- Ce sujet contient 19 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 16 années et 10 mois.
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Messages
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- stephane28 a écrit:
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Pour exactement le même calibre, comment ouvre-t-on ce duofix de roue d’échappement?
On ne l’ouvre pas.
Il se lubrifie par en dessous.- Citation :
- On ne l’ouvre pas.
En principe, oui mais il est vrai que sa remise en place peut engendre quelques dérapages inopinés et partant irréversibles.
- Biogon a écrit:
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- stephane28 a écrit:
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Pour exactement le même calibre, comment ouvre-t-on ce duofix de roue d’échappement?
On ne l’ouvre pas.
Il se lubrifie par en dessous.
Bien sûr qu’on l’ouvre, sinon impossible de le nettoyer dignement!
Il faut pousser dans le sens de la flèche pour désengager la « patte » la plus courte. Le ressort reste prisonnier par les deux autres pattes mais on peut le basculer pour sortir le chaton.
- Biogon a écrit:
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- stephane28 a écrit:
- Pour exactement le même calibre, comment ouvre-t-on ce duofix de roue d’échappement?
Après nettoyage complet sauf des duofix, j’obtiens une amplitude de 230°, et je suis sûr que les 50° manquants résident dans les vieilles huiles de ces duofix.Help!
Il faut pousser dans le sens de la flèche pour désengager la « patte » la plus courte. Le ressort reste prisonnier par les deux autres pattes mais on peut le basculer pour sortir le chaton.
Voila, tu as la soulution…
Naturellement qu’il est possible de l’ouvrir …. étant donné qu’il fut monté !
C’est le même principe que chez Rolex, les pivots de roues d’échappements sont « montés » protégés par ces Duofix.
JAMAIS je n’ai ouvert une de ces protections, et des Rolex, j’en ai rhabillé qqs unes.
Et mes amplitudes sont au-delà des 280° y compris sur des 1520/1530.
Ta perte d’amplitude vient d’ailleurs.
Mais n’est ce pas … tu fais comme tu veux.
Okazou … genre le modo pédale dans la semoule.
Un Duofix sur un 1530 Rolex, que je viens de rhabiller.
Ressort de barillet d’origine, changement de l’ancre et de la roue d’échappement.
Amplitude : 285°.
Roulez bolide, c’est reparti pour 10 ans mini.
Ah oui … mais c’est ROLEX !!
- Biogon a écrit:
- JAMAIS je n’ai ouvert une de ces protections, et des Rolex, j’en ai rhabillé qqs unes.
Et mes amplitudes sont au-delà des 280° y compris sur des 1520/1530.
Ta perte d’amplitude vient d’ailleurs.
Mais n’est ce pas … tu fais comme tu veux.
Chacun sa méthode, moi j’ouvre (c’est d’ailleurs ce que préconise Rolex). Après, il y a aussi ceux qui n’ouvrent pas les antichocs du balancier (après tout c’est la même chose), ceux qui n’ouvrent pas le barillet, ceux qui nettoient mouvement tout monté, etc.
A chacun de faire son choix.
Cela étant, je n’ai pas dit que dans ce cas précis la perte d’amplitude venait de là. Quelques pistes hors problèmes flagrants: vérifies tes ébats de barillet, contrôles les cotes du ressort et jettes un coup d’œil à l’achevage.
- Citation :
- changement de l’ancre et de la roue d’échappement
Pour quelle raison ? Une casse de pivots ?
- chronofolie a écrit:
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- Citation :
- changement de l’ancre et de la roue d’échappement
Pour quelle raison ? Une casse de pivots ?
Oui entre autre, sur les deux pièces, les pivots.
Plus déplacement d’une levée sur l’ancre.- Saturne a écrit:
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Cela étant, je n’ai pas dit que dans ce cas précis la perte d’amplitude venait de là. Quelques pistes hors problèmes flagrants: vérifies tes ébats de barillet, contrôles les cotes du ressort et jettes un coup d’œil à l’achevage.
Le ressort de marche est neuf, et à la cote. Les partagements sont bons. L’achevage est net aussi. Par contre, la courbure terminale du spiral ne doit pas être très bonne, car il me semble que le spiral est excentré, entre les deux goupilles de la raquette. En effet, dès que je modifie le calage du point mort, l’avance varie énormément, sans que j’y touche.
Pour les duofix, je dois pousser dans l’axe de la flèche rouge. Le ressort de maintient va s’ouvrir et pivoter autour des deux ergots. Je sors la pierre de contre-pivot, je la nettoie, et je lui appose une goutte d’huile plus petite tu meurs. Pour le nettoyage de la pierre de pivotement, faut-il déchasser le duofix ou la nettoyer sur la platine? Comment est-ce que je remets la pierre de contre-pivot, alors?
Maintenant que je l’ai remise en place (une supposition ), je rabats le ressort, mais doit-il se déformer pour que la languette repasse dans son logement ou bien est-ce que les deux ergots coulissent?
Mes questions sont-elles compréhensibles?
- stephane28 a écrit:
- Le ressort de marche est neuf, et à la cote. Les partagements sont bons. L’achevage est net aussi. Par contre, la courbure terminale du spiral ne doit pas être très bonne, car il me semble que le spiral est excentré, entre les deux goupilles de la raquette. En effet, dès que je modifie le calage du point mort, l’avance varie énormément, sans que j’y touche. C’est normal, sur ce modèle, le déplacement du piton n’entraîne pas la raquette, d’où variation du réglage lorsqu’on règle le point mort. Un mauvais centrage entre les goupilles ne fait pas perdre 50°.
