- Ce sujet contient 14 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 1 mois.
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Pour moi la date est un must. Une montre sans date = pas d’achat. JAMAIS. Et je suis très heureux d’avoir des convictions même s’il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis.
Donc exit le calibre 1861 et 1863, par contre ok pour le 3301. En plus automatique (je préfère) et meilleure réserve de marche que les 1861/1863.
A QUAND DES SPEED JOLIES (PAS BODYBUILDEES) comme les 3570 et 3573, mais avec le mouvement auto 3301 et la date???
Est-ce envisageable d’après vous qu’un jour Omega sorte une Speed taille standard (42mm) auto/date (calibre 3301) avec le cadran noir standard (par l’horrible en carbone de la racing ni des colorés)???
Et à quand une Speed 3301 42mm auto + date avec un cadran blanc (pas gris) et des compteurs noirs???? Ce serait le rêve, non?
Vous pensez que c’est envisageable à terme ou est-ce qu’elles seront de toute façon toutes bodybuildées les prochaines Speed avec le 3301???
Au fond tu cherches un custom !
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Je recherche un axe de balancier pour Jaeger Lecoultre 464/A haut (sans antichoc) . Par MP ou pascal.kronos(a)orange.fr . Merci d’avance !- loupe à l’oeil a écrit:
- Au fond tu cherches un custom !
En effet, je serais prêt pour me lancer dans du cust-home! Du fait maison (mais par un spécialiste quand même)!!!
Première question: quelqu’un peut-il me confirmer que tous les cadrans des réf. 3570.50.00 (Speed hésalite et fond plein), des réf. 3573.50.00 (Speed saphir et fond transparent) et des réf. 3552.59.00 (Speed Racing) sont bien entendu interchangeables entre eux?
Deuxième question: pensez-vous que quelqu’un puisse me faire une découpe de cadran (un petit carré à 6 heures) pour pouvoir mettre le cadran standard modifié sur une Speed Racing (réf. 3552.59.00) avec calibre 3301 et ainsi avoir la date? Si oui, à qui faudrait-il s’adresser pour cette opération qui me semble extrêmement délicate?..
Troisième question: il est bien entendu possible de mettre le fond transparent saphir de la 3573.50 sur la Speed Racing, n’est-ce pas?
- lux a écrit:
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- loupe à l’oeil a écrit:
- Au fond tu cherches un custom !
En effet, je serais prêt pour me lancer dans du cust-home! Du fait maison (mais par un spécialiste quand même)!!!
Première question: quelqu’un peut-il me confirmer que les cadrans des réf. 3570.50.00 (Speed hésalite et fond plein) et des réf. 3573.50.00 (Speed saphir et fond transparent) sont bien entendu interchangeables entre eux?
oui
Deuxième question: pensez-vous que quelqu’un puisse me faire une découpe de cadran (un petit carré à 6 heures) pour pouvoir mettre le cadran standard modifié sur une Speed Racing (réf. 3552.59.00) avec calibre 3301 et ainsi avoir la date? Si oui, à qui faudrait-il s’adresser pour cette opération qui me semble extrêmement délicate?..
non, pieds de cadran
Troisième question: il est bien entendu possible de mettre le fond transparent saphir de la 3573.50 sur la Speed Racing, n’est-ce pas?
oui
Å
Et m…!!!
Comment ça pied de cadran? Tu es en train de me dire que les cadrans des speeds standards ont pile un des bidules pour fixer le cadran à 6 heures???
Si oui, ils sont où les bidules sur les cadrans des Speed Racing puisqu’il y a un trou à 6 heures?
Tu penses bien qu’on a tous (les fêlés du bocal quoi…) pensé à faire cette modif…
La réponse a toujours été que les pieds de cadran ne sont pas au même endroit donc… pouf.
A moins de vraiment chercher le sur-mesure jusqu’au bout, ce qui, tu m’excuseras de le dire, n’en vaut vraiment pas la peine.
Å
- Mnementh a écrit:
- Tu penses bien qu’on a tous (les fêlés du bocal quoi…) pensé à faire cette modif…
Je suis donc pas le seul à penser que c’est une hérésie, une connerie sans nom, un manque de discernement, du foutage de gueule, que de continuer à produire des Speed sans date quand on a la possibilité de l’intégrer si bien et si discrètement (les hideuses Racing nous le prouvent) à 6 heures?
