- Ce sujet contient 91 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 9 mois.
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Bonsoir à tous
Je me présente humblement devant vous ce soir, pour partager avec vous, le projet complètement
confou de « réviser » tout seul (sans expériences horlogères) le mouvement de ma 6309 Diver’s 150 !!
Alors voilà: ça m’a pris comme ça, j’avais changé le cadran aftermarket avec luminova vert dégueu, par un cadran de 6309 turtle, au luminova blanc! (à la lumière), et après remontage, ma 6309 qui n’était déjà pas un exemple de précision, s’est mise à perdre plusieurs minutes par jour
Après mûre réflexion je me décide!!
Un ptit tour sur la baie, pour acheter 2-3 trucs genre, de l’huile, de la graisse, des pique huile, des portes mouvement, des tournevis, et autre loupe, pour étoffer mon modeste outillage!
Et me voilà parti ce soir (j’avais mis en pause NCIS, pis finalement j’avais pas envie!) du coup, ni une, ni deux j’attrape la 6309, qui commençait à paniquer un peu….
Bon je suis pas parti de rien, j’avais quand même 3 fois rien (mais 3 fois rien, c’est déjà quelque chose!)
Je me suis procurer donc sur l’excellent site TheWatchSite SCWF la doc du 6309 déjà… (doc en noir et blanc alors que la différenciation des huiles, et graisse se fait grâce à la couleur!
)…bon! Plus tard je me souviens de la filiation entre le 6309, et sont grand frère, le plus rare 6306!! et là miracle sur la doc du 6306 (en japonais!) les couleurs apparaissent et à priori les huiles, et graisses utilisées sont les mêmes au mêmes endroit je suppose!
Bon je vais essayer de raccourcir le texte qui doit déjà saouler les plus pugnaces d’entre nous!
ha oui, j’ai pris des photos lors du démontage, à chaque fois que je retirais une pièce!
(ce smiley est très parlant aux vus de ma situation!)Donc.. photos!
Je fourni le détail des photos sur demande moyennant 10€ par photo!
Bon certaines sont plus jolies que d’autres… démonstration:
Oui, jusque là j’étais encore confiant! C’est après que ça se complique…
Là c’est déjà beaucoup plus flippant!!
Bon je vous passe aussi l’épisode ou je suis sous la table en train de me demander comment je vais remonter ma montre, sans la vis qui viens de sauter
Bon finalement je l’ai retrouvée sur le mouvement
Alors bah viens l’heure du bilan!
Bon je devrais ptete coller tout ça et dire que c’est une oeuvre d’art!!
Alors voilà, j’attends toujours les pique huile (c’est balot), et la graisse Seiko quivabien…. du coup je suis un peu coincé… d’un autre coté cela repousse l’échéance du moment ou je vais devoir remonter tout ce bordel!! (et aux vues de la doc et des différents réglages sur certaines pièces c’est pas gagné…)
Voilà du coup je vous tiendrais au courant… (ptete que dans 3-4 ans elle sera remonté… j’ai pas dis qu’elle re-fonctionnerait!
)Je faisais pareil avec des réveils quand j’étais jeune.
j’ai jamais réussi à en remonter un…
bon courage !__________________________________
Je ne mens pas, je change juste d’avis sans arrêt.
(David Bowie)Tu dis ça pour me rassurer?!!
Bon j’ai déjà démonté et remonté un chrono méca hanhart, je l’ai démonté 2-3 fois.. bon au dernier remontage il ne fonctionne plus correctement (besoin d’un coup d’huile!)
Mais bon sur un chrono méca y’a pas l’heure, pas la date, pas le jour, pas de remontage auto… ça simplifie beaucoup le truc!
Au fait Alfa, est-ce que tu t’es lancé dans l’aventure du démontage? (Tu es plutôt connu pour tes mods, et des FlightMaster!!)
Tu aurais peut-être des conseils supplémentaires?!!De plus si d’autres Fameurs amateurs ou expérimentés en révisions ont des conseils je suis preneurs!!
Par exemple il y a 2 types d’huile différente, et 2 types de graisse utilisé dans la doc technique du 6309, et 6306. L’un des deux types de chaque est utilisé que très peu notamment au niveau de la couronne et du mécanisme de réglage du jour et de la date!! C’est à dire presque pas c’est une parti mineure je pense par rapport au fonctionnement du mouvement étant donné que l’on ne règle pas constamment l’heure, le jour, et la date!!
Vu le prix de l’huile et de la graisse, même si elle est vendu en grande quantité par rapport à ce qu’on utilise, c’est un coup de 20€ à chaque fois!!
Du coup je me suis dis que je pourrais graisser et huiler ces parties là avec les mêmes graisses et huile, qui sont utilisé de manière beaucoup plus importante sur les différentes pièces du mouvement.
Pensez-vous que cela puisse poser problème? Evidemment si Seiko préconise des produits différents c’est qu’ils ont surement de bonne raison mais vu le caractère mineur des pièces de réglages est ce que cela vaut vraiment le coup de dépenser encore 40-50€?
En tout cas merci encore à ceux qui prennent le temps de me lire
Là, je dis respect
Jamais je n’oserais me lancer là dedans. L’épisode sous la table à chercher la vis qui vient de sauter serait repété à l’infini…
Merci du partageMerci Barney,
J’ai effectivement hésité pas mal de temps, mais je suis vraiment très intéressé, et j’ai 2-3 autres mouvement vintage qui aurait besoin d’une révision.
A priori les prochain sur la liste :un 6619, un 6139, et un Hanhart de chrono mécanique…
Je ne me voyais pas me lancer directement sur le 6139, je me suis dis qu’un petit 6309 pour débuter c’était plus raisonnable.
Je suis conscient que je n’y arriverais peut-être pas, je me dis qu’en cas de gros découragement il me restera toujours la possibilité de l’emmener chez un vrai horloger!
Mais j’ai été très étonné par la « facilité » que j’ai eu à démonter. Je n’ai rien perdu, ni rien cassé!!
Bon, je sais aussi que le remontage, huilage, réglage c’est une autre paire de manche!!
- barney a écrit:
- Là, je dis respect
Jamais je n’oserais me lancer là dedans. L’épisode sous la table à chercher la vis qui vient de sauter serait repété à l’infini…
Merci du partage
+1
j’ai déjà démonté deux calibre FE mécanique
et c’est pas la joie (pour mon niveau )
mais une auto avec date
chapeau bas et bonne chance__________________________________
#florianstrap StrapMaker
Merci hitmanflo,
La partie automatique ne m’inquiète pas… Par contre la partie jour, date
ça m’a l’air plus compliqué… surtout qu’il y a du réglage à faire entre les pièces…Très sympa tes vidéos Alfa, ça donne vraiment envie de s’y mettre
Vivement que mes piques huiles, et ma graisse Seiko arrives!!
Cool!! Merci Alfa!!
C’était justement l’étape d’après !! trouver une petite vidéo sur la révision, et le remontage.
J’en avait vu une sur le 7S26, mais là celle sur le 6309, sont évidemment plus adaptées!!
Edit: Merci Zorro pour tes encouragements, je vais en avoir besoin!!
Nice Phil!! Belle démarche, je croise les doigts pour que tout se passe bien pour toi
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Instagram : @sartorialwatchmaker / Blog : Elégance & Précision (.com)Merci Lomaing !
Ptain de piques huile qui arrivent pas!! rha… commandés sur la bay, si ils sont là dans 2-3 je serais content…
Je vous tiendrais au courant de l’avancement de toute façon…
Si ça peut aider…
https://famontres.com/forums/topic/je-vous-annonce-2/page/195/
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Seamaster PO
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