- Ce sujet contient 19 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 4 mois.
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Bonjour à tous! Je viens, enfin, de recevoir l’automatique que je souhaitais depuis longtemps: Longines Admiral *****, année 1972, remise en état de marche. Justement, je n’arrive pas à la faire marcher, elle s’arrête après +- 18h de marche. Aucun problème avec mon Omega Seamaster, mais le fonctionnement est différent. On me dit de la remonter, de la secouer,…: les particuliers s’y connaissent aussi mal que moi et les magasins n’aident que si on a acheté chez eux… Un des connaisseurs que je vois ici par dizaines pourrait-il m’expliquer? Je lui en serai longtemps reconnaissant!!!! Merci, Bonheur14
Bonsoir,
pour savoir si ta montre a un problème de réserve de marche tu la remontes manuellement d’une bonne trentaine de tours de couronne, puis tu mesures le temps de fonctionnement.
Je ne sais pas précisément quelle est la réserve normale de ton calibre mais disons qu’une trentaine d’heures devrait être un minimum
Si tu portes ta montre en permanence , et si la RM n’exède pas ue vingtaine d’heures cela n’empêche pas de la porter normalement sans problème, sauf si tu dors plus de 20 heures par jour….et sauf si tu viens de payer une révision. Dans ce cas : retour chez l’homme de l’art !
cdlt
Isosta- Bonheur14 a écrit:
- Bonjour à tous! Je viens, enfin, de recevoir l’automatique que je souhaitais depuis longtemps: Longines Admiral *****, année 1972, remise en état de marche. Justement, je n’arrive pas à la faire marcher, elle s’arrête après +- 18h de marche. Aucun problème avec mon Omega Seamaster, mais le fonctionnement est différent. On me dit de la remonter, de la secouer,…: les particuliers s’y connaissent aussi mal que moi et les magasins n’aident que si on a acheté chez eux… Un des connaisseurs que je vois ici par dizaines pourrait-il m’expliquer? Je lui en serai longtemps reconnaissant!!!! Merci, Bonheur14
C’est une 36000 A/h ? Applique la méthode d’Isosta pour cerner le problème; si le remontage manuel te procure une RDM supèrieure, soit tu n’es pas assez actif, soit tu as un problème d’armage auto.
Mais un ressort de 36000 ne s’arme pas aussi facilement que du 21600, ou même du 28800; dur labeur pour le rotor, on n’imagine pas…
Merci 1000 fois pour l’aide! Voici ce qui s’est passé: je l’ai remontée le 8 à 21.30h, 12 tours seulement, elle n’en voulait pas plus – et ce soir à 22.50h, le 10/6, elle fonctionne toujours!!! Je la porte 24/24h, nuits courtes. Je suppose que je ne puis tirer aucune conclusion sur la R.M., et que si elle s’arrête je recommence comme ci-dessus?
Y a-t-il autre chose que je devrais savoir? Je comprends peu aux mécanismes, et suis plus calé en livres anciens… Merci encore, et bon we……..- Bonheur14 a écrit:
- Merci 1000 fois pour l’aide! Voici ce qui s’est passé: je l’ai remontée le 8 à 21.30h, 12 tours seulement, elle n’en voulait pas plus – et ce soir à 22.50h, le 10/6, elle fonctionne toujours!!! Je la porte 24/24h, nuits courtes. Je suppose que je ne puis tirer aucune conclusion sur la R.M., et que si elle s’arrête je recommence comme ci-dessus?
Y a-t-il autre chose que je devrais savoir? Je comprends peu aux mécanismes, et suis plus calé en livres anciens… Merci encore, et bon we……..
On pencherait pour le problème d’armage auto, ou la fréquence 36000, ou les deux.
- Bonheur14 a écrit:
- Merci 1000 fois pour l’aide! Voici ce qui s’est passé: je l’ai remontée le 8 à 21.30h, 12 tours seulement, elle n’en voulait pas plus – et ce soir à 22.50h, le 10/6, elle fonctionne toujours!!! Je la porte 24/24h, nuits courtes. Je suppose que je ne puis tirer aucune conclusion sur la R.M., et que si elle s’arrête je recommence comme ci-dessus?
Y a-t-il autre chose que je devrais savoir? Je comprends peu aux mécanismes, et suis plus calé en livres anciens… Merci encore, et bon we……..