- Mnementh a écrit:
- La réponse a toujours été que les pieds de cadran ne sont pas au même endroit donc… pouf.
Je n’ai jamais vu l’envers des cadrans des différentes Speed, mais à froid je dois dire que ça me semble faisable que de foutre loin (les scier par ex.) les 2 bidules de fixation (les pieds de cadran) pour en souder de nouveaux aux bons endroits.
Perso c’est plutôt de faire la découpe du cadran à 6 heures qui me paraît extrêmement délicate…
C’est quand même un truc de base de savoir que les cadrans prévus pour un mvt (ici les 861/1861 etc…) ne sont a priori pas compatibles avec un autre mv (ici les auto coax de la série 3***)
Y’a pas que les pieds de cadran hein… Faudrait vérifier aussi l’entraxe, mais y’a des chances qu’il soit différent.
Tu veux un mvt auto coax => tu cherches un cadran prévu pour celui-ci.
Faudrait aussi ensuite vérifier que le mvt 3*** entre bien dans la boite speed "classique" (emplacement des réservations pour les poussoirs et la tige de couronne…)
- Tac reloaded a écrit:
- Tu veux un mvt auto coax => tu cherches un cadran prévu pour celui-ci.
Je veux pas un mvt auto coax, je veux avant tout la date. Et le 3301 a la date et tant mieux si en plus il est auto et coax.
Mais le blème c’est que les cadrans des Speed avec calibre 3301 (les Speed dites "Racing") sont tous hideux.
Entraxe? Tu penses que les compteurs sont pas exactement placés aux mêmes endroits, qu’il y aurait une infime différence?
- Tac reloaded a écrit:
- Faudrait aussi ensuite vérifier que le mvt 3*** entre bien dans la boite speed "classique" (emplacement des réservations pour les poussoirs et la tige de couronne…)
Je veux "simplement" faire un trou à 6 heures dans un cadran de Speed standard (calibre 1861/1863) et remplacer le cadran d’une Speed Racing par ce cadran modifié. Je garde la boîte qui va avec le 3301!
Faut chopper la doc de rhabillage du lemania 1873 et de l’auto omega 3201/3301 etc…
Si les axes de chrono ne tombent pas en face, c’est mort. Et les pieds de cadran, tu peu découper et "coller" ensuite, mais enfin voilà le travail de sagouin…
- Tac reloaded a écrit:
- Si les axes de chrono ne tombent pas en face, c’est mort. Et les pieds de cadran, tu peu découper et "coller" ensuite, mais enfin voilà le travail de sagouin…
C’est pour cela que je voudrais m’adresser à un pro. Mais pour avoir déjà vu des cadrans à l’envers, je dois dire que je m’en fous un peu du boulot du sagouin des pieds de fixation du moment que c’est pérenne.
Ce serait la découpe du cadran à 6 heures qui devrait être nickel de chez nickel. Tu penses que quelqu’un pourrait le faire? Qui?
Bsr,
Tu aimes les boîtiers Speed Pro, le cadran aussi, le plexi…mais tu veux une auto avec date…cette montre existe déjà, c’est la ref. 376.0822, "The Holy Grail" :
Credit photo: Chuck MaddoxCdt,
EDI
PS Il faudra la chercher un peu pour la trouver…mais c’est plus simple que de "customiser" de façon sauvage…
PPS Pour bien moins cher t’as les Mark III, IV et V avec un boitier un peu different et verre mineral
Merci EDI pour ces infos. Je connaissais toutes ces Speed, en particulier la "The Grail", mais malheureusement aucune ne me plaît suffisamment pour envisager une acquisition (suis très difficile).
Je vais donc pour l’instant m’abstenir de Speed…
A propos (même si c’est pour faire mal vu que pas de date) que penses-tu des Speed cadran gris/compteurs noirs comme la série limitée Apollo XI 35e anniversaire sortie en 2004 ?
Question hors sujet: quelqu’un a posté dans la montre du vendredi une photo d’un chrono Jaeger 17 Rubis Incabloc. Une idée du diamètre hors couronne d’une telle tocante?
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