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, le il y a 18 années et 9 mois.
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salut à vous .Si le sud vous tente, le club de Romanin(à coté de St Remy de provence) fait des baptemes en planeur avec treuil et le vol au dessus des Alpilles c’est
Ba moi j’espère que le pilote de ligne qui m’emmène en vacances s’amuse pas à prendre sa gmt en photo….même pour nous!
Waouh Thomas!
Décidément tu ne rates pas une occas’ de t’envoyer en l’air!
(Désolé j’ai bouffé un clown ce matin!)
T’as d’autres photos?- EdouardG a écrit:
- Waouh Thomas!
Décidément tu ne rates pas une occas’ de t’envoyer en l’air!
(Désolé j’ai bouffé un clown ce matin!)
T’as d’autres photos?
Salut Edouard,
Les seules photos que j’ai sont celles du cockpit donc rien de passionnant.
Par contre cela fait un super décors pour des photos de montres.Je comprends mieux le plan marketing de B&R.Extrait du manuel du pilote débutant.
retenir ces quelques règles simples:-1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d’atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.
-2. Si vous poussez le manche à balai en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception: si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l’arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.
-3. Voler n’est pas dangereux. S’écraser est dangereux.
-4. Il est toujours préférable d’être en bas et souhaiter être en haut que d’être en haut et souhaiter être en bas.
-5. Le seul moment où vous avez trop de carburant, c’est quand l’avion est en feu.
-6. L’hélice devant l’avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu’il s’arrête, vous commencerez à avoir chaud. Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol.
-7. En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n’est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.
-8. On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l’avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé par la suite.
-9. Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
-10. Après atterrissage, si vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu’au terminal, c’est que vous avez oublié de sortir le train.
-11. Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l’angle d’atterrissage. Plus l’angle d’atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances de survivre, et vice versa.
-12. Restez à l’extérieur des nuages. Les reflets argentés qu’on voit dans les nuages peuvent être d’autres avions. Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages.
-13. Dans la bataille opposant les avions et le sol, aucun cas n’a été rapporté où le sol a perdu.
-14. Règle générale, afin d’avoir un vol stable, il faut pointer l’avant de l’avion dans la direction où on veut aller.
-15. Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant, il n’y a pas de vieux pilotes audacieux.BON VOL A TOUS
- zeppelin a écrit:
- Extrait du manuel du pilote débutant.
retenir ces quelques règles simples:-1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d’atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.
Rigolo, j’avais un arrière grand-pére membre de l’escadrille des cigognes.L’aviation était encore à ses début et on se moquait gentiment de lui en lui disant qu’il n’avait jamais atterri en même temps que son avion (ce qui n’était pas faux).
Pour ceux que cela intéressent: http://pagesperso-orange.fr/aircollection/heurtaux.htm
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