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, le il y a 7 années et 1 mois.
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Question à ceux qui savent , car s’il y a beaucoup de doc ,tuto , vidéo , sur le démontage et ……remontage des montres , on ne trouve pas grand chose sur les carillons.
voici deux carillons westminster , le premier assez simple
il a quatre marteaux solidaires pour les heures , et quatre marteaux pour la mélodie ( le cliquet correspondant à la mélodie est absent , il n’était ni dans la caisse , ni derrière le cadran , a t il été démonté par le précédent propriétaire , ou est il parti à cause des chocs des marteaux et des vibrations de la caisse engendrés?)
Le second plus compliqué
Celui ce dispose de quatre marteaux pour la partie horaire , et de sept marteaux pour la partie mélodie.Les ressorts du second ont été détendu ( sportif , c’est vraiment costaud)
Pour les démonter , puis les remonter , et éventuellement les faire remarcher après avoir nettoyé toutes les pièces à l’essence F, et graissé de façon appropriée ..Quelle est la meilleure procédure?
Pour les montres ,il y a une procédure assez constante
– dépose du balancier
dépose de l’ancre
-dépose du pont de rouages et rouages
-dépose du pont de barillet et barillet
– puis, système de mise à l’heure de l’autre côtéEt remontage dans l’autre sens
Par contre , quelle est la procédure la plus appropriée pour démonter un carillon .
Si certains avaient la compétence et la gentillesse de me renseigner ,ça serait vraiment sympa.
Il est évident qu’une photo sera effectuée pour chaque pièce démontée , et que chaque pièce sera rangée dans l’ordre du démontage pour faciliter son remontage , et qu’enfin ces carillons étaient destinés à la déchetterie , donc s’ils ne remarchent pas , j’aurai fait des progrès pour les prochains.
Merci , au moins de m’avoir luBonsoir,
Tout d’abord, ne rien entreprendre avant d’avoir désarmé les ressorts.
Ensuite, je trouve que la procédure des montres s’applique bien aux autres mouvements d’horlogerie.
Les deux mouvements que j’ai remis en marche étaient assez simples ; une tige et un marteau ; et c’est la même platine qui servait de pont de rouage et de barillet.
Il faut prendre un maximum de photos pour bien s’y retrouver.J’avais publié un sujet intitulé « Le carillon Odo de tata Marcelle », on le retrouve sur ce forum avec la fonction recherche, ça peut vous aider.
Au moment du remontage, le calage de la sonnerie est délicat. A ce sujet, il y a une remarquable vidéo sur YouTube faite par Elsa Galera, une enseignante du lycée Diderot à Paris.Bon démontage !
Un grand merci à toi pour avoir répondu aussi vite..
En effet , j’ai commencé par désarmer les ressorts du mouvement le plus compliqué. C’est vraiment sportif , il faut fixer solidement la planchette sur laquelle est vissé le mouvement sur un établi avec deux serre joint , ensuite , tenir la clef pour l’empêcher de s’échapper n’est pas évident,
J’avais vu sur une vidéo en langue anglaise un gars utilisant un morceau de tuyau de pvc fendu , il glissait la clef dans la fente , ce qui lui permettait de retenir la clef bien plus efficacement .
C’est tout de même plus compliqué qu’une montre , le barillet du mouvement horloger lui même s’engrène avec le barillet de la mélodie , et il y a tout un système pour frapper les heures , et tout un système pour la mélodie de chaque quart d’heure , ça fait pas mal de complications.
En tapant « le carillon odo de tata marcelle » dans recherche , ça a l’air très fécond , avec des tas de photo intéressantes.
Merci , et à bientôt , tous les conseils sont bienvenu!Je n’ai jamais tripoté ce genre de bidule, mais comme pour tout les mécanismes que je ne connais pas, je prends des photos à chaque étape, et parfois avec une « ligne du temps » sur laquelle je pose les pièces au fur et à mesure, de sorte que le remontage se faisant en sens inverse, je ne risque pas de les mélanger.
Bon amusement !
BDMerci , moi aussi je prends toujours des photo à chaque étape , et fais une » ligne du temps » pour retrouver les pièces à remonter dans l’ordre .
Même dans un domaine que l’on connais on gagne un temps précieux au remontage.
Sur ce tuto , dans un tout autre domaine , réalisé il y a quelques années par mes soins , on peut voir les pièces du moteur scotchées dans l’ordre du démontage sur un carton.
https://voilier-love-love.superforum.fr/t809-nettoyer-le-systeme-de-refroidissement-d-un-mariner-yamaha-9-9-2tJe suis bien entendu preneur de tous les conseils de ceux qui se sont déjà amusés sur ce type de mécanisme, plus compliqué qu’un moteur hb de bateau
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