Insert aluminium 16710 Prix et qualité…

[OG]

Je ne l’ai malheureusement pas prise en photo tellement j’étais obnubilé, mais je ne manquerai pas de le faire. J’étais très intrigué de voir en revanche l’insert mat dans sa partie noire et pas brillant comme sur pas mal d’autres coke, et le rendu était infiniment meilleur.

Je l’ai d’ailleurs fait envoyer chez l’horloger pour savoir si elle est équipée d’un 3185 ou 3186 puisqu’elle est de 2007 et a un stick dial.

Impossible de se prononcer sans photo ?

[OG]

alek666 a écrit:

Serif c’est de la typographie.
Ce sont les empattements / les petites extensions qui terminent les extrémités des chiffres de l’insert.
Regarde les « 2 »de la photo du dessus, tu vas vite voir la différence.

Pour le côté mat, je pencherai pour un vernis qui a terni et qui donne cet effet mat.

Pour le 3186 ou 3185, tu aurais pu faire le test de couronne, ça t’aurait éviter un envoi à l’horloger…

Bonsoir, merci pour vos réponses.
Quel est précisément ce test de la couronne ?
(désolé pour le mini HS)

[Matthieu92]

Doivent se marrer les AD avec toutes ces rèponses… « c’était y’a 3 ans », « c’était y’a 5 ans », oui donc globalement c’était le temps où une 16710 coûtait 4x moins cher et que la politique de distribution et de contrôle du marché par Rolex était toute autre… On l’a connue cette époque où l’AD pouvait te donner un insert dans sa boîte pour 30/50€ sans te demander pourquoi faire, retentez donc le coup.

S’ils se vendent 350€ sur eBay dans leur petite boite plastique sealed, y’a bien une raison. Si les fat font serif non délavés se vendent le double, également. Donc oui désormais, surtout si tu ne connais pas ton AD à la bonne franquette, un changement d’insert ça va plus ressembler à « Vous laissez votre montre, on vérifie tout, on vous demande de changer l’insert ET la lunette, ET potentiellement on ne remet que sur la config d’origine, tout en gardant tout ce que l’on vient de changer ».

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Instagram : matthieu_84

[alek666]

Comment savoir si 3185 ou 3186 ?
– Le test de la couronne :
1/ Positionner la couronne de remontoir sur le 1er cran (changement de fuseau).
2/ Noter la position de la couronne.
3/ Faire un tour de couronne et compter le nombre de fuseaux sautés (8 ou 6) pendant ce tour de couronne :
-Si 3185, 6 fuseaux.
-Si 3186, 8 fuseaux.

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