- Ce sujet contient 18 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 10 mois.
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Messages
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- jean-michel a écrit:
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- TechniTime a écrit:
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Bon le mot magique "étanchéité" a été prononcé et …pfouuuu JM apparait.
Juste une autre question :
Si on considère que du temps des joints en cuir ou autre ,le fait d’augmenter la pression sur le joint par vissage ou pression mécanique sur la courronne , améliorait l’étanchéité .Pourquoi n’en serait-il pas de même aujourd’hui.
Je m’explique :
J’ai une montre étanche à 5atm avec un joint classique.Si j’applique sur la couronne (et donc le joint) une pression je dois logiquement augmenter l’étanchéité et peut-être arrivé à 10atm(au pif) non ?
Je comprends le raisonnement qui veut qu’avec les joints actuels on obtienne une étanchéité suffisante sans avoir besoin "d’appuyer " sur le joint.Mais si on le fait on n’obtient aucune amélioration de l’étanchéité ??
Cordialement ,
Jean-François.
et bien oui je soirt de mon puit
…. les joints c’est une partie de mon boulot (pas ceux qui se fument 
, je vous ai entendu au fond de la classe …)questions tres pertinantes la encore , en essayant de ne pas vous barber avec de longues explications :
les joints plats necessitent un couple de serrage permanant pour fonctionner en effet leur tenue a la pression dépend directement du couple de serrage qui est appliqué sur leur surface :
un joint torique lui est dans une gorge, les deux interfaces vont quasiment au contact il n’y a pas besoin de compression permanante pour assurer l’etanchéité :
il est donc parfaitement inutile de forcer comme un ane quand on ferme une interface a joint torique : on augmente aucunement la tenue
c’est bien le design des pieces, de la qualité de la gorge et du joint qui vont augmenter la résistance a la pression avec un joint torique, les design utilisant 2 joints ne sont qu’une redondance au cas ou un point casse
on voit bien sur le dessin que seul le joint de gauche travaille sous la pression (differentiel de 9 bars entre la gauche et la droite) le joint de droite lui ne travaille pas (equipression entre gauche et droite a 1 bar), c’est une cienture de sécurité c’est tout
la surcompression des joints ne sert que dans un cas bien précis : si on veut eviter la migration de gaz legers (helium ou hydrogène) car le maillage moléculaire des joints en polymère est trop lache pour retenir les gaz , en surcomprimant les jonits toriques on arrive a resserer le maillage moléculaire du polymère et faire une barrière au gaz (la PloProf utilise ce principe pour eviter aux mélanges respiratoires avec helium de rentrer dans le boitier donc la valve a helium n’est pas présente sur cette montre)
en espèrant avoir ete a peu pres clair … n’hésitez pas a poser d’autres questions
JM
Salut ,
Je viens juste de rentrer et de te lire.
Impec , j’ai tout pigé et les dessins aident bien .Je vais moins serrer comme un ane mes couronnes vissées
.Merci ,
Jean-François.
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« Les bonobos deviendront moins bonobos et les humains moins humains.Nous ne sommes pas si différents que ça. » William Fields , Fondation des grands singes de l’Iowa.Merci pour ces explications Jean-Michel !
A chaque fois que tu te lances dans ce type d’explications, il y a des grandes chances pour que j’apprenne quelque (beaucoup) chose qui ne sera jamais au programme de l’horloger lambda.Christian.
une belle démo
simple et accessible à tous. Fais gaffe … à force tu risques d’être tenté par faire de la formation;)
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