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, le il y a 5 années et 8 mois.
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Bonjour,
Je n’ai pas trouvé de sujet dédié à ce modèle mythique, mais peu (re)connu.
En effet, les chronographes Hamilton de collection payent sans doute aujourd’hui le prix d’une communication moins percutante à l’époque de leur lancement. Alors que Jack Heuer a su avantageusement associer sa marque et ses modèles au monde la course automobile, et Willy Breitling les siens à celui de l’aéronautique, Hamilton n’a pas su, ou voulu, associer les siens à un univers particulier.
Les chronographes Hamilton, et le Fontainebleau en particulier, n’ont donc aujourd’hui que leur design et leurs qualités techniques à faire valoir.
Il y a tout d’abord son calibre. Equipé à son lancement du calibre Chronomatic 11, le Fontainebleau fait ainsi partie des tout premiers modèles présentés lors du lancement du Chronomatic en mars 1969.
Ensuite sa boite dite « carrée-cambrée », étanche, qui la lie en effet à la Monaco de Heuer, montre mythique dont le Boîtier de forme carrée provient de la société Piquerez S.A à Bassecourt, et en fait le deuxième chronographe étanche à boite de forme. La boîte si particulière du Fontainebleau était une création originale d’Hamilton, brevetée en 1968 par Ulrich Nydegger.
Son cadran ensuite est du type « panda » (cadran gris ou blanc et compteurs noirs) et présente la particularité d’avoir conservé la sobriété des cadrans du début des années 60. A l’inverse de beaucoup de chronographes équipés du calibre Chronomatic qui préfigurent le design 70ies, il n’a en effet rien de tapageur ou d’exubérant. Cette sobriété contraste avec la forme avant-gardiste de la boite et permet à cette dernière de s’exprimer pleinement.
Merci pour cette présentation d’un modèle peu connu…
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)Merci pour la découverte de ce modèle et de cette forme de boîtier pour le moins inhabituelle.
Elle irait très bien au poignet d’un conducteur de Lancia Gamma, Fiât X1/9 ou tout autre auto au dessin affirmé des années 70’.
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