Que veux tu dire par ‘elle n’en voulait pas plus’? Si tu as atteint une butée et que tu ne pouvais pas remonter plus, c’est peut-être une mécanique et pas une auto. Sur une auto en fin de remontage la bride glissante fait que tu peux continuer à tourner la couronne.
Cdt
- Tire-Comédon a écrit:
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Que veux tu dire par ‘elle n’en voulait pas plus’? Si tu as atteint une butée et que tu ne pouvais pas remonter plus, c’est peut-être une mécanique et pas une auto. Sur une auto en fin de remontage la bride glissante fait que tu peux continuer à tourner la couronne.
Cdt
Même avis que Tire-Comédon. Si c’est une automatique il n’y a pas de butée en « fin » de remontage, comme il l’a très bien dit à cause de la bride glissante. Si c’est une manuelle alors c’est pas … une automatique et il faut la remonter toutes les 36h.
Si c’est une automatique avec un barillet de manuelle ça va faire des dégâts dans le système de remontage (mais je pense qu’une telle aberration est hautement improbable).Elle vient d’où la Longines? Des Philippines, de Suisse, de Chine …?
Bizarre, cette question…montre rentrée chez Longines, révisée et garantie par Longines. Je demandais juste un mode d’emploi…
- Bonheur14 a écrit:
- Bizarre, cette question…montre rentrée chez Longines, révisée et garantie par Longines. Je demandais juste un mode d’emploi…
C’est une automatique ? La première chose à savoir pour pouvoir t’aider.
- Bonheur14 a écrit:
- Oui, Longines automatique *****admiral, c’est comme çà sur le cadran.
On y voit plus clair ! merci ; Il peut s’agir du calibre 431, à 36000 A/h ; pour le savoir tu observes la seconde centrale : si elle défile sans à coups ,d’une manière très fluide, comme entraînée par un moteur électrique, il s’agit de cette fréquence.
Et dans ce cas l’armage auto est difficile, c’est le problème, souvent, de ce calbre; et la résistance que tu évoquais lors d’un remontage manuel a la même origine : ressort surpuissant, pour entretenir la fréquence élevée du balancier.
Il est d’ailleurs conseillé de ne pas insister, sous peine d’endommager le train de remontoir manuel, ou l’embrévement de tige brisée, si c’est un boitier monobloc.
Remarque valable pour d’autres marques, utilisant aussi du 36000, dont Girard Perregaux.
Ah là, MERCI, quelle précision! La seconde centrale défile en effet exactement comme çà. Elle a tourné donc du 8/6 à 21.30(après ses 12 tours de remontoir jusqu’à la « butée ») jusqu’au 12/6 à 5.15h. Là, sur un coup de poignet elle repart, remontoir bloqué à fond – il est 21.30h, le remontoir reste tel quel. Que penser ? Survivra-t-elle ??
* * * * * Bon we à tous * * * * *
- Bonheur14 a écrit:
- Ah là, MERCI, quelle précision! La seconde centrale défile en effet exactement comme çà. Elle a tourné donc du 8/6 à 21.30(après ses 12 tours de remontoir jusqu’à la « butée ») jusqu’au 12/6 à 5.15h. Là, sur un coup de poignet elle repart, remontoir bloqué à fond – il est 21.30h, le remontoir reste tel quel. Que penser ? Survivra-t-elle ??
* * * * * Bon we à tous * * * * *
Tu est sûr ? parce que pour le coup la réserve de marche parait gigantesque : plus de 80 h !!!
il y a forcément un Lézard. Tu portais la montre ou elle était posée ?
cdlt
IsostaOui sûr, c’était noté. Au poignet 24/24h. Je renote à compter de ce matin à 5.15h, et rendrai rapport…Merci de ton intérêt et de ton aide, et bonne nuit.
Tes problèmes font sérieusement penser à un ensemble ressort/ barillet en mauvais état; particulierement au niveau de la qualité des états de surface: paroi de barillet, bride glissante ; même si ce calibre est délicat de ce point de vue, tu ne devrais pas ressentir autant cette impression de fin d’armage, comme sur une mécanique .
Peut-être un graissage inadéquat de bride glissante, voire pas de graisse du tout; mais ce mouvement est particulier, mieux vaut le savoir. et les pièces de rechange pas forcément disponibles.
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