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, le il y a 16 années et 8 mois.
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- Saint-Just a écrit:
- Pour compléter la réponse de Fulgurochat:
Lorsque le voilier se déplace, il crée également son propre vent, dû à sa vitesse (une expérience que tous les cyclistes connaissent, et qui explique qu’on ait l’impression d’avoir vent de face à l’aller comme au retour).
Du coup, ce n’est plus 10 noeuds de vent, mais bien davantage.
Là j’ai un gros doute… Le vent naturel et le vent relatif n’ont pas la même direction et donc pas le même effet ! L’un a une direction radiale par rapport à la voile (effet venturi) alors que l’autre est parallèle à la direction de la marche du bateau (pure résistance aérodynamique). Le vent relatif ne peut donc qu’entraver la marche du bateau.
Alors là on a un débat
Les cyclistes utilisent l’aspiration, qui est en fait un noeud de pression qui se forme derrière le cycliste, et qui donc aspire le cycliste suivant.
Pareil pour les voitures de course, ou les camions, et très certainement les bateaux.Mais si le bateau générait en avançant un vent qui le propulse encore plus, il suffit d’une pichenette pour que le bateau parcoure une distance infinie, tout en s’auto-accélérant. Non, désolé, le mouvement perpetuel n’existe pas encore (en dehors de Rolex ).
On va pas faire un cours de mécanique des fluides ici. Tu as partiellement raison, Pascal, vent réel et vent apparent n’ont pas la même direction. C’est pour cela que lorsqu’un multicoques prend son envol au largue (avec le vent de travers), l’équipage passe quelques minutes à régler les voiles, puisque tout se passe comme si le bateau lofait progressivement (la composante du vent vitesse, perpendiculaire au vent réel, croît avec la vitesse: le vent résultant, ou vent apparent, est donc plus près de la marche du bateau; à la fin des réglages, les voiles sont bordées comme pour un près serré alors que le vent réel est toujours par le travers).
Et il n’est bien sûr nullement question de mouvement perpétuel.Bonjour! Comme vous parlez tous de l’effet d’aspiration, celui qui aurait un tuyau pour que cela fonctionne avec les billets de 100 euros (même de 10, pour l’essence), serait le bienvenue (En MP bien sûr, soyons pudique…
- Saint-Just a écrit:
- On va pas faire un cours de mécanique des fluides ici. Tu as partiellement raison, Pascal, vent réel et vent apparent n’ont pas la même direction. C’est pour cela que lorsqu’un multicoques prend son envol au largue (avec le vent de travers), l’équipage passe quelques minutes à régler les voiles, puisque tout se passe comme si le bateau lofait progressivement (la composante du vent vitesse, perpendiculaire au vent réel, croît avec la vitesse: le vent résultant, ou vent apparent, est donc plus près de la marche du bateau; à la fin des réglages, les voiles sont bordées comme pour un près serré alors que le vent réel est toujours par le travers).
Et il n’est bien sûr nullement question de mouvement perpétuel.
Salut !
100%
Mais celà ne MARCHE que si le voilier possède une dérive ou une quille sur laquelle il puisse s’appuyer !!!
(Oh comme c’est bien dit … , j’en ai appris…. depuis que j’ai posé la question !!!!)
Bon dimanche
bernard
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