Pour les duofix, je dois pousser dans l’axe de la flèche rouge. Le ressort de maintient va s’ouvrir et pivoter autour des deux ergots (jusque là oui). Je sors la pierre de contre-pivot, je la nettoie, et je lui appose une goutte d’huile plus petite tu meurs. Pour le nettoyage de la pierre de pivotement, faut-il déchasser le duofix ou la nettoyer sur la platine? Comment est-ce que je remets la pierre de contre-pivot, alors?
Une fois le contre pivot sorti tu le nettoies bien (frotter le côté plat sur une feuille de papier est un complément efficace au nettoyage à l’essence), et si tu as le produit, tu épilames . La pierre de pivotement reste sur la platine et se nettoie à la cheville de buis. La lubrification se fait par en dessous quand tout est remonté comme l’a dit Biogon.Maintenant que je l’ai remise en place (une supposition ), je rabats le ressort, mais doit-il se déformer pour que la languette repasse dans son logement ou bien est-ce que les deux ergots coulissent?
Oui, il faut le déformer un peu en poussant.
- stephane28 a écrit:
- Mais où sont passés mes 50°
?
N’ayant pas vu la montre et ne connaissant pas trop ton niveau en horlogerie, c’est pas évident d’imaginer le (ou les) défauts qui te bouffent l’amplitude.
Questions / suggestions:
Démontes le cadran et la chaussée si ce n’est pas déjà fait et contrôle à nouveau ton amplitude.
Ton rouage est-il bien libre? Normalement, balancier et ancre démontés, en remontant la couronne d’un demi tour de couronne le rouage se lance et à la fin repart légèrement en marche arrière. Si le rouage ne repart pas en arrière, il n’est pas assez libre (ce contrôle s’effectue normalement avant lubrification).
N’as tu pas par mégarde huilé un pivot de l’ancre?
N’as tu pas oublié de lubrifier les palettes?
Quelle huile as-tu utilisé pour le tigeron de seconde centrale, n’en as-tu pas trop mis?
As-tu bien inspecté les pivots?
Les bras du balancier ne frôlent-ils pas le piton / la clé de raquette?
As-tu contrôlé ton ébat de dard ainsi que l’entrée de l’ancre?
etc.Bon courage
Ben,… je viens de passer un CAP horlogerie en cours du soir de la ville de Paris. Alors, je bricole modestement.
Sur la liste que tu viens de me suggérer, il n’y a que l’ébat de dard et l’entrée d’ancre que je n’ai pas contrôlé. Le barillet était très abimé et j’ai du tenter d’en polir le fond, car il y avait carrément une rayure.
Je maintien tout de même que j’ai un soucis du côté des goupilles de raquette et de la courbe terminale. La modification de 0.2 ms sur le point mort entraine parfois 30 secondes d’avance !
On progresse…- stephane28 a écrit:
- Ben,… je viens de passer un CAP horlogerie en cours du soir de la ville de Paris. Alors, je bricole modestement.
Sur la liste que tu viens de me suggérer, il n’y a que l’ébat de dard et l’entrée d’ancre que je n’ai pas contrôlé. Le barillet était très abimé et j’ai du tenter d’en polir le fond, car il y avait carrément une rayure.
Je maintien tout de même que j’ai un soucis du côté des goupilles de raquette et de la courbe terminale. La modification de 0.2 ms sur le point mort entraine parfois 30 secondes d’avance !
On progresse…
Bonjour,
ceci me rappelle une panne sur laquelle j’avais galéré comme un malade!
Mécanisme rhabillé dans les règles (du moins d’après mes maigres connaissances d’amateur), l’amplitude
restait molle et pas uniforme…Re-démontage, vérif. rouages etc, tout était ok.
Pour finir, j’avais trouvé des rayures au fond du tambour de barillet. Je suppose que le ressort, surement mal centré ou mal
positionné sur le crochet de l’arbre de barillet avait fini par « graver » des petits sillons au fond. Ce qui fait que son déroulement en était
fortement perturbé. A vu d’œil, la perforation d’attache du ressort me semblait pourtant bien centrée…
Pas cherché longtemps, j’ai remplacé tout le barillet. Je ne me rappelle d’ailleurs plus quel était le mouvement, il me semble
que c’était de l’ETA. En tout cas, le genre de panne dont on se rappelle longtemps!Bon courage!
Cordialement.
Je suis à la recherche d’un ressort Kif-Duofix pour une roue d’échappement d’un Zenith 2532 C. Je précise que je n’ai rien trouvé pour l’heure dans notre belle capitale.
Et qu’à l’évidence le système incabloc et bien mieux représenté que le système KIF.
Donc qui parmi vous aurez une solution?Je ressors cet ancien sujet. Merci la fonction » rechercher ».
Pour exactement le même calibre, comment ouvre-t-on ce duofix de roue d’échappement?
Après nettoyage complet sauf des duofix, j’obtiens une amplitude de 230°, et je suis sûr que les 50° manquants résident dans les vieilles huiles de ces duofix.
Help!
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