Le calibre est fiable, et au point
A noter, a propos du co-axial :
Ici le calibre est le 2403.
Ce dernier n’a pas toujours un échappement co-axial, mais dans la Railmaster, c’est le cas. Il est fait sur une base ETA 2892.
A ne pas confondre avec le 8500, techniquement plus évolué : échappement co-axial systématique, pont de balancier à réglage en hauteur bi-latéral, spiral libre avec balancier à réglage inertiel, incrémentation indépendante de l’aiguille des heures, RDM plus importante (60 h contre 42-44 h).
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