- Ce sujet contient 19 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 1 mois.
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Bonjour,
Une discussion avec isosta m’a fait penser à vous présenter ma petite dernière, trouvée lors d’un vide-grenier le mois dernier.
C’est une Enicar Sherpa Super-divette.« Divette », ça ne fait pas sérieux comme prénom, mais ça correspond à un boîtier de 36 mm (40 ou 42 pour la Super-Dive).
D’après les premières constatations, elle a longtemps servi, mais semble n’avoir jamais été ouverte ni révisée, ni modifiée, ni abîmée. Un vrai Graal, quoi… Surtout pour moi qui cherchait une montre de ce type depuis plus d’un an (Bulova, Longines, LIP Nautic, etc).
Le fond a été long à ouvrir proprement.
Le reste : nettoyage, désoxydation, déblocage et recollage de couronne, graissage. Aucun problème.
Pour le huilage, par contre, je ne suis ni équipé, ni compétent.
Reste le traitement des surfaces : plexi et boîte portent les traces d’une vie intense.Place aux photos
Un cadran impeccable, malgré de petites lacunes de luminova.
J’y remédierai dès que j’en aurai.
Ah, le charme de certaines vintages « classiques »
Le calibre : AR 1145.
Quelqu’un saurait-il me renseigner ?
J’ai consulté Ranft, mais je ne sais pas si c’est un calibre propre à Enicar (manuf’), ni ses dates et quantités de production.
Encore beaucoup à faire avec le plexi.
Je m’y mets dès que j’ai le temps (merci à isosta pour son conseil sur la méthode à adopter avec un plexi dans cet état).
Bonne semaine à tous et joyeux congés à ceux qui en ont pris.
Jimve
Bonne pioche, félicitations!!
Le cadran est sublime et c’est bien le plus important.
Pour le plexi et le boitier, un petit polissage dans les regles de l’art et elle sera merveilleuse.
Félicitations
tu as bien fait de la présenter car elle est sympa !
pour le plexi je confirme à condition bien sûr qu’il n’ait que des rayures et pas de fentes
bon courage pour la suite , et à dispo si tu as besoin vu que tu rôdes souvent pas loin de mes bases
isosta
PS: tu m’aurais décrit ton avatar j’aurais percuté de suite
Merci du partage
Elle est vraiment sympa, les aiguilles sont originales et franchement j’adore le mouvement
Félicitations
Ah oui une super belle pioche félicitations j’aime beaucoup cette enicar
Après une belle petite restauration chaperonnée par Isosta elle sera superbe- Jimve a écrit:
- Bonjour,
Le calibre : AR 1145.
Quelqu’un saurait-il me renseigner ?
J’ai consulté Ranft, mais je ne sais pas si c’est un calibre propre à Enicar (manuf’), ni ses dates et quantités de production.Jimve
Calibre de manufacture, si j’en crois le site officiel enicar : cf. http://www.enicar.ch/enicar%20history.htm
Je cite :
« Three years later ENICAR was able to produce its own automatic caliber (1125). Caliber 1125, 1126 and 1127 were offered as ‘Rubyrotor’ with 33 Jewels! A steel version is the 1145 caliber. »
Très belle prise au passage
- paflechien33 a écrit:
- Calibre de manufacture, si j’en crois le site officiel enicar : cf. http://www.enicar.ch/enicar%20history.htm
Merci pour lien, paflechien33.
Je sais enfin le pourquoi de l’appellation « Sherpa » : On May 18, 1956 a Swiss expedition reached the summit of the Lhotse Mountain (8,516 meters) in the Himalayas, followed by the summit of the Mount Everest (8,848 meters) four days later. All expedition members were wearing ENICAR Seapearl watches. They all turned out to be very reliable – as the Nepalese sherpa’s were – which led to the brand name ENICAR Sherpa. That name was registered on November 6, 1956. (Enicar.ch)De même, AR = Aristide Racine.
Des nouvelles du front : le traitement du plexi est terminé. Technique très efficace, mais au final un bon nombre de rayures sont en fait des craquelures internes, un peu comme si l’on avait marché dessus. Rien à faire pour rattraper cela, mais la transparence est maintenant acceptable. Je ne souhaite pas lui redonner l’aspect du neuf. Une histoire, un vécu, ça se respecte.
Un problème plus sérieux est apparu : des « poussières » se sont mises dans le cadran et le mouvement se met à ralentir, alors qu’il était précis les premiers jours.
Diagnostic : je me demandais où était passée le luminova manquant à 6h et sur l’aiguille des minutes – je le sais maintenant. Ce qui me chiffonne, c’est que je l’avais cherché sans succès lors du démontage initial et que maintenant il s’est dispersé.
Refaire un nettoyage n’est pas un problème. Mais avant, j’aimerais avoir une idée précise de l’endroit où se trouve le dépôt qui ralentit le mouvement.Si vous avez des conseils et des expériences à partager, je suis preneur.
Ah , très belle ,
Calibre Manufacture bien entendu .
Pour le Plexi : il fallait le souver car très dur ( voir quasi impossible ) á trouver , ilfaut bien souvent les refaire sur mesure , les aftermarket Ok mais la lunette interne ne tourne bien souvent plus ….
Pour l´ouvrir , oui sans l´outillage adéquat tu as du galérer ( boite á ouverture bayonette pour ceux qui ne connaissent pas) , Enicar une marque encore méconnue , je me demande bien pourquoi ? pour ma part je les adorent , elles ont une place á part dans ma « collection´´ , je suis un amoureux des Sherpa …
- oliwoud a écrit:
- pour ma part je les adorent , elles ont une place á part dans ma « collection´´ , je suis un amoureux des Sherpa …
Je comprends pourquoi, maintenant. Et J’approuve. Mais elles ne sont pas données, sur la baie. Ceci explique cela.
As-tu déjà présenté tes Sherpa sur FAM ?Voici une ‘tite photo au poignet, pour illustrer l’état du plexi : encore bien des traces que je ne pourrai pas enlever. Mais une lisibilité correcte, maintenant.
Reste à faire : un léger polissage du boîtier (je viens de commander les pâtes ad hoc pour mon dremmel) et surtout un re-nettoyage interne pour enlever ce qui ralenti le mouvement (peut-être du luminova sur le spiral).
Je suis très content d’avoir le bracelet d’époque ; celui qui a « vécu » avec la montre.
Les pompes sont même quasiment soudées aux cornes. J’ai renoncé à les enlever de peur de forcer et parce-que de toute façon ce bracelet doit rester avec la montre.
- Citation :
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Reste à faire : un léger polissage du boîtier (je viens de commander les pâtes ad hoc pour mon dremmel) et surtout un re-nettoyage interne pour enlever ce qui ralenti le mouvement (peut-être du luminova sur le spiral).
Le polissage, c’est un métier, presque un art, moi je m’abstiendrais à ta place, surtout que celles-là ne sont pas faciles à polir. Le luminova sur le spiral ça c’est un exploit
Pourquoi ne pas t’adresser à un pro ?- Jimve a écrit:
- Reste à faire : un léger polissage du boîtier (je viens de commander les pâtes ad hoc pour mon dremmel) et surtout un re-nettoyage interne pour enlever ce qui ralenti le mouvement (peut-être du luminova sur le spiral).
Du luminova sur le spiral ….
Pourquoi pas, mais alors dans ce cas présent, la montre avancerait de 2 heures toutes les 30 minutes …
Mais bon, je dis ça, n’est ce pas … je dis rien.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinVous avez sans doute raison. Je manque d’expérience et de savoir, mais j’aime apprendre et en matière d’horlogerie j’ai de quoi faire…
C’est pourquoi j’avais écrit précédemment :- Jimve a écrit:
- j’aimerais avoir une idée précise de l’endroit où se trouve le dépôt qui ralentit le mouvement.
Si vous avez des conseils et des expériences à partager, je suis preneur.
- Arno a écrit:
- Du luminova sur le spiral ….
Pourquoi pas, mais alors dans ce cas présent, la montre avancerait de 2 heures toutes les 30 minutes …
Est-ce une formule pour dire que s’il y a du luminova sur le spiral le défaut de fonctionnement serait énorme ?
J’incrimine peut-être à tort le luminova. Dès que j’en aurai le temps (et surtout que mes enfants me laisseront la place et le calme nécessaires
) je rouvre le boîtier.
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