- Ce sujet contient 37 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 16 années et 6 mois.
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Messages
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- Pierre-Yves a écrit:
- effectivement, je n’ai pas été clair
Y a t’il des marques qui n’utilisent que ce type de laque ou bien des marques plus "grand public" comme Waterman peuvent aussi l’utiliser pour certains modèles plus haut de gamme ?
En fait, comment savoir que l’on a affaire à une laque Namiki ? Ce n’est pas écrit dessus!
pas sûr d’être plus clair
Namiki est bien une marque de stylo (qui appartient a Pilot cela dis en passant) , la laque est TRES particuliere , elle comporte de tres nombreuses couches passée selon un procédé extrement ancien de l’art traditionnel Japonais
tu peux découvrir les Namiki a : http://www.namiki.com
c’est un peu le Patek du stylo et le rêve de nombreux collectionneurs , le must etant un Dunhill Namiki (Dunhill avait sous traité sa fabrication a Namiki pendant un moment)
JM
JM, merci de tes précisions
si j’avais lu avant toutes les réponses, cela m’aurait évité de poser cette question à la c*n
- Pierre-Yves a écrit:
- JM, merci de tes précisions
si j’avais lu avant toutes les réponses, cela m’aurait évité de poser cette question à la c*n
tsss la seule question stupide est celle que l’on ne pose pas … et n’étant pas ici sur forumastylo il est logique de trouver des questions qui peuvent sembler évidentes a l’amateur de belles plumes
JM
- Thomas a écrit:
- Tu remarqueras que le Scarb il invite et après plus de nouvelles…
C’est pas très classe.
Typiquement bruxellois
- 28800 a écrit:
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- h trois a écrit:
- c’est la "classique", le roadster V6
(pour info l’Aero8 ne louche plus, et c’est tant mieux, ils ont changé les optiques)H3
Pardon, mon ami, la classique, pour moi, c’est Rover V8 3500 (d’origine Buick).
En V6, il doit lui manquer quelques octaves
La "vraie" classique c’est en fait la 4cyl; la 4+4, "4 wheels, 4 cylinders", car morgan a bien longtemps fabriqué des tricycles (bel exemple à la fin du film The Party, si vous ne l’avez pas vu…) la +8 n’a ete fait que bien apres.
Elle n’est plus fabriquée car le moulin ne passe pas les normes euro4.Ce qu’on perd en cylindres et en cylindrée on le gagne en puissance et en couple: 235ch (au lieu de 180) et 280Nm… > 235cv/940kg=rapport poids puissance d’une Caïman, et le 0 à 100 en moins de 5 secondes… (sur le sec, car il n’y a aucune electronique, juste un glissement limité à l’arriere)
H3
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