- Ce sujet contient 49 réponses, 19 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 5 mois.
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Messages
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- Adirien a écrit:
- La question serait donc ai-je intérêt particulier à faire un remontage complet si j’ai un port régulier déjà suffisant pour maintenir le mécanisme en marche ?
Non strictement aucun intérêt…
d’ailleurs cette histoire de 27 tours me fait mourir de rire
1/ quel intérêt de remonter une montre automatique puisque justement elle est… automatique ?
2/ les 27 tours sont des tours complets de couronne de remontoirs (360°) (bonjour pour les compter…ou des va et vient comme on fait habituellement (ce qui fait en gros 90°) et donc le quart des 27 tours complets ?
3/ et comment sait on qu’on est au bout puisque par essence une automatique a une bride glissante ?
bref…
- Mister N a écrit:
- d’ailleurs cette histoire de 27 tours me fait mourir de rire
Je ne l’invente pas, cela vient de la doc ETA.
Je ne suis pas horloger, mais ils donnent aussi des indications de remontage automatisées avec la partie automatique pas encore en place. C’est probablement (un expert confirmera ou infirmera) pour obtenir une tension de ressort suffisante afin d’effectuer certains réglages, j’imagine mal un horloger passer sa journée à secouer des montres avant de les régler…- Mister N a écrit:
- Non strictement aucun intérêt…
Ce n’est pas complètement vrai. Comme je l’ai dit plus haut, l’isochronisme de la montre est meilleure lorsque la tension du ressort de barillet est maximale… une montre qui vient juste de redémarrer en mode « automatique » n’est pas au top de sa précision, c’est pourquoi ils doivent conseiller de la remonter au maximum…
Pour le coup des 27 tours, ça doit être le nombre de tours de couronne nécessaires au remontage complet.- Adirien a écrit:
- 27 tours minimum pour un remontage complet ?
Après moi j’ai jamais encore eu l’occasion de remonter ma montre depuis le premier jour où mon horloger lui à mis 3 tours de couronne (il y a une semaine). J’ai apparemment un port suffisamment important pour une recharge quotidienne. (3-4h de port quotidien pour 20h de mise au repos) La question serait donc ai-je intérêt particulier à faire un remontage complet si j’ai un port régulier déjà suffisant pour maintenir le mécanisme en marche ?
Euh, pas spécialement….tant que ça tourne, pas de raison de se compliquer la vie. Certaines autos n’ont d’ailleurs pas de système de remontage à la couronne (Seiko 7S26 par exemple), et ne s’en portent pas plus mal.
Après, si tu veux mettre quelques tours de couronne de temps en temps pour regonfler un peu la réserve de marche si tu as un doute, rien ne t’en empêche. (le système de bride glissante des mécanismes autos fait qu’il n’y a aucun risque de forcer le mécanisme en remontant trop la montre: le remontage se débraye automatiquement dans ce cas.).Franchement, ne te complique pas la vie: une auto est conçue pour tourner sans avoir besoin de s’en occuper tant qu’on la porte régulièrement. Quand elle s’arrête…quelques tours de couronne, tu secoues, et c’est reparti….si tyu veux la remonter à fond, tu le peux, sinon…bah, ça marchera quand même. Le remontage auto est plutôt efficace sur le 2824 d’ETA (plus que le 2892 pourtant plus haut de gamme, par exemple)
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