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, le il y a 17 années et 8 mois.
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Bonjour à tous,
Je désirerais savoir comment s’attaquer à un mouvement du type ci-dessous (FELSA 1560 dont je cherche toujours le diamètre des aiguilles cf un post précédent) côté automatisme…
Faut-il retirer le rotor avant d’enlever le mécanisme d’automatisme ? Comment fonctionne le verrou du rotor sur ce type de mouvement (j’en ai vu de semblable sur des A. Schild également) ? je n’arrive pas à piger le truc…
Pitié ! ne me laissez pas dans l’ignorance
Tu es horloger ? Sinon c’est un peu dommage de s’exercer sur ce mouvement…Prends plutôt un ETA, celui de loupe dans son post.
Salut,
non non, pas horloger je suis passé à côté de cette orientation il y a maintenant un peu longtemps et c’est bien dommage ;-)) mais je tente de rattraper en amateur.
Je viens de remonter un ETA 2824-2 qui tourne plutot bien, c’était mon premier calibre auto ;-))))
Concernant ce FELSA, il sort en fait de révision chez un homme de l’art.
Je compte pas le désosser avant une dizaine d’années, c’est donc pour ma connaissance perso et si je tombe sur un calibre avec ce type de fixation de rotor.Celui-ci ne risque donc rien pour l’heure !
oui Charlie, tant mieux pour elle !
Oui, l’ergot avec la flêche près de l’axe du rotor, c’est le verrou (LAO m’avait confirmé cela). Faut l’actionner (j’imagine) pour enlever le rotor mais je ne trouve nul part d’explication un peu plus détaillée la dessus.
Je veux pas l’enlever je voudrais comprendre le système…
Je n’ai pas trouvé ce système de fixation dans mon livre de chevet "Théorie d’horlogerie"
crdlt
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