- Ce sujet contient 15 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 9 mois.
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Messages
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Bonjour,
Question qui concerne uniquement les montres antérieur à 2007 (rehaut gravé)
En particulier les Vintages ( 5513-1675-etc…)Est ce que le numéro de série d’une montre vintage est gravée autre part en plus des cornes du boitier?
Je m’explique j’ai constaté que sur ma 5513 de 1978, les gravures 5513 et numéro de série sont difficilement lisible à l’oeil nu
J’ai vu aussi des 5513 avec registered design et en dessous 5513 (12h)
Sur la mienne on ne voit pas cette gravure ou alors elle a disparue avec l’usure
Mieux: https://famontres.com/forums/topic/pieces-de-bout-en-tole-le-petit-elastique-la/?highlight=elastique
Non seulement ça ne frotte plus, mais ça permet de parfaitement ajuster les pièces de bouts.
Moi je l’ai effacé au cape code sur une OP de 1974 en or. C’était crade entre les cornes, j’ai bien frotté, et le numéro a disparût…
Parce que la tienne est une fausse
Plus sérieusement, je l’ai déjà constaté sur des Rolex Vintages à cause des frottements des pièces de bout
C’est mieux quand tout soit parfaitement lisible
Les n° de série et réf du modèle ne sont gravés qu’entre les cornes à 6 et 12h.
Si c’est déjà peu visible sur ta 13 et que tu souhaites éviter que l’effacement ne continue avec le temps et frottement des endlinks, un petit coup de vernis à ongles piqué à Mme, délicatement posé, ou plus basique, un scotch. Les deux transparents bien sûr
- christo18 a écrit:
- Les n° de série et réf du modèle ne sont gravés qu’entre les cornes à 6 et 12h.
Si c’est déjà peu visible sur ta 13 et que tu souhaites éviter que l’effacement ne continue avec le temps et frottement des endlinks, un petit coup de vernis à ongles piqué à Mme, délicatement posé, ou plus basique, un scotch.
Les deux transparents bien sûr
Je déterre ce sujet.
Le numéro de série de ma Tudor Sub de 1979 est encore lisible mais on sent qu’il a bien été mis à l’épreuve depuis 38 ans. Je voudrais donc le préserver un peu, d’autant que je la porte souvent sur Nato et Perlon qui peuvent être un peu abrasifs.
J’ai pris une photo du numéro de série à titre conservatoire, mais je me demandais quelle méthode vous conseilleriez pour le préserver ?Le message ci-dessus parlait de scotch ou de vernis.
J’ai bien envie de tenter le scotch qui n’est pas une méthode bien compliquée, mais je suis preneur de tout autre conseil
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Instagram : a.complicated.man- Alfaborg a écrit:
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Je déterre ce sujet.
Le numéro de série de ma Tudor Sub de 1979 est encore lisible mais on sent qu’il a bien été mis à l’épreuve depuis 38 ans. Je voudrais donc le préserver un peu, d’autant que je la porte souvent sur Nato et Perlon qui peuvent être un peu abrasifs.
J’ai pris une photo du numéro de série à titre conservatoire, mais je me demandais quelle méthode vous conseilleriez pour le préserver ?Le message ci-dessus parlait de scotch ou de vernis.
J’ai bien envie de tenter le scotch qui n’est pas une méthode bien compliquée, mais je suis preneur de tout autre conseil
AMHA, le mieux reste le scotch, c’est réversible et facile à appliquer. Aussi bien pour les numéros des Rolex que sur le fond de boîte si tu portes un nato, sur une speedmaster, par exemple.
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♛ GMT-Master 1675 BLRO | ♛ Submariner 5513 MF | ♛ Explorer 14270 | ♛ Daytona 16520 | ♛ GMT-Master 16700 BLRO |♛ Submariner 1680 RED | Ω Speedmaster 105.012|♛ Submariner 114060 | ♛ Submariner 5512 Maxi I |Non pas de tension sur les pompes car la mousse meme sur 4mm epouse bien la forme du maillon
J ai fait des test
Le scotch finiipar s user j ai aussi des tests
Il suffit de mettre du marqueur sur le scotch pour constater que le marqueur sera effacer plus ou moins a la longue
Tout cela bien sur est conditionne par le taux de frottement des maillons finaux__________________________________
« attendre d’en savoir assez pour agir en toute lumiére c est se condamner à l inaction »Peut-être que l’effacement est dû à de trop nombreux mouvements du poignet ?
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Les chemins propices mènent à la Chaux-de-Fondsbonjour
si comme moi vous psychotez sur le fait de voir disparaître un des chiffres votre n° de série de votre roro suite aux frottement des deux maillot d extrémités et bien après réflexion et lecture d autres post j ai décidé de remédier au problème .ci dessous un petit tutot
photo chiffre central du n° référence
effacement chiffre central n° de serie
tapis mousse epaisseur 4mm
decoupe de deux morceaux
scotchage des deux morceaux
pose entre les deux cornes
remise en place du bracelet
apres decoupe des deux scotch au cutter
voili voilou__________________________________
« attendre d’en savoir assez pour agir en toute lumiére c est se condamner à l inaction »Pour moi le scotch est la meilleure solution. Cependant à la différence du précédent post, j’en mettrais un plus fon et transparent, largement suffisant à mon avis.
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« attendre d’en savoir assez pour agir en toute lumiére c est se condamner à l inaction »
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