- Ce sujet contient 6 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 8 mois.
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- isosta a écrit:
- … il y toutes les réponses à ces questions mille fois posées ici.
Fulcanelli avait fait un post didactique et abondement commenté ICI
Malheureusement toutes les images ont disparu du post de Fulcanelli.
J’ai un pdf de celui-ci (1,35Mo). Je ne sais pas si on a le droit de le mettre en accès à ceux que ça intéresse, ni où on peut le mettre accessible. Un modérateur pourra peut-être l’autoriser ou s’en charger?Bonjour,
Une petite question bien naïve.
Quand on huile un mécanisme de montre, il y a des endroits précis où placer les différentes sortes d’huile.Je connais ces endroits ainsi que le type d’huile à utiliser mais j’ignore ce qui suit :
Explications :
Prenons l’exemple de la roue d’échappement, de la roue de seconde et de la roue moyenne. Chaque roue est tenue par des petits rubis haut et bas. Doit -on lubrifier les rubis haut et bas ou seulement le haut ?sans aller chercher des truc en Anglais ailleurs il y toutes les réponses à ces questions mille fois posées ici.
Fulcanelli avait fait un post didactique et abondement commenté ICIIsosta
Salut, je ne sais pas si tu as déja vu cette chaine youtube :
https://www.youtube.com/channel/UCbxSvMHPjQ9U3pzsIYff_Qg
C’est un peu rustique, mais ca explique très bien comment réaliser de nombreuses opérations horlogères dont le huilage.
Il exsite différentes viscosités d’huiles. Plus la pièce est en mouvement rapide, plus l’huile doit etre fluide.
Les fiches techniques détaillées des mouvements précisent généralement les huiles a utiliser.Si quelqu’un a plus d’infos que ma très maigre consiassance, je suis 100% prenneur
Je pense que tu es au courant, mais avant de huiler il faut impérativement démonter, nettoyer, et huiler au remontage.
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