- Ce sujet contient 44 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 4 mois.
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S.O.S.
Je suis perplexe…
On m’a donné à réparer un carillon de cheminée.
J’ai remis la bête en route, mais même en ayant réglé l’échappement à ancre à +-10s/j, l’horloge galope et prends plusieurs minutes d’avance par heure?!?!?
Le mouvement semble avoir été modifié, car la platine qui porte l’échappement n’a pas la même patine que le reste du mouvement.
C’est sûrement un mouvement à balancier à l’origine…Comment puis-je régler ce franken???
Question subsidiaire.
Sur la partie carillon du mouvement, une des roues patine sur son axe.
L’horloge sonne bien les heures, mais pas les quarts, ni le fameux Westminster
La roue est en laiton, et l’axe en acier.
Puis-je les souder, ou les coller, et si oui avec quel produit (SuperGlue, colle UV, Epoxy, soudure étain… ) ?
Merci de votre aide
- libellule70 a écrit:
- …
Question subsidiaire.
Sur la partie carillon du mouvement, une des roues patine sur son axe.
…
La roue est en laiton, et l’axe en acier.
Puis-je les souder, ou les coller, et si oui avec quel produit (SuperGlue, colle UV, Epoxy, soudure étain… ) ?
Merci de votre aide
J’ai peu chipoté sur des mouvements de grande taille, mais peut-être ôter la roue de l’axe, chasser un bon coup pour l’ovaliser un peu, puis re-sertir la roue ? Si c’est vraiment grand, une cale entre les deux pour empêcher le glissement, chasser un tube cônique …
Pour l’avance, le spiral ne touche rien ? N’est pas collé ?
BD- libellule70 a écrit:
- S.O.S.
Je suis perplexe…
On m’a donné à réparer un carillon de cheminée.J’ai remis la bête en route, mais même en ayant réglé l’échappement à ancre à +-10s/j, l’horloge galope et prends plusieurs minutes d’avance par heure?!?!?
Le mouvement semble avoir été modifié, car la platine qui porte l’échappement n’a pas la même patine que le reste du mouvement.
C’est sûrement un mouvement à balancier à l’origine…Comment puis-je régler ce franken???
Question subsidiaire.
Sur la partie carillon du mouvement, une des roues patine sur son axe.
L’horloge sonne bien les heures, mais pas les quarts, ni le fameux Westminster
La roue est en laiton, et l’axe en acier.
Puis-je les souder, ou les coller, et si oui avec quel produit (SuperGlue, colle UV, Epoxy, soudure étain… ) ?
Merci de votre aide
Perso je dirais plus percer et tarauder pour placer une vis comme souvent ceux que j’ai rencontré .
pour ce qui est des sonnerie , tu a trois barriller de remontages , donc 1 pour le mouvement , 1 pour la sonnerie des heures et …..1 pour les quarts et mélodie , donc regarde un peut : tes heures c’est du côté » tringles a droites de la photo , et la mélodie a gauche mais je me trompe peut etre ( car je vois pas sur la photo) mais on dirait qu’il y ai des chose supriméPercer et tarauder, j’ai un doute que ça puisse le faire
La roue n’a pas d’épaulement (je ne sais pas si c’est le terme exact…)
Voilà, en gros, comment ça se présente…
La roue en rouge patine sur l’axe en noir.
Elle est accolée à un pignon en acier qui fait partie de l’axe.Ce mouvement a en effet trois barillets.
Ma première idée était que le ressort du troisième barillet était cassé.
Mais il n’en est rien.
C’est cette roue qui patine qui empêche le carillon de sonnerOui là c’est foutu
, soudure a l’étain et eau a souder ,
Mais avant ça ….. si cette roue à forcé c’est qu’il y a une raison ….la trouvé avant toutes choses ….peut être un systéme de blocage de sonnerie bricolé ( mal bricolé sutout )Dois-je passer un coup de papier de verre entre le pignon et la roue pour rendre les surfaces moins lisses afin que la soudure tienne mieux?
Et pour ce qui est de mon problème d’échappement?
Une idée?
- Wolfy a écrit:
- Mais avant ça ….. si cette roue à forcé c’est qu’il y a une raison ….la trouvé avant toutes choses ….peut être un systéme de blocage de sonnerie bricolé ( mal bricolé sutout )
Je pense que quelqu’un a forcé sur la clé et remonté le barillet à fond, car cette roue est juste après le barillet.
Le pignon solidaire de l’axe est pris sur les dents du barillet.
A la main, je peut actionner la partie « haute » du mécanisme, là où il y a le régulateur.
J’en déduis que ce n’est pas bloqué.- Wolfy a écrit:
- Le décapant remplace …. mais visiblement ma réponse ne plait guére donc je me tus
Ah, ok!
C’est le décapant que tu appelles « eau à souder »?
J’imagine qu’il faut un fer assez puissant, car l’axe est assez gros.
Avec un fer 40W, je n’arriverais jamais à chauffer les pièces suffisamment pour que la soudure prenne correctementoui mais celà ne tiendra pas puisse que tu viens de dire que c’est la roue juste aprés le barriller trop de force dessus , dans le » grand » bricolage tu a aussi la clavette comme sur les moteur électrique …. un plat sur l’axe et un logement dans la couronne denté pour la clavette rectangle conique , sinon je vois pas ….ha si demandé a un vrai horloger
j vais me faire encore taperMadame n’a pas une lampe à crème brûlée ? C’est pareil que les lampes à souder au butane, 1100° à la pointe, plus efficace que la conduction thermique du fer à souder électrique.
Salut Libellule
Ce n’est pas un cadeau qu’on t’a fait. Les Westminster sont assez capricieux. Je n’en avais pas encore comme le tien. Bon courage!!!
- Wolfy a écrit:
- oui mais celà ne tiendra pas puisse que tu viens de dire que c’est la roue juste aprés le barriller trop de force dessus , dans le » grand » bricolage tu a aussi la clavette comme sur les moteur électrique …. un plat sur l’axe et un logement dans la couronne denté pour la clavette rectangle conique , sinon je vois pas ….ha si demandé a un vrai horloger j vais me faire encore taper
Euh… une clavette… Oui, l’idée est bonne, mais ça dépasse de loin mes modestes compétences
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