- Ce sujet contient 23 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 11 mois.
-
Bonsoir chers Amis Fameurs,
J’ai une 1680 que je porte très peu. Num 3.3….d’environ 1973 il me semble.
Je l’ai fait révisée en 2012 par un AD Rolex de ma région. Le cadran est parfait et les aiguilles aussi mais je viens de m’apercevoir qu’un point de rouille d’environ 1 millimètre de diamètre commence à « grignoter » ma belle
Il est situé sur le réhaut, un peu au dessus du cadran et au niveau du premier indexe des heures (le 1). Pourtant elle ne voit jamais l’eau…et dort dans un endroit sec (coffre à la banque).
Je sollicite donc vos avis et connaissances :
– est ce « dangereux » ?
– pensez vous que ce point de rouille va s’étendre dans les mois/années qui viennent ?
– Est il possible de le faire « traiter » et si oui ou ?D’avance merci de vos réponses.
S.
PS : je ne pourrai pas répondre avant demain soir à vos questions s’il y en a
Un point de rouille n’est pas anodin,elle a bien pu « prendre » un peu d’humidité ambiante lors de sa révision.Et ne paraitre que maintenant,avec l’effet du temps
. Je pencherais pour lui faire une révision,histoire d’être sur qu’il n’y a que ça comme rouille et pas le mouvement aussi 
et voir ce qu’ils proposent comme remède à ton problème.__________________________________
» La vie? Un compte à rebours indéfini »
- gr33n a écrit:
- Je pense aussi que ta banque a trop de liquide..
Problème: comment traiter la rouille? C’est un acier non peint, donc tout traitement à base de zinc / peinture est proscrit.
Ce n’est pas un chassis de land rover, donc adieu galvanisation, rustol ou framento.
Je dirais soit laisser tel quel, soit un soupçon de lubrifiant pour isoler de l’oxygène, soit boite de service.
Trop de liquide et donc changer de banque. Pas mal
Je ne connais pas la technique du lubrifiant pour isoler de l’oxygène…Cela agit comme une protection ?
Il doit quand même y avoir un moyen autre que de changer de boite non ?
S.
Sinon, on peut utiliser ce genre de stop rouille :
Ok, pas taper, je plaisante bien sur.
Olivier__________________________________
Jaeger-Lecoultre, Seiko, Longines pdl, Atmos JLC, Citizen Chronomaster. Soutien PEQUIGNET 2017Ou bien « gratter » avec de la paille de fer (000)et un peu d’huile pour machine a coudre ou arme.cela permet d’enlever la rouille qui n’est que superficielle et n’a pas encore »attaqué »en profondeur.
__________________________________
» La vie? Un compte à rebours indéfini »Le Rustol est mieux.
Ou ici: http://www.mud-club.com/index.php?topic=54438.0
J’avais des traces qui ressemblaient à de la rouille sur ma 16800, il s’agissait en fait de résidus de sédiment rincé et séché, suite à une révision récente (quelques années).
Mon AD m’a refait ça nikel.
- CorsarOli a écrit:
- J’avais des traces qui ressemblaient à de la rouille sur ma 16800, il s’agissait en fait de résidus de sédiment rincé et séché, suite à une révision récente (quelques années).
Mon AD m’a refait ça nikel.
Merci pour cette réponse…cela pourrait être cela effectivement.
Je l’ai apportée jeudi soir chez mon AD. Lui pense que le problème vient en fait du plexi….En effet, celui ci est légèrement égratigné sur l’angle supérieur de la « cheminée ». Du coup, la lumière crée une sorte de réfléchissement qui laisse penser à de la rouille…
Il a fait un test d’étanchéité : Parfait même avec 40 ans au compteur.
Je lui ai demandé de polir le plexi…et on verra bien.
Je vous tiens au jus.
S.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.