- Ce sujet contient 22 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 3 mois.
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Merci à tous pour vos remarques,
il semblerait que j’ai été un peu trop optimiste sur ce tuning potentiel.
J’ai l’habitude de personnaliser beaucoup d’objets, mais pas en métal, probablement un « petit peu » plus compliqué
Tant pis dans un premier temps pour mon projet initial, je pourrai toujours trouver quelques Natos pas chers aux coloris Racing pour les adapter.
J’ai trouvé ça sur la Bay (vintage Seiko PVD B1625-E), 23€ port compris, il a l’air plus noir que l’aspect anthracite de la Carrera mais ça devrait être pas mal
Si bracelet métal PVD, il faudra forcément du vintage sinon ça ne passera pas du tout.
- Wolfy a écrit:
- a toi de voir ….perso j ai déjà fait des modif sur boitier inox 316L ,le disque de découpage sur dremel fait l affaire ,pour le perçage…si c est un boitier laiton rodier un forêt simple fera l affaire si c est inox …foret carbure …mais percer va etre tres difficile par l intérieur .
mais tu fait comme tu le sent ^^
En fait tu es le seul à être moins réticent à l’idée du tuning du boîtier
ce que je ne mesure pas c’est la difficulté à attaquer le métal
Pour le perçage potentiel j’aurai au moins l’avantage que les trous sont près du bord- leopold a écrit:
- Oulala…du tunning de boitier???
Faut être joueur! Dire que certains ici pleurent pour des micro rayures.
Modifier les bracelets est certes contraignant mais sans risque.
Au passage, montre très sympa….l’étroitesse du bracelet permet de mettre en valeur le boitier. Un bracelet en 22 ne serait-il pas trop présent ?
Mes 2 cts
Bon alors il ne faut pas dire que j’ai prévu de tuner le reste aussi
, je fais mon apprentissage d’apprenti padawan.
J’a iprévu de changer :
– les disques jour/date pour du fond noir (et jours anglais pas allemands)
– les aiguilles (en temps normal je préfère les aiguilles à contrepoids, mais pour ce modèle je suis vraiment axé sur le modèle Pasadena avec les aiguilles 80% blanches 20% noires + compteurs blancs et chrono secondes rouge)- Drielak a écrit:
- En fait tu es le seul à être moins réticent à l’idée du tuning du boîtier ce que je ne mesure pas c’est la difficulté à attaquer le métal
Pour le perçage potentiel j’aurai au moins l’avantage que les trous sont près du bord
Il est est là le probléme ( outre le risque de foutre un boitier d’origine en l’air ) c’est que l’attaque …si c’est un boitier inox , va être des plus ardue , par l intérieur en bias…a éviter . Si il n’y a pas de marque de l ancien trou tu va ripé est casser ton foret si il est au carbure de tungsten…ça casse comme du verre …de plus tu a une grande chance que tes pompes ce barre dut au perçage en biai.
Je ne pas dire que je ne suis pas réticent…mais part du principe que chacun est libre de ces décisions…. puisque c’est ces dernier qui en assumeront l ‘erreur potentiel ^^En fait je ne pense pas que ce soit de l’inox, vu les pètes qu’il a, notamment en haut à droite avec le bourelet qui ressort, ça a l’air plutôt plus tendre (désolé qualité, le verre est en bon état mais la photo est naze)
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