- Ce sujet contient 19 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 11 mois.
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Messages
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- neufeld a écrit:
- J’avais lu quelque part que le cahier des charges Omega c’est :
- Changement des aiguilles ;
- Changement du plexi (le mien n’est pas d’origine je pense et n’a pas le logo) ;
- Changement des pièces ;
- Étanchéité ;
- Polissage.
Pour info il y a eu des batchs de speed au début des années 90 avec des plexis non-signés. C’est même plutôt courant sur les speeds de ces années-là.
Je n’ai jamais dit qu’il s’agissait d’un atelier sous-terrain ! Je ne me serais pas permis
Je pensais juste qu’il s’agissait d’un passionné comme nous, qui faisait ses réparations lui même de façon semi-pro, sans avoir la société et la compagnie d’assurance qui va avec !
Merci pour l’info
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Bon à savoir sur les batch de plexis non-signés. Je pensais que toutes les montres étaient avec plexi signés depuis les années 80 !
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#WatchFanFrance – CHI incoming
Bonjour , je profite du topic pour poser une question.
Ma speed ( plexi 1861) à pris un coup au niveau de la lunette à 9h00 . Je ne sais pas si on voit bien sur la photo mais cela ne forme plus un cercle parfait , c est cabossé en fait .
Quelqun aurait une idée du prix pour la remplacer ?
Merci à vous .
Pour les parisiens :
http://www.valentinribeiro.fr
Il s’est spécialisé dans les Omega et particulièrement la speed.
Travail irréprochable.__________________________________
Instagram : @super.compressor
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