les dégradés car les plus complexes à réaliser je voulais voir avant de donner le feu vert final.
je suis emballé par l’effet « halo que je voulais ».
Et en plus les cadrans auront tous un petite différence, genre empreinte digitale, chacun unique comme une oeuvre d’art, une gravure ou estampe.
bon mes photos sont très très moyennes (lumière, balance des blancs et couleur, poussières, la totale d’une photo pourrie), mais je voulais vous faire partager ce premier cadran (sans luminova pour l’instant))
- rogerw650 a écrit:
- L’arrivage du jour !!!!!!!!!!
je suis comme un gamin.
ce sont les premiers cadrans réalisés pour validation si la finition la couleur etc me convient !
ce sont les dégradés car les plus complexes à réaliser je voulais voir avant de donner le feu vert final.
je suis emballé par l’effet « halo que je voulais ».
Et en plus les cadrans auront tous un petite différence, genre empreinte digitale, chacun unique comme une oeuvre d’art, une gravure ou estampe.
bon mes photos sont très très moyennes (lumière, balance des blancs et couleur, poussières, la totale d’une photo pourrie), mais je voulais vous faire partager ce premier cadran (sans luminova pour l’instant))
quelque chose de fort sympathique ma foi
une cht’ite photo vite fait mal fait avec le néon de l’établi…
trop blanc trop brulé.ça donne une idée entre le proto et la version finale
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