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, le il y a 19 années et 11 mois.
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merci de nous présenter cette pièce rare et techniquement très intéressante.
La montre était proposée dans 2 boitiers, un tonneau et un rectangulaire (comme ce modèle).il existe un article bien fait d’Antoine de Macedo sur ce modèle dans un ancien Temps International (pour ceux qui ont ce mag en archive).
Ne me demandez pas le numéro ou l’année, je ne l’ai pas actuellement sous la main.A+
Techniquement, le gruen n’apporte rien puisque le mécanisme reste plan .
crédit photo :pixelp.com
Il est donc impossible de comparer le Gruen au Movado.marque fabuleuse qu’est Movado s’il en est…
est son polyplan, mon graal horloger depuis des années…
je ne desespère pas de mettre la main dessus un jour mais les chances sont bien bien minces.
Ditisheim est un grand entrepreneur horloger, très bon technicien, fondateur de marques (Ditisheim, Solvil Titus, il a également fourni Breguet en calibres plats).
quand aux chiffres bleus, il doit s’agir d’émail, ci-dessous extrait de mes caisses à chaussures une petite Oméga en or dont la facture des chiffres est identique. Une restau lui ferait du bien.
edit "polyplan"
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Avez-vous coché toutes les cases ?- cachou32300 a écrit:
- Techniquement, le gruen n’apporte rien puisque le mécanisme reste plan .
absolument pas, le calibre est totalement incurvé contrairement au movado
Histoire de participer au très bon post , une JLC en cours de restau. Toujours dans le meme esprit , les ponts sont travaillés pour épouser la forme convexe du boitier .
Edit : Il est temps que j’aille me coucher , mon mouv. n’apporte rien sur le plan de la convexité
! Ne tenez pas compte de mes dires ci-dessus 
! Bon , c’est pas grave je laisse quand meme les photos du mouv . , il est trop beau … 
Je connaissais la mention "curvex", mais sans savoir quelle était la forme du calibre.
En fait, après le schéma de cachou, qui montre que si le calibre est courbe, les liaisons se font de façon plane :
la question devient, qu’est ce qui est techniquement le + compliqué et/ou le plus intéressant, par rapport au Movado où les liaisons et une partie des composants du calibre sont sur des angles différents ?
Le Movado parait plus innovant, et le gruen plus beau…
Ed
Touco a des étoiles dans les yeux, elles perturbent sa vision.
Ed a raison quand il dit que le curvex est plus joli, ce qui n’enlève rien à la pertinence de ma réflexion.La Movado est plus compliquée que la Gruen.
Si sur la Gruen on suit effectivement une certaine courbe, la mécanique reste classique, et les engrènement se font sur le même plan. C’est simplement la disposition des mobiles et un décalage sur l’axe vertical qui va permettre de "suivre" la courbe.
Pour le cas de la movado, on a un engrènement entre deux roue non coplanaires. L’angle est suffisament petit pour ne pas trop compliquer la chose (je pense que le profil des dents reste classique compte tenu du faible angle et du fait que ça n’affecte pas la précision du mécanisme lui-même (remontage)). Mais on a en revanche de l’autre côté un angle également entre le balancier spiral et le reste du mécanisme. Là, en revanche, j’ai du mal à voir sur la photo où se fait l’angle. Si on peut imaginer que la fourchette de l’ancre doit rester sur le plan du double plateau du balancier, où se fait l’angle… ?
Je vais essayer de trouver la réponse… à moins que d’autres aient la doc du calibre…
Moi dans mon cas, j’avais clairement opté pour la formule la plus simple de Gruen.
Christian.
Il suffit d’admettre que la solution "Curvex" est un simple artifice esthétique, point barre!!!!!!
Movado a su "casser" le mouvement où c’était possible….et voilà!!!!Le cuvetage en biais des orifices de vis apparait en effet clairement chez Gruen.
Un artifice esthétique donc, intéressant au demeurant et séduisant, mais Movado remporte la palme de la biaiseuse…
Å
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