- Ce sujet contient 26 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 1 mois.
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Ressort armé : remonté à fond. (ou presque)
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« If you’ve gotta think about being cool, you ain’t cool. » – Keith Richards- Fulgurochat a écrit:
- Il va rigoler ton AD…
1) Rien à voir avec le filetage. Si tu intéragissais avec le filetage lors du remontage je te garantis pas le massacre. C’est juste impossible, t’inquiète pas.
…/…Donc causes probables : ressort armé, joint neuf, je ne vois rien d’autre
A la lecture du post initial de GTone, je crois comprendre que le problème se produit au niveau du vissage de la couronne et non du remontage de la montre.
Mes excuses j’avais mal interprété le post d’origine.
Mais rien de grave de toute façon, sans doute une minuscule bavure sur un filet qui va se roder à l’usage.
Si tu as un stylo fibre de verre, essaies de le passer sur le filet du canon afin de bien le nettoyer et voir si ça améliore.
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« If you’ve gotta think about being cool, you ain’t cool. » – Keith Richards- gavot a écrit:
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A la lecture du post initial de GTone, je crois comprendre que le problème se produit au niveau du vissage de la couronne et non du remontage de la montre.
Oui !
Le lors du remontage au un souci, une trentaine de tour et on sent la bride s’actionner et rendre le remontage plus dur.Mon problème est encore plus bête, c’est bien au vissage/verrouillage de la couronne.
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Rhôôôôôôô le gros boulet
Alors oui dans ces cas là c’est probablement la compression du joint qui est assis au fond de la couronne qui fait que ce n’est pas tout à fait franc. Les filets sont suffisamment épais pour qu’il n’y ait pas de déformation accidentelle.
A priori le filet n’a pas besoin de lubrification le 904 ne « colle pas » sur lui-même comme pourrait le faire le platine ou le titane. Un petit peu de fomblin ne ferait pas de mal mais ce serait plus un nid à poussière -et donc à problèmes potentiels- qu’autre chose.
Et reste loin du stylet de fibres de verre. Pour le coup c’est une vraie mauvaise idée à cause des petites poussières mortellement abrasives qu’il peut dégager.
Meme sensation de résistance accrue au sortir du service de mon E2. Au serrage et au remontage, elle est désormais comme la Blnr qui a un an. Je penche pour un effet des joints. Le changement du ressort de barillet pour un neuf pourrait-il influer sur la sensation au remontage ? Amha non surtout qu’il n’avait que 5 ans 1/2
- Gaïan a écrit:
- Meme sensation de résistance accrue au sortir du service de mon E2. Au serrage et au remontage, elle est désormais comme la Blnr qui a un an. Je penche pour un effet des joints. Le changement du ressort de barillet pour un neuf pourrait-il influer sur la sensation au remontage ? Amha non surtout qu’il n’avait que 5 ans 1/2
En quoi le changement du ressort de barillet a-t-il un lien avec le revissage de la couronne ?
Ou alors je n’ai pas tout compris et je m’en excuse.
je relance le sujet car j’ai le même problème sur ma 116500, j’ai l’impression que ça gratte…
Notre ami n’a jamais eu de réponse de l’AD?
C’est étrange car je n’ai pas cette sensation avec ma 116520.
Même problème mais sur une vintage
Elle est partie en révision pour autre chose il y a 4 jours mais je lui en ai parlé
Je te ferai un retour sur ce qu’il me dira
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