- Ce sujet contient 42 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 5 mois.
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J’adore les créations JLC, mais là, je n’adhère pas: cadran trop chargé à mon goût, boîtier "noir" (c’est la mode céramique/PVD depuis 2 ans, mais je ne peux pas)…
Bref, pas pour moi, mais JLC nous fait tellement de montres désirables… il en faut pour tous les goûts
Et le prix n’est pas exhorbitant si ma mémoire est bonne.
Remarque pertinente mais comme le souligne Jaeger92 nous sommes passé d’un objet "vitrine" à une réalisation commercialisée mais je vais demander ce qui est inclu dans la révision. Néanmoins quelques soient les matériaux nobles utilisés il est bon de faire contrôler son garde temps au moins de temps en temps.
C’est comme pour les voiture tous les 300000 kil pour certaines marques!!! ok c’est pour l’huile qui a fait d’énorme progrès mais le reste s’usent aussi et parfois plus vite que la limite indiquée…
- bernat11 a écrit:
- Il y a de très bonnes idées dans cette montre :
– l’affichage de la rdm,
– le stop seconde,
– le selecteur de fonctions,Par contre je trouve un peu incohérent d’avoir fait un fond aussi chargé et difficile à lire sur une montre dont la vocation première est d’être une toolwatch.
J’imagine le mec pendu au bout de sa corde ou pris dans une belle tempête qui doit bien prendre son temps pour lire l’info dont il a besoin.Par contre il me semble que l’extreme #1 a été conçue pour éliminer l’entretien courant du mouvement (graissage et autre…). Il serait interessant de savoir quels points ont été repris ici.
La 2 a aussi le rotor automatique, fixé sur des roulements à billes en céramique qui ne requièrent aucune lubrification.
Ce dernier remonte le barillet de la montre jusqu’à assurer une réserve de marche de 60 heures et c’est vrai que cet affichage de la RDM est génial.Ce quelle a en plus c’est un échappement en silicium non sujet au magnétisme. gros travail donc pour lutter contre cet effet.
Il y a aussi le nouveau système de bracelet interchangeable intégré est commandé par une bascule située sur le fond du boîtier.
J’adore vraiment cette montre il n’y a que le bracelet avec lequel je n’adhère pas, un ceramic articulé ou le caoutchouc articulé de la Diving serait parfait.
Quasiment toutes les JLC auto ont le roulement à billes céramiques.
Et le travail de la #1 sur la lubrification ne portait pas que sur le rotor.
Dans le communiqué de la #2 il est dit que la fréquence de révision est la meme que pour les autres modeles, donc ça m’interroge un peu
- jaeger92 a écrit:
- la 1 était un laboratoire test pour la suppression des frictions et graissage, échappement silicum etc.. le prix était à la hauteur de la vitrine et du faible nombre d’exemplaires produits.
la 2 est une vraie montre commercialisée. on reprend certains éléments certes mais le but est de sortir une montre innovante et à un prix réaliste. on met donc de côté la #1
- desmojayz a écrit:
- 300000km!
C’est quoi cette voiture???
Il a sans doute voulu écrire 30000… Porsche Cayenne par ex.
je pense aussi… mais je n’arrivais pas à ajouter de smileys pour marquer l’ironie!
Pour en revenir au sujet principale, quelqu’un a t-il déjà fait révisé une master compressor? La mienne a 2ans, et mon AD me dit qu’elles sont encore trop récentes…Ooops 30 000 kil c’est déjà pas mal en effet. Cayenne!!! tiens un Porschiste
Concernant la Master Compressor, 2 ans c’est peu en effet à moins de l’utiliser dans des condistions extrêmes elle n’est pas à réviser avant 2 voir 3 ans.
- desmojayz a écrit:
- 300000km!
C’est quoi cette voiture???
En tous cas pas une Ferrari, y’a au moins 2 zéros de trop !
Mis à part le condensé de technologie horlogère qu’elle intègre, l’analogie avec la g-schok est tout a fait appropriée…n’en déplaise aux passionnées de cette montre. Ceci dit, ce n’est pas un défaut en soit. Il faut juste aimer ce style là. Pour ma part, j’ai une casio G-Schok et je ne crois pas vouloir mettre le prix demandé par Jeager pour cette master compressor…Elle n’est pas très classe en tout cas!
- MOG-REVERSO a écrit:
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- desmojayz a écrit:
- 300000km!
C’est quoi cette voiture???
En tous cas pas une Ferrari, y’a au moins 2 zéros de trop !
Déjà 17000 kil parcourus avec l’Italia 458 et à part le rappel usine pour ne pas qu’elle prenne feux 🙂 pas encore de service à l’horizon. Aussi bien que Porsche ou autres Maserati, Lambo…Juste que la Lambo faut lui rajouter pas mal entre les révisions mais ce n’est qu’un détail.
J’espère revoir cette Master Compressor Ex II jeudi, c’est toujours différent quand on la touche.
une montre tres impressionnante et tres attendue ds la derniere boutique JLC que j’ai recemment visite.
il y a 2 versions du calibre pour l’extremelab2.
une avec le calibre 780 et une avec le calibre 781 (antimagnetique, incluant un spiral silicium).
il s’emblerait que le 781 ne voit finalement pas le jour. quelqu’un connait la raison exacte (si mon info est confirme?)
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