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Sympa ce reportage, merci
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On ne vit qu’une fois … à moins d’une bonne surprise !!!PARTIE 1
Le défi 100/24, parrainé par Breitling, c’est, depuis 2009, une épreuve réunissant plusieurs équipages volants, composés de six pilotes, devant effectuer 100 posés / décollés, sur 100 aérodromes différents, en moins de 24 heures, en privilégiant la sécurité. (Quatre heures de vol consécutives maximum, avec quatre heures de repos obligatoires par pilote, par exemple.)
http://www.100-24.fr/category/actualites-autour-de-10024/
Pour mémoire, le territoire français dispose de plus de 400 infrastructures aéroportuaires, et l’un des buts de cette initiative est de mettre en valeur ce patrimoine, de le faire connaître, et de faire prendre conscience de l’importance de l’aviation générale dans le maillage du pays.
Énoncé de la sorte, cela paraît simple…
Mais réfléchissons quelques instants à la logistique imposée par cette compétition…Il faudra trouver des installations disponibles.
Pour l’édition 2014, Toussus le Noble qui fête les 107 ans de ses deux pistes dans l’Ouest de la région parisienne, est retenu pour accueillir le vendredi 27 juin, les 10 équipages quittant Quimper le 26, en cette année des 100 ans d’ADP et des 80 ans de l’Armée de l’Air…
C’est le hangar 234 qui servira de point d’accueil (Presse, VIP, forces de l’ordre, etc.),
PC vol,
Point de restauration pilotes du midi
Point de restauration soirée
Composer avec une météo délicate…et une visibilité…réduite…
Faut-il évoquer l’hypothèse de mouvements sociaux dans la corporation du contrôle du trafic aérien ? Rapidement, alors…
La recette comporte aussi quelques ingrédients incontournables, d’abord, une équipe solide et motivée, depuis l’origine :
De la gauche vers la droite :
Frédéric Beniada, Patricia Lamy, Gilles Darriau, Thierry Vigoureux
Et quelques autres, assurant, liaison radio, surveillance, logistique, et même musique…
Un sponsor, tout aussi incontournable et dynamique, qui n’hésite pas à payer de sa personne :
Rien ne fait peur à Suzanne Kauz Schoeb, Breitling PR-Officer, et André Uzan directeur général France Breitling :
Préparation du podium final :
Réglage de casquette pour pilote d’essais :
Mise en avant de la production de la marque :
Reportage photo :
Accueil de ministre :
Ils ne reculent devant rien !
Les premiers équipages atterrissent à 10.19 :
Pour les Forces Armées Françaises, c’est atterrissage,
Et debriefing dans la foulée …
Certains partaient avec un énorme soutien moral :
L’équipage exclusivement féminin des Pink Hoppers, composé de commandants de bord d’Hop Air France :
Pendant que certains se sustentent…
D’autres tentent d’effacer les traces d’un massacre de moucherons ayant duré 24 heures…
Rêves et croquis…
Pendant que nous en avons quelques-uns sous la main, que portent donc les pilotes…
Pour les militaires :
L’un d’eux en préparation de marathon…
A bord, du classique :
Pour les civil(e)s :
Par contre, du côté de l’organisation :
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Faire face !___LE
__IL__Ω SSR Master__First and Only Official Goudizes Hunter 
__Seiko One of the Nine__Seiko One of the ThirtyMerci pour le partage…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackPartie 2
Mais revenons à l’aviation
En guest-star, cette année : l’E-Fan, prototype démonstrateur d’avion école biplace en tandem.
Appareil entièrement électrique, fruit d’une collaboration avec Airbus, présenté par Francis Deborde, fondateur-gérant d’Aéro Composites Saintonge et son pilote d’essais, Didier Esteyne.Bon d’accord, au départ l’aérodynamisme peut surprendre…
Mais le meilleur est dans la boîte :
Et en quelques coups de clés, (précis, quand même, les coups !)
C’est à partir du Cri Cri que put être développé l’E-Fan, de 6,67 m de long et 9,5 m d’envergure
Développé en 2012 par une équipe de 10 personnes en partenariat avec Airbus, sa première pièce de fuselage a été réalisée en janvier 2013, pour une première présentation statique en juin 2013 au Bourget, et un premier roulage en décembre de la même année.
Le premier vol a eu lieu en mars 2014, à Mérignac.
L’E-Fan présente une masse à vide de 500 kg, propulsée par deux moteur de 7,5 kg chacun, logés au centre des fans, développant chacun une puissance de 30 KW, et permettant chacun le vol même en cas de panne de l’un d’entre eux.
Bien que doté de deux propulseurs, cet avion est considéré comme un monomoteur par l’administration aéronautique.
La puissance électrique, en 250 V, est assurée par 120 cellules Lithium-ion polymère, 60 dans chaque apex, comme indiqué ici :
Autre avantage par rapport au carburant liquide, pas de transfert de masse en vol, l’équilibrage est constant.
Les servitudes en 12 et 24 V, (radio et instruments), sont garanties par des batteries de secours, en cas de panne d’alimentation principale.
Télémétrie en vol et suivi permanent des données :
Prise anémométrique articulée, pour plus de précision, objet de toutes les précautions :
Préparation au vol,
Deux parachutes embarqués, l’un pour le pilote, en port classique, plus un second dans la structure de l’appareil, dans la partie bleue de la carlingue,
L’E-Fan effectuera trois vols de démonstration lors de cette journée, dans un sifflement de turbines nettement moins pénalisant pour les riverains qu’un moteur thermique
Retour au hangar…
…Pour un cycle de rechargement
Actuellement, l’autonomie est d’une heure, pour un temps de charge d’un peu moins de deux heures.
A terme, l’objectif pour cet avion école, (qui évoluera vers une cellule en deux places côte à côte puis vers quatre places selon les souhaits des écoles de pilotage), est d’arriver à un temps de charge de 45 minutes.
Financièrement, le rechargement électrique devrait coûter moins de 2 Euro/heure, à comparer aux 36 à 48 Euro/heure pour un moteur thermique, la cible des écoles de pilotage étant un coût horaire total inférieur à 100 €/heure.
La version 2.0 de l’E-Fan est prévue pour 2017, avec l’espoir de prendre une part significative du remplacement d’un parc actuel âgé d’environ 40 ans.Afin d’accroître l’autonomie, l’hybridation des motorisations est envisagée, selon des modalités en cours d’examen.
L’évolution de la technologie des batteries est primordiale pour l’avenir de ces avions. Elles devront permettre 3 000 cycles, sachant que la plage optimale d’utilisation se situe entre 30 et 90 % de leur potentiel.
Particularité supplémentaire, le roulage est assurée par la roue arrière, électrique et indépendante des turbines, qui ne serviront que pour la propulsion en vol.
Economie sur l’autonomie de vol, moins de bruit et de vibrations, ce train (qui sera tout prochainement rentrant) présente donc plusieurs avantages.
Et bien sûr, impossible de laisser partir un pilote d’essais sans lui demander ce qu’il porte comme montre…
Réponse en image :
L’explication en est simple : lecture rapide avec une visibilité privilégiant l’aiguille des minutes. Rien de mieux que l’avis d’un professionnel, non ?
Bien évidemment, les innovations présentées ont attiré l’attention, tant celle des classes de CFA des métiers de l’aéronautique,
que du ministère de l’écologie, représenté lors d’une visite sur l’aérodrome,
D’autres technologies étaient mises en avant à l’occasion du Défi Breitling :
L’occasion d’une collation apéritive mettant à l’honneur des produits du département
Et un peu de champagne…
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Faire face !___LE__IL__Ω SSR Master__First and Only Official Goudizes Hunter __Seiko One of the Nine__Seiko One of the ThirtyMerci bis !
Je me rappelle avoir croisé son ancêtre au Bourget en 2011…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackmerci pour cet excellent CR
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Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zweiBaron, je dis respect pour ce superbe CR, d