- Ce sujet contient 12 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 8 mois.
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J’aurais voulu ramener les souvenirs d’un beau vol, mais le plafond prévu à l’arrivée m’a cloué au sol.
Je vous ai ramené une photo de la montre de bord, afin de rester dans le sujet horloger
- Did666 a écrit:
- Jolie BR
Tu n’y connais rien, c’est une AVRICOSTE !
Avec plein d’autres pendules autour.
En fait, j’étais persuadé qu’Auricoste assemblait en France, celle-ci est une Swiss made.
Comme quoi on en apprend tous les jours.
C’est quoi le bouton rouge sur le manche ??? L’ejection
Sympa la pendule de bord elle marche encore ?
Le bouton rouge sert à
larguer les roquettesà désengager le pilote automatique si on a besoin de faire une manoeuvre.Et la montre fonctionne très précisément, oui, l’heure est celle des photos !
Merci pour les explications.
Je te demande cela car je suppose qu’il doit y avoir pas mal de vibrations sur le manche, ce n’est pas vraiment le meilleur endroit pour mettre une pendule de bord, à moins qu’elle soit electrique ?
Non, montre purement mécanique !
Et le manche d’un avion n’a pas du tout tendance à vibrer. Si ça arrive, c’est que tu vas décrocher -> ejeeeeeeeect !
Cette montre est utilisée pour les procédures IFR (calcul de temps d’éloignement par exemple)
Il y a une tocante à quartz en bas à gauche, sur le tableau de bord. Qui sert à donner l’heure si on pense à la mettre à l’heure également, car elle est arrêtée dès que l’on coupe les contacts.
- Ratkiller a écrit:
- Non, montre purement mécanique !
Et le manche d’un avion n’a pas du tout tendance à vibrer. Si ça arrive, c’est que tu vas décrocher -> ejeeeeeeeect !
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A l’inverse du tableau de bord, quand le régime grimpe (Selon les explications ce matin d’un ami horloger qui a travaillé chez Jaeger, et pilote sur Morane 460)
C’est quoi comme tagazou ? Un Mooney ?
C’est vrai qu’en ce moment, faut pas aimer voler haut pour continuer à voir le sol.
La montre aurait besoin d’un bon coup de dentifrice.
Pour Kaput : c’est pour cette raison (vibrations) que les instruments principaux des tableaux de bord d’appareils anciens étaient montés sur un tableau lui même isolé par des silent blocs réglés très souples. Autrement ils devenaient illisibles en vol
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