Durabilité long terme d’une montre

[dmarcos]

Alors là : chapeau bas. Magnifique travail. Merci pour le partage.

[Torzio]

Bonjour Dmarcos,

Merci beaucoup, cela me fait grand plaisir !
J’ai l’intention de faire un article complet sur cette restauration et d’autres, mais manque de courage et de temps. En attendant, si cela vous intéresse, vous trouverez tout le déroulement de cette aventure ici : https://www.usinages.com/threads/oignon-louis-xiv.130619/

@+
JC

[dmarcos]

Je viens de tout lire, c’est fascinant. Bravo !
Une question : j’ai une modeste pendulette d’officier. Le pivot supérieur de la roue d’échappement (à cylindre) est cassé. Le rubis est complet, en place, mais fendu.
On m’a suggéré de remplacer tout l’échappement par un à ancre (environ 200€) mais je ne trouve pas cette solution très jolie.
Vous semble-t-il possible de repivoter ?
Merci beaucoup.

[Torzio]

Bonjour Dmarcos,

Replanter un pivot sur une roue d’échappement à cylindre d’une pendulette de voyage, c’est jouable pour un horloger très expérimenté. Je pense que c’est une solution à tenter pour conserver l’intégrité de l’objet. Une autre solution est de remplacer la roue. Ce n’est pas mission impossible.
Remplacer le porte-échappement n’est pas une solution aisée. Il faut beaucoup de paramètres concordants. Période du balancier, généralement 18000 A/H, Nombre de dents de la roue d’échappement, 13 ou 15. Nombre d’ailes du pignon. Il faudra aussi que le diamètre du pignon corresponde parfaitement (module de l’engrenage). Ensuite, il faudra percer les trous de fixation sur la platine du porte échappement (rien n’est standard) en veillant au bon engrenage avec la roue de champ. En final, même bien faite, la greffe sera visible et dévalorisera l’objet.

@+
JC

[dmarcos]

Merci beaucoup pour ta réponse détaillée.
1) Tu ne te sens pas de repivoter ? (sans aucune obligation de résultat !)
2) Si la réponse est non, sais tu par où je dois commencer pour trouver une roue de remplacement ?
Je connais relativement bien les montres bracelet mais là, je suis un peu démuni faute de références….
Très bonne journée à toi.

[Torzio]

@Dmarcos,

Je fais ce genre de travail exceptionnellement, dans le cadre d’une restauration et à condition que cela en vaille le coup financièrement.
Quelques outils pour ce faire :

Une jauge pour définir le diamètre de la roue :

L’outil à planter les pivots. Notez que j’ai toujours l’archet en fanon de baleine d’origine ! :

Le savoir-faire, une longue expérience et un peu de chance et ça devrait le faire !

A cœur vaillant, rien d’impossible !

@+
JC

[aaronorpz]

Autre point à ajouter dans la balance, c’est le nombre de pièces produites.
Si une marque a inondé le marché alors il sera bien plus facile de trouver des pièces permettant les réparations (je pense notamment aux Oméga DeVille des années 60).

[Torzio]

@Aaronorpz,

Certes, mais chaque calibre a un point faible, ce qui fait que certaines pièces arrivent en rupture de stock après un certain nombre d’années. On peut alors se tourner vers le « marché gris », mais c’est une loterie. Au petit bonheur la chance.
On peut dire que rien n’est éternel. Quand bien même, l’éternité c’est long, surtout vers la fin

@+
JC

[aaronorpz]

@Torzio
C’est pas moi ni Woody Allen qui te contredirons

[Torzio]

aaronorpz a écrit:

@Torzio
C’est pas moi ni Woody Allen qui te contredirons

Toutefois, le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui !

@+
JC, l’autre

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