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, le il y a 14 années et 9 mois.
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J’ai trouvé :
Un emplacement vide sous le barillet.
Des ponts qui se montent les uns sur les autres.
Vos lumières peuvent dire quoi à propos de ce mécanisme ?
Merci
C’est un assez joli mouvement. Sous le barillet, il y avait une croix de malte, qui permettait d’arrêter le remontage avant la fin, donc d’améliorer la précision et la durée de vie du ressort.
Bonsoir, c’est ce que je pensait mais a y regarder de très près
la croix de Malte semble n’être jamais montée.En fait, les croix de Malte étaient assez souvent « non-remontées » par les rhabilleurs, peu scrupuleux de s’emmerder avec.
Ni vu ni connu, j’embrouille (telle est la devise du sagouin en horlogerie).
Bonjour,
Ce qui me perturbe dans ce mouvement c’est de trouver un couvercle de barillet avec les creusures pour les croix de Malte.
Généralement, on trouve des croix de Malte plutôt dans les montres à cylindre avec barillet suspendu et remontage à clé.
Là on dirait qu’un autre barillet ou un autre couvercle que celui d’origine a été utilisé.
Ceci étant, peut-être existe-t-il des systèmes d’arrêtage à croix de Malte prévus pour ce type de barillet ?
Amusant le minuscule « pont » de la roue d’échappement.
JC
La croix de malte fut utilisée dans de nombreuses montres à couronne également, notamment les montres de qualité (mais pas forcément).
Et quelle galère d’en trouver une qui n’a pas été amputée…Une animation éloquente présentée ici. Utiliser les boutons pour visualiser le remontage puis la rotation lors de la marche.
Merci Pianiste pour cette précision sur l’existence de croix de Malte avec remontoir au pendant.
Ceci étant, comment conjuguer cet arrêtage avec un barillet non suspendu ?
Généralement la croix est insérée sur l’arbre du barillet qui a à ce niveau une section carrée et est tenue par une goupille. Donc comment cette section carrée sert-elle de pivot dans la platine en cas de barillet non suspendu et si la section de l’arbre est ronde, comment est fixée la pièce en forme de croix ?
Si quelques spécialistes pouvaitent m’éclairer ou me montrer des exemples.
JC
- rav6en a écrit:
- Merci Pianiste pour cette précision sur l’existence de croix de Malte avec remontoir au pendant.
Ceci étant, comment conjuguer cet arrêtage avec un barillet non suspendu ?
Généralement la croix est insérée sur l’arbre du barillet qui a à ce niveau une section carrée et est tenue par une goupille. Donc comment cette section carrée sert-elle de pivot dans la platine en cas de barillet non suspendu et si la section de l’arbre est ronde, comment est fixée la pièce en forme de croix ?
Si quelques spécialistes pouvaitent m’éclairer ou me montrer des exemples.
JC
Bonjour.
Comme on le voit sur la photo, il y a le carré pour le doigt, puis la partie ronde pivotant dans la platine.
- rav6en a écrit:
- …..Amusant le minuscule « pont » de la roue d’échappement…..
Bonjour, oui amusant mais bien ch… à remettre en place.
Il faut déjà trouver les pièces qui vont bien, ensuite pour le montage, tu comptes le nombre de tours d’armage que peut faire le ressort, tu retranches 4 et tu divises par 2.
Ex : 8 tours total moins 4 = 4 divisé par 2 = 2 il faut armer de 2 tours et ensuite placer l’arrêtage.
Amicalement GG
- LUTEC’S a écrit:
- En fait, les croix de Malte étaient assez souvent « non-remontées » par les rhabilleurs, peu scrupuleux de s’emmerder avec.
Ni vu ni connu, j’embrouille (telle est la devise du sagouin en horlogerie).
L’avénement des ressorts modernes a condamné, à juste titre, ces croix de Malte, seulement conçues pour remédier aux carences des ressort bleus de l’époque : couple irrégulier, exagèré en haut, insignifiant en bas. Et ce, au détriment de la réserve de marche.
Si l’on en remet une couche en précisant qu’ils cassaient quand bon leur semblait, et sans préavis, on comprends mieux l’attitude des rhabilleurs .
Dommage pour les collectionneurs actuels, bien sûr.
- kelorkilé a écrit:
- Il faut déjà trouver les pièces qui vont bien, ensuite pour le montage, tu comptes le nombre de tours d’armage que peut faire le ressort, tu retranches 4 et tu divises par 2.
Ex : 8 tours total moins 4 = 4 divisé par 2 = 2 il faut armer de 2 tours et ensuite placer l’arrêtage.
Amicalement GG
Bonsoir/bonjour, merci pour ton conseil voici le numéro sur la platine sous le cadran : R 6380 61 5895,
cela peut il m’aider à trouver les pièces pour refaire l’arrêtage ?
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