- Ce sujet contient 29 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 4 mois.
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Messages
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- isosta a écrit:
- Comme quoi c’est utile de garder même les photos de m…. (dans tous les sens du terme)
Isosta
oui c’est exactement ca que je dois faire pour ma BESSA …. mais bon c’est comme pour tout , avant d’arriver au somment comme toi, il faut commencer bas et mettre les mains dans la mer….. lol
- shoulderblack a écrit:
- Tu venais juste de finir de changer l’embrayage de la clio non??
c’est à peu près ça ! (sauf que c’est une R12)
une belle saloperie qui colle pire que de la glu et qui est coriace à retirer- quentin59 a écrit:
- avant d’arriver au somment comme toi, il faut commencer bas et mettre les mains dans la mer….. lol
heureusement que je suis encore loin du sommet… après on ne peut que redescendre … !
Isosta
- isosta a écrit:
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c’est à peu près ça ! (sauf que c’est une R12)
une belle saloperie qui colle pire que de la glu et qui est coriace à retirer
C’est clair que c’est une vraie cochonnerie à enlever, ca colle aux doigts, aux outils….
Mais cure dent puis acétone puis brosse a dents avec savon et on en vient à bout
Je me demande ce qui fait que certains joints finissent comme ca, alors que d’autres deviennent sec comme un coup de baton.
Peut etre une incompatibilité matière avec la graisse silicone, ou une mauvaise graisse d’appliquée à l’emboitage avec un composant qui fait « fondre » le joint.
- shoulderblack a écrit:
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C’est clair que c’est une vraie cochonnerie à enlever, ca colle aux doigts, aux outils….
Mais cure dent puis acétone puis brosse a dents avec savon et on en vient à bout
Je me demande ce qui fait que certains joints finissent comme ca, alors que d’autres deviennent sec comme un coup de baton.
Peut etre une incompatibilité matière avec la graisse silicone, ou une mauvaise graisse d’appliquée à l’emboitage avec un composant qui fait « fondre » le joint.
Oui sans doute une reaction chimique…
mais bon, c’est un bon apprentissage. Ceci dit le joint de couronne est dans le meme etat….
Mais ca m’empêchera pas d’operer à coeur ouvert lol
Pour le retrait du verre et de la lunette,j’avoue qu’en tant que novice, je suis pas franc du collier ….- quentin59 a écrit:
- Oui sans doute une reaction chimique…
mais bon, c’est un bonne apprentissage. Ceci dit le joint de couronne est dans le meme etat….
Mais ca m’empêchera pas d’operer à coeur ouvert lol
Pour le retrait du verre et de la lunette,j’avoue qu’en tant que novice, je suis pas franc du collier ….
Oups desole pour la faute d’orthographe … je me mets a ecrire n’importe comment sous l’effet de l’excitation de parler avec vous
tu pouvais tout simplement corriger en éditant ton message (bouton en haut à droite)
encore possible d’ailleurs …
Isosta
- isosta a écrit:
- tu pouvais tout simplement corriger en éditant ton message (bouton en haut à droite)
encore possible d’ailleurs …
Isosta
merci
Dis moi toi qui est un pro, ca vaut le coup d’investir dans un arrache aiguille ?
J’ai eu dans le lot que j’ai achete, les deux petits pied de biche fait pour ça . Est ce suffisant pour un debut ? J’ai vu des arraches aiguilles pas trop chers sur la baie, qu’en penser ?J’ai déjà eu plusieurs vintages de plongée dont le fond était scellé par une pâte noire et visqueuse…
Une misère à ouvrir, et une belle mer** à nettoyer
Je me demandais à l’époque si ce n’étais pas une pâte spéciale qui remplaçait les joints des plongeuses.
Car a-priori, c’est principalement sur les plongeuses qu’on rencontre cette merdasse
A croire que l’ancien propriétaire avait pris son bain de mer après l’AMOCO CADIZ.Le dernier boitier avec joint fondu qui a croisé mon chemin à fini dans l’etau sous la lampe à souder.
Et après il a moins fait le malin, le plexi non plus d’ailleurs…- Bernard a écrit:
- Pour moi aussi !
Idem ! D’autant plus que ces Presto sont fragiles,et ne permettent guère de doser l’effort appliqué , de manière progressive .
Celui dédié aux roues de champ est particulierement dangereux : idéal pour casser le tigeron . Expèrience vécue sur une Omega, propriété de mon épouse, hélas …. Ce qu’il m’a fallu entendre !
- shoulderblack a écrit:
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Je me demande ce qui fait que certains joints finissent comme ca, alors que d’autres deviennent sec comme un coup de baton.
Ce n’est pas l’unique raison, mais les produits tels que parfums, déodorants, etc, peuvent être incriminés . En spray, tellement facile à appliquer, n’importe où …
Préférable aussi, peut-être, de graisser un joint avec une graisse d’étanchéïté, plutôt qu’avec celle aux barillets
Et de toute manière, au bout d’un certain temps, même sur des pièces NOS, les joints finissent souvent en goudron . Pas toujours cependant : différentes qualités alors ?
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