- Ce sujet contient 15 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 20 années.
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Messages
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Mise en place du chevillot de friction de mise à l’heure :
Chassage de la chaussée sur ce chevillot :
salut Loupe,
grace à toi, ces vieux machins ont une seconde vie
comment huile l’échappement sur ces calibres à cylindre ?
- Bertrand a écrit:
- salut Loupe,
grace à toi, ces vieux machins ont une seconde vie
comment huile l’échappement sur ces calibres à cylindre ?
Habitellement les devis ne passent pas pour ce type de vieux machins , celui-ci fait exeption .
J’huile les surfaces d’impulsions sur 2 dents diametralement opposées sur la roue d’échappement , et la lèvre du cylindre .- Citation :
- les devis ne passent pas pour ce type de vieux machins
Globalement, cela passe, cylindre dans la majorité des cas , peut être parce qu’avant tout, cela est une valeur sentimental.
Celle faite hier, n’avait plus son balancier, devis pas désagréable, et probablement plus payant que le chrono venus d’un amateur!
Du beau boulot…Ca semble ça facile entre tes mains…
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Merci à nouveau Loupe, elle est bien sympa cettte montre sans prétention
Loupe & Fly, vous connaissez votre métier et vous devez certainement faire au mieux. (voyez comment j’amène délicatement le sujet…).
Mais n’avez -vous jamais de retours relatifs à la précision souvent aléatoire des mouvements à cylindre ?
Autre question : comment ajustez-vous le balancier, sytstématiquement en alignant le repère de la serge avec la vis du pont de la roue d’échappement ? par petite expérience, cela ne marche pas toujours avec moi
merci !
V.
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Avez-vous coché toutes les cases ?FlyBack :
Pour etre franc avec toi , les cylindres je les prends au compte-goutte , car mon atelier est plus tourné vers les montres bracelets .
Comme tu le précises , ton devis ok pour remplacer un balancier complet sur une cylindre , la note doit etre plus que musclée ! Pour ma part , un travail comme celà je l’aurai pris uniquement sur une pièce exeptionnelle . Celle-ci aurait pu etre , par exemple , à complications cela m’aurait apporté quelque chose au niveau des connaissances , et pourquoi pas , découvertes horlogères .
A défaut basta , passer des plombes sur une montre banal juste pour le blé , ce n’est pas mon trip
! Mais chapeau bas pour ta réparation 
! Et si tu nous passe une photo de cette montre achevée ce sera le top ! 
XAIPE :
Comme tu le dis la précision d’une cylindre n’est pas très top , la solution est de mettre le client au parfum dès le départ
…
Pour ta 2ème question sur l’ajustement du balancier , je ne comprends pas ce que tu demandes ?- loupe à l’oeil a écrit:
- Pour ta 2ème question sur l’ajustement du balancier , je ne comprends pas ce que tu demandes ?
désolé, je n’ai pas été clair
j’essaie autrement : lors du démontage, tu retires forcément la goupille qui maintien le spiral au coq. Tu perds donc forcément le réglage. Au remontage, tu dois assurer une valeur de repos acceptable pour que l’échappement fonctionne correctement/optimalement. Comment détermines-tu la position correcte du balancier (et la longueur du spiral) pour que la marche soit correcte avec un raquette à 0 comme sur ta réparation ?
j’espère que ma question est plus compréhensible
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Avez-vous coché toutes les cases ?Ah ça y est , XAIPE , j’ai compris
!– Sur cette montre je ne dépitone pas le spiral
! Le piton laiton est chassé dans le coq , pour le sortir il suffit de lui administrer quelques minis claques avec un chasse-goupille . Il est clair que pour la manoeuvre le coq est oté de la montre , sinon 
…– A chaque fois que je termine une révision de cylindre, je positionne la raquette sur le "0" . J’ai pris la photo dans la foulée , mais rien ne me dis que demain , si l’écart de marche existe , je ne la déplacerai pas …
Un broc m ‘en a offert un aujourd’hui, bien pourri, je vais essayer de suivre les cours de loupe, par contre il faudra de la piece, c facile a trouver?
- boblinux31 a écrit:
- Un broc m ‘en a offert un aujourd’hui, bien pourri, je vais essayer de suivre les cours de loupe, par contre il faudra de la piece, c facile a trouver?
Oh là , rien que les 5 premiers mots de ton post sont louches ! Un broc qui offre , y a anguille sous roche
! Ou alors ceux que je fréquente sont radins … Jamais eu de cadeau moi !
Pour les pièces , la photo du mouvement et explications …bonjour
Pour ma part, je pense que le travail peut être autant désintéressant que de faire de la pendulerie ou comtoise en série.
D’ailleurs c’est en partie pour cette raison, si je passe quelques instants ici, cela permet de se lacher.
J’aime bien le cyl, et quand un client veut obtenir la minute /jour, cela ets bien évidemment un peu plus long…la difficulté ets d’autant plus longue quand le spiral est arrivé à l’équerre ( il m’arrive de passer du temps à choisir un spiral, malgré la quantité disponible).
En fait, pour obtenir précision, quand le reste du rouage est en ordre ( pas souvent), et que le spiral est en rapport à la force motrice ( trop souvent le ressort a été changé trop fort ou trop faible); et que le spiral est bon, il faut tenté l’isochronisme, par le positionnement de la spire qui lui premet un jeu d’ébat entre les goupille de raquette, qui permet sa légère modification ed longueuer active en fonction des amplitudes…il y a de quoi s’amusé avec ces tatonements, car cela se fait uniquement par tatonements
- Citation :
- comment ajustez-vous le balancier
vous parlez de deux choses:
la mise au repère et le postionement de la goupille de renversement de la serge, qui doit etre effectivement diamétralement opposée à sa goupille d’arret, généralement située sous le coq.
Quand à la mise au repère, la ligne des lèvres d’entreé/sortie du cylindre doit etre tangente à la roue de cylindre.
Quand on monte le spiral sur le bal, il faut s’assuré de cette position du cyl par rapport à la roue de cyl
une question à ceux qui savent :
j’ai vu des quantités de ces mouvements de gousset avec la même disposition et découpe des ponts, elles se ressemblent pour la plupart voire sont identiques d’aspect, ils venaient tous d’une seule manufacture qui permettait au revendeur de mettre son nom sur le cadran et un joli boitier (ou pas) autour, ou elles sont légèrement différentes et produites un peu partout seulement d’après le même plan général?j’en ai une à bouton latéral de mise à l’heure avec un joli sphinx en poinçon, sans autre marquage que (de mémoire) remontoir cylindre 10 rubis sur le cache-poussière derrière, pourtant elle est à ancre?! le balancier est cassé et se balade, le spiral est tout tordu et sans goupille. remontage de boitier avec une épave à ancre de même apparence des ponts qu’une à cylindre je suppose?
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