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, le il y a 8 années et 2 mois.
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…À la lime!
Diamètre 1.5mm
J’avais déjà fait ça pour refaire un pignon de lunette de nautic ski… Là c’est un peu plus difficile!
Audemars Piguet 2226… Avec planche chrono dubois depraz comme on les aime…
Le gars a forcé sur la mise à l’heure (malgré tout ce qu’il pourra dire et inventer), alors qu’une aiguille de compteur était tombée et s’était prise dans les aiguilles heure minute.
Résultat.
Merci AP pour ce superbe montage d’ailleurs.
On a racheté un stock de pièce AP et quelques outils, mais cette pièce ne s’y trouvait pas.
Monté serré avec l’ancien pignon sur une tige d’acier, au roule goupille.
Et après quelques heures de lime à fendre
Et de mise à l’épaisseur/polissage
Il reste quelques dents un peu carrées…
Mais mes pauvres limes sont rendues.
On remonte avec l’ancien axe qui va encore très bien.
Pas de photos de la pièce en fonctionnement, avec le pont monté par dessus on ne voit pas grand chose de toute façon.
C’est étonnamment fluide dans le sens horaire, deux dents accrochent un peu dans l’autre sens, mais je m’en rend compte parce que je le sais, honnêtement je pense que personne ne verra jamais rien!
Important de préciser que je me suis permis de faire ça uniquement parce que cette pièce n’est à aucun moment entraînée par le rouage, elle sert uniquement à la mise à l’heure et à la mise à date, du coup une grande précision d’usinage n’est pas vraiment critique sur cette roue.
Bon weekend!
Bonsoir!
Je déterre ce sujet car comme vous vous en doutiez en voyant la tête de mon pignon, j’ai revu cette montre…
Sauf qu’en fait il allait très bien, et puis le même client, s’est débrouillé pour casser le même pignon, exactement de la même manière…
Et m’a sorti les même bobards…
J’aime ça
Là, j’étais un peu saoulé, vous comprenez, j’avais déjà pas envie la première fois vu l’honnêteté du mec, donc j’ai fouillé dans les deux trois vieux calibre merdiques qui traînent dans l’atelier, et au bout du troisième calibre totalement au pif (véridique), je trouve le pignon.
Le même.
Treize ailes, diamètre 1.5, même profil.
Juste trois fois trop haut, et un diamètre intérieur trop grand.
Rien qu’un tour ne puisse pas régler!
J’ai donc cassé une aile en essayant de réduire la hauteur du pignon au tour.
J’étais un peu au bout de ma vie…
Et puis j’ai essayé d’identifier ce calibre qui n’était pas signé.
Merci Ranfft.
Il s’agit d’un Felsa 22, si jamais vous avez besoin de pignons pour cette daube, pensez-y!
Un collègue horloger m’en a dépanné un, et voilà!
La suite en image:
À gauche, le pignon felsa, les deux autres sont les autres pignons de la mise à l’heure de la AP.
Ici, le plus épais des deux sur le felsa. On s’apperçoit que le felsa est très légèrement plus petit.
Ici au milieu une fois la hauteur réduite, au dessus l’ancien taillé à la lime…
Ici on tourne le nouvel axe au bon diamètre.
Et une fois en place…
Et c’est à peu près tout!
Rien à dire sur la mise à l’heure maintenant, c’est aussi fluide que possible!
À bientôt!
Bravo !
Mais dis-moi, c’est l’effet des photos ou ton pignon est en laiton ?Perso je teste les pignons sur une machine à arrondir, mais le débattement de la coulisse ne va pas assez loin pour les plus petits… J’ai déjà retouché ce qui fait butée, mais pas encore assez.
J’ai même pas pensé à essayer la machine à arrondir hahaha
Ni même le compas pour tester les pignons entre eux
- Gzotor a écrit:
- Ah et j’oubliais, le pignon est bien en acier !
Travail à froid uniquement ou suivi d’une trempe et revenu ?
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