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Hi Philip
You mentioned in your post that you could get a suspension from the manufacture direct, I have a similar problem and need a suspension for my UWP2 master clock. Could you give me the contact details for the person you dealt with at the factory, please
Andy
Hello Andy, I will get the contact and post it here, note that your clock is different, but it might help…
Here it is:
Brigitte VogtINDUCTA AG
Im Schoren 10
Postfach 4763, CH-3604 Thun
CH-3645 GwattTel. Zentrale +41 33 336 12 12
Tel. direkt +41 33 334 12 09Email: brigitte.vogt (at) inducta.ch
- Philippe-ch a écrit:
- Je dois donc trouver le moyen de dérouler cette lame d’un tour ou deux pour pouvoir la remettre en place. En attendant j’ai suspendu le poids à une petite corde attachée à la lame métallique, mais il doit y avoir quelque chose qui bloque car la tension n’arrive pas jusqu’à la roue d’échappement.
On voit sur cette photo la lame métallique enroulée entre deux roues dentées. J’ai pensé au moteur lui-même qui aurait chauffé et qui se serait bloqué, mais non l’axe de ce moteur tourne librement. Si un de vous a déjà travaillé sur un de ces mouvements, apprécierai ses commentaires, merci d’avance…
Tu as résolu ton problème de lame métallique?
Sinon tu as vraiment besoin de dérouler un ou deux tours, ou la relâcher un peu suffirait?Thank You Philippe, I have emailed Brigitte and i now wait to hear back from her.
My clock had two supplementary devices fitted which had been removed before i purchased the clock, C 5 and C 12, I have also asked Brigitte for any information about these items as i would like to re-install these items if at all possible.
Thank you again for your help
Andy
Me revoilà avec mon horloge mère…
J’ai compris comment on sort le mécanisme de son armoire, un espèce de châssis qui contient la suspension et le balancier reste en place. Ma suspension provisoire est fonctionnelle.
Le mouvement est composé de plusieurs module.
– l’ensemble transmission/affichage (avec toute les fonctions de déclenchement de sonnerie, etc…)
– l’ensemble de régulation (balancier – échappement), cela semble ok en mode test, une force appliquée sur la roue des secondes permet de constater que le balancier maintient son oscillation.
– le module force motrice. un poids de plusieurs kilos est suspendu à une lame métallique qui est enroulée sur un tambour. Ce tambour est constitué de deux pignons et de deux satellites intérieurs (un espèce de différentiel?). Pour autant que je puisse comprendre, d’un coté le poids fait tourner un de ces pignons qui donne la force motrice sur un axe intermédiaire qui est lié à l’axe de la roue d’échappement.
Curieusement cette liaison n’est pas directe, les deux pignons sur le mème axe étant connecté par un ressort, comme si on avait voulu une certaine souplesse dans cette transmission?
Ce différentiel est aussi lié à un moteur électrique qui remonte le poids arrivé en fin de course.Une photo:
la lame métallique est enroulée autour du tambour plus que normalement. Peut être que le microswitch qui devait déconnecter le moteur n’a pas fonctionné.
Si bien j’arrive a faire fonctionner l’échappement, je n’arrive pas à générer la force motrice à partir du poids. J’ai lié le bout de la lame métallique au poids en passant sur la poulie. Mais c’est comme si le tambour était « coincé ».
Je ne veux pas commencer à démonter cette mécanique sans avoir une bonne compréhension de son fonctionnement et une stratégie d’intervention.
Merci de commenter….
Petit update…
J’ai démonté l’axe avec l’ancre, mais le train de rouage n’est toujours pas libre, il semble que une partie qui compte les minutes pour générer des impulsions électriques pour les horloges « filles » pourrait être bloquée?
Par ailleurs j’ai sortit le rotor du moteur électrique qui remonte le poids et cela a permis de dérouler la lame métallique auquel le poids doit être suspendu. Je vais pouvoir remonter le tout en position normale et voir si je peut faire fonctionner l’ensemble balancier, échappement, affichage. On verra ensuite le problème du moteur pour remonter le poids.Je reprends le sujet de mon horloge mère, j’ai bidouillé une suspension pour simplement tester si la partie mécanique du mouvement fonctionne correctement. Mais je n’arrive pas à créer la force motrice, la lame métallique auquel est suspendu le poids a été remontée au-delà de son point normal (le remontage est fait par un moteur électrique, il doit y avoir deux micro-switchs pour enclencher ce moteur et l’arrêter).
Je dois donc trouver le moyen de dérouler cette lame d’un tour ou deux pour pouvoir la remettre en place. En attendant j’ai suspendu le poids à une petite corde attachée à la lame métallique, mais il doit y avoir quelque chose qui bloque car la tension n’arrive pas jusqu’à la roue d’échappement.On voit sur cette photo la lame métallique enroulée entre deux roues dentées. J’ai pensé au moteur lui-même qui aurait chauffé et qui se serait bloqué, mais non l’axe de ce moteur tourne librement. Si un de vous a déjà travaillé sur un de ces mouvements, apprécierai ses commentaires, merci d’avance…
J’aimerai aider un ami qui aimerait remettre en marche une horloge mère Inducta, celle-ci a la suspension cassée, quelles dimensions sont critiques pour une suspension? Quels autres aspects doit on contrôler et comment? A noter que l’on ne veut pas connecter d’horloge secondaire. Merci d’avance…
Bonjour,
Voir ici il y a 15 PDF Inducta Landys-Gyr en allemand.
http://wp.clockdoc.org/documents/maker-doocumentation/
En espérant que cela aidera.
Amicalement GG
- kelorkilé a écrit:
- Bonjour,
Voir ici il y a 15 PDF Inducta Landys-Gyr en allemand.
http://wp.clockdoc.org/documents/maker-doocumentation/
En espérant que cela aidera.
Amicalement GG
Mais ! Gérard !
C ‘est un document d’une richesse exceptionnelle que tu nous « refiles-là »
Qui a dit qu’il fallait mettre au rencart les « vieux de la vieille » ,
en tout-cas , sûrement pas-toi !
Tout le monde sait que j’avais des atomes-crochus avec « Brillié » ….
C’était ma « tasse de thé….!
normal , j’ai « fait » … il y a …quelques-temps ….
…?? une quarantaine d’installations
avec leur unique matériel … je viens de trouver , avec grand plaisir ,
dans ton lien , une documentation rare !!!
Avec mes plus cordiales poignées de mains !
A toi !!!!
Et ,à tous ,
bernardSouvenirs …souvenirs …
Ici , je me suis « farci » tous les chiffres du cadran … à la main … (on cherche un « relumeur ») …
Mes excuses , j’ai un peu « dérapé » sur les sujet …
L’horlogerie d’ édifices et industrielle , installations et surtout entretien ont été l’objet de mon « job »
de tous les lundis ….Un grand merci à GG pour le lien (mon allemand n’est pas à la hauteur mais le propriétaire de l’objet pourra m’aider). Je vais reprendre ce sujet dès les frimas de l’automne. On a une possibilité d’acheter une suspension depuis la fabrique (un peu cher pour le coup). J’aimerai contrôler que le mouvement horloger est fonctionnel ainsi que le remontage électrique du poids. Je vais essayer de bricoler une suspension afin de voir cela sans soucis de précision, si le reste est ok, on se résoudra à commander cette suspension. Si vous avez des idées ou conseils, c’est tout bénéfice…. merci à tous
Bonjour Philippe CH ,
La photo de ta suspension est parfaite !
Elle laisse apparaître la perfection de sa réalisation ..
C’est une suspension d’ origine !
On peut donc dire que ce n’ est pas une suspension « de série » , notamment , dont les
composants , pour les « flasques »de laiton sont brutes de laminage …et « rivées-machine » …
Non ! Ces flasques ont été réalisées « manuellement » , limées , ajustées , adoucies ,
les rivets qui les maintiennent montrent que la main d’un artisan n’y est pas étrangère…
( n’est-ce pas ???? les « dnanlor » « gzotor » « isosta » « fly-back » … et tous les autres , pour ne citer que ces
quatre larrons … car ils sont légion !!!
En un mot , sa réalisation ne pose aucun problème et ne nécessite qu’un outillage restreint ,
associé à un peu d’habileté manuelle !
Une des seules difficulté consistant à « dégotter » le « clinquant » en acier-écroui , à la bonne épaisseur…
Enfin , en cherchant bien , il ne devrait pas , me semble t’il , être impossible d’utiliser
et modifier éventuellement une suspension classique « du commerce » et et non d’origine (hors de prix) …
le grand mot est lâché !!
Cordiales salutations,
bernardEn fait pour mettre une suspension dans cet état il faut transporter l’horloge sans prendre les précaution d’usage comme immobiliser le balancier… Je ne cois pas avoir les connaissances pour la refaire à l’identique, donc comme mentionné je vais voir cela d’ici quelques semaines. Je reviendrai avec d’autres doutes j’en suis sur. Merci encore à vous tous…
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