Citizen homer

[Xaipe]

Fond retiré pour observer, le balancier oscille t-il librement si tu imprimes un mouvement alternatif au boîtier ? Genre gauche droite un peu sec.

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Avez-vous coché toutes les cases ?

[zaox]

Xaipe a écrit:

Fond retiré pour observer, le balancier oscille t-il librement si tu imprimes un mouvement alternatif au boîtier ? Genre gauche droite un peu sec.

Je n’avais pas remis le calibre dans le boîtier. Mais oui la spirale de balancier n’a pas l’air cassée. Je la vois osciller quand j’imprime un mouvement un peu sec sur le calibre.

[Xaipe]

Vérifie si aucune aiguille ne se touche
Sinon c’est qu’il se passe quelque chose dans le train de roues (poussières, poil, huiles figées, dents oxydées sur des pignons…)
Si ta main est assurée tu peux déjà tenter d’entraîner un bras de la roue de centre avec un cure dent taillé fin et voir si la roue d’échappement tourne (la dernière petite roue en acier avant l’ancre) et entraîne le balancier.
Ne pas faire cette manip à l’aplomb du spiral par précaution.

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Avez-vous coché toutes les cases ?

[zaox]

Ok. Dans quelle sens ?

[Fr4nc01s]

Voir aussi, à faire jouer la tige de repontoir en position réglage des heures et remontage, il arrive aussi que la tirette de remontoir se soit mal enclenchée dans la gorge de la tige de remontoir ce qui pour certains mouvements les empèchent de fonctionner étant dans une « position intermédiaire ».

Je pencherais aussi pour de la saleté ou des poussières dans le mouvement, faisant forcer le train de roues.

[Xaipe]

zaox a écrit:

Ok. Dans quelle sens ?

Sens antihoraire sur la roue centrale.
J’ai vérifié au passage sur une de mes homer, cela entraîne très bien le balancier.

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Avez-vous coché toutes les cases ?

[zaox]

Merci Xaipe.
Je viens de faire le test … elle semble complétement bloquée.
Le test de jouer avec le jeu entre réglage des heures et remontage n’a rien donné non plus.

Par contre je confirme que quand le balancier oscille t-il librement en imprimant un mouvement alternatif au boîtier et que çà entraine bien l’aiguille des secondes pendant (2 à 5 secondes).

et je confirme que les aiguilles ne se touchent pas.

[Xaipe]

zaox a écrit:

Par contre je confirme que quand le balancier oscille t-il librement en imprimant un mouvement alternatif au boîtier et que çà entraine bien l’aiguille des secondes pendant (2 à 5 secondes).
.

Que veux tu dire ?
Quoi qu’il en soit ça sent la révision.

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Avez-vous coché toutes les cases ?

[zaox]

Bonjour,
J’ai pris le temps de m’équiper, et j’ai décider de m’attaquer au deshabillage/rhabillage de ce mouvement.

Effectivement, beaucoup d’huile gommée, pas etonnant que çà ce soit logé qqpart et bloqué les rouages.

Pour le néttoyage :
– Bain US (Elma 1/9) ? necessaire ?
– rincage Essence C
– rincage Essence C

Concernant le ressort de barillet,il a l’air bien sale.
Si je le sors, ais-je besoin d’un outil pour le remettre en place ?

[Lucas67]

Eh bien, tu est motivé !

Pour le ressort de barillet, il faut idéalement un outil spécial pour le remettre en place, mais cela reste possible à la main : https://youtu.be/Gn2QmACsSzs
Avis perso : comme c’est un remontage manuel, c’est moins sensible (les auto nécessitent une lubrification sans faille pour ne pas s’user, car ils glissent sur la paroi du barillet), tu pourrais te contenter de placer le tambour avec ressort vers le bas, dans l’essence et au bac US pour nettoyer, puis bien sécher et huiler/graisser le tout.
Pour l’arbre de barillet, une graisse au graphite sera très efficace. Et pour le ressort en lui-même, de l’huile aura l’avantage de bien se répandre entre les spires.

[Lucas67]

Pour le nettoyage, je place un pot en verra contenant de l’essence C au « bain marie » dans mon bac us. Attention, pour nettoyer le balancier, il convient de le remonter sur la platine avec son pont, en ayant prix soin de retirer les antichocs.

[isosta]

Avec de l’essence C tu dégraisses, tu ne nettoies pas. En tout cas pas assez.

pour un mouvement bien sale et gommé comme celui-ci je fais d’abord une passe du panier aux US
dans ma soupe (savon de marseille / eau / amoniaque) puis un cycle machine complet
lavage elma 1/9 – rinçage essence C – rinçage essence C – séchage

pour le ressort il faut le sortir du barillet, mettre le barrillet vide au lavage avec le reste
et passer le ressort dans un chiffon ou sopalin pour bien le huiler avec de la graisse graphitée.
faire glisser le ressort dans le chiffon gras entre deux doigts.

pour le balancier, le retirer du pont et le tremper quelques minutes dans un produit dégraissant (essence C ou one dip)
je prefère l’essence C .
le pont va au lavage avec le reste et après remontage les incablocs sont démontées et huilés

Isosta

[zaox]

Bonjour,
J’avance petit à petit sur ce projet … la mauvaise news c’est que j’avais une pièce de cassée « setting lever ». j’ai mis un bout de temps à la trouver mais c’est bon, j’ai trouvé hier … j’attends mtn de recevoir la pièce.
En attendant, j’ai effectué mon rhabillage complet avec huilage adéquat.

Je recommande pour tout ceux qui voudrait se lancer dans des citizen vintage ces deux documents.
Je post ici les liens pour partage.

Le premier est la bible de chez citizen avec tout d’expliqué pas par pas.

https://nsmf01.casimages.com/f/2019/12/05//1912050902012375624584.pdf

Le deuxième permet d’identifier l’année de fabrication.
https://sweephand.files.wordpress.com/2011/04/vintagecitizenmovementtablev6-0secure.pdf

[zaox]

Bonjour,
Je souhaiterai offrir à mon père sa montre de communion rénovée pour ses 70ans (mai 2021). La couronne est archi lisse, il faut la changer et le verre est bien endommagé.
J’imagine que cette montre n’a pas de valeur, hormis pour lui retrouver le cadeau de ses 14ans.

Auriez-vous des conseils à me donner pour mener à bien cette rénovation ? Une première pour moi !

Auriez vous les plans de ce calibre ? Es-ce réalisable par une débutant ou dois-je plutôt aller chez un horloger ? Si horloger combien dois-je provisionné pour la rénovation ?

Merci pour votre aide,

[zaox]

J’ai bien reçu ma couronne et mon verre.
La couronne s’est adaptée parfaitement sur l’ancienne tige de remontoir. J’ai ensuite remis en plage la tige sur le calibre … je pouvais à nouveau remonter le mécanisme facilement.
J’ai eu la bonne idée de le faire au maximum pour mesurer la réserve de marche de la montre et là … surprise … tout semble bloqué. Pourriez-vous me dire qu’ais-je fait comme erreur ?

Je précise que jnai d’autres montre à remontage mécanique et que le remontage du mécanisme s’est fait normalement et j’ai stoppé des que j’ai ressenti une légère résistance. Normal quoi.

[Auteur]

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