- Ce sujet contient 22 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 7 mois.
-
Messages
-
Bonjour,
Qui connait cet outil, et son usage.
D’après ce qui est inscrit sur la boite, il s’agirait d’un outil pour les cylindres.
Merci.
À ne pas confondre avec l’outil à resserrer les viroles
http://ecom.servia.be/img/p/1/6/0/6/4/16064-large_default.jpg- brunod a écrit:
- Tu n’as pas des écorces et des tampons qui vont avec ?
Non, je l’ai acquis seul dans l’état.
Bonsoir,
je confirme outils à détamponner, je possède un modèle un peu identique et que j’utillise.
Bonne soiréeA tous ceux qui sont intervenus sur un cylindre abimé.
J’ai un gousset avec un cylindre abimé. Je vais faire une photo et la poster pour pouvoir profiter de vos conseils. Il faudra certainement tout remplacer, pas seulement les tampons.
Bruno tu parles d’écorce, j’imagine que c’est la partie taillée du cylindre qui reçoit les tampons. Je ne pense pas avoir ça dans mes pièces de rechange.
- Milou a écrit:
- …
Bruno tu parles d’écorce, j’imagine que c’est la partie taillée du cylindre qui reçoit les tampons. Je ne pense pas avoir ça dans mes pièces de rechange.
Oui, le cylindre se compose des deux tampons chassés dans l’écorce. Je ne sais pas si ça se trouve seul, mais les tampons bien. Par contre, selon ma petite expérience, un remplacement de cylindre peut se faire directement mais un remplacement de tampon nécessite un pivotage au tour.
Qu’est-ce qui est abîmé à ton cylindre ?
BDBonjour
Un cylindre est composé de trois pièces l’écorce, un grand tampon haut et un petit en bas, bien analyser la casse, pour changer les tampons il faut de l’expérience, c’est un peu plus simple de changer un axe sur un échappement à ancre, en horlogerie une des difficultés c’est la régulation.
Echappement à cylindre, N°1 enlever les contres pivots, prendre au micromètre la hauteur et enlever 1/100e . l’outil en photo c’est pour maintenir l’écorce, il faut en plus les outils pour chasser les tampons, qui parfois sont difficiles à sortir (dans ce cas il faut les rouler entre deux brunissoirs), le mieux c’est de changer le cylindre complet (introuvable sans rectifs malgré les centaines que je possède) quand le cylindre complet est remis sur le balancier à sa bonne hauteur( mesure du micromètre ), souvent faire une reprise des tampons sur le tour à pivoté, vérifier la serge au 8 chiffre ainsi que l’équilibrage,
Remontage: (sans la roue de rencontre) remettre les contres pivots en place, repositionner le balancier sur le coq (sans le spiral) vérifier le jeux sur les contres pivots quelques coups de soufflette sur le balancier, tourner la platine dans toutes les positions, l’œil sur la balancier, il doit tourner sans aucune résistance, repositionner la roue de rencontre vérifier et corriger l’accouplement dans le cylindre, quand tous est OK remettre le spiral et approche du point zéro qui sera ajusté à la lecture de la goupille de renversement sur les 3 petits points sur la platine, huilage des contres pivots et les lèvres du cylindre, et cela doit démarrer ! Voilà en gros ma méthode, mais cela ne ce passe pas toujours bien.
Bonne journée- sabeldom a écrit:
- …approche du point zéro qui sera ajusté à la lecture de la goupille de renversement sur les 3 petits points sur la platine,…
Tu peux détailler cette partie. C’est une étape que j’omets car je ne comprend pas l’utilité pratique de ces 3 points.
Merci !
BDMerci Sabeldom pour cette belle description des différentes étapes. J’ai repris en main la serge avec le spiral et le tampon haut. Toute la partie sous la serge a été arrachée. Il reste un mini morceau de l’écorce qui pointe par l’orifice de dessous. Je ne sais pas comment on peut en arriver à un tel dommage mais il a du y avoir une intervention par quelqu’un de très « vigoureux ». J’ai remis tout en place parce que je n’ai pas les pièces de remplacement. Quand j’irai à Bâle j’en parlerai à l’horloger que je connais, pour savoir s’il a encore des pièces pour échappements à cylindre.
Bonsoir à tous
Bruno,
Pour répondre à ta question, Ma méthode, dans la plus part des cas, (sauf les montres à verges) tu traces une ligne imaginaire entre l’axe du balancier et l’axe de la roue de rencontre, tu alignes l’axe d’ouverture du cylindre , ainsi que la goupille de renversement du balancier sur cet axe, après tu montes le spiral ( il faut pour ce réglage que le ressort soit complétement désarmé sinon il y aura une action sur la roue de rencontre, la roue de rencontre doit-être libre)
résumé:
l’axe de l’ouverture du cylindre et la goupille doivent être alignées sur le même axe.
Huilé, quand tous cela est en place, après un remontage de quelques tours, cela doit démarré.
On regarde verticalement le balancier tourné, la goupille va passer sur les points, le meilleur réglage doit ce trouvé quand la goupille passe sur le point central sans le dépassé (c’est trois points ce trouvent sur la platine et ressemble à 3 coups de pointeau) , voilà le bon réglage sinon tourné à gauche ou à droite la virole avec l’outil qui va bien pour avoir la bonne position, il est possible que quand le ressort est remonté à fond que l’amplitude augmente, ne rien modifier.
Il faut savoir que le timegrapher ne vous sera d’aucune utilité, car cela frotte de partout. Quand je veux fignoler j’utilise le scope, cela apporte peut.
Terminer sur le réglage de la raquette,
Cela est ma méthode et probablement discutable, certainement d’autres méthodes sont utilisées.Milou
Si tu me donnes le diamètre et la hauteur entre les deux contres pivots, je doit pouvoir te dépanné d’un cylindre complet, c’est pas gagné car il y a des différentes fenêtres et de passage de la roue de rencontre sur le bas et haut pivot.Bonne soirée
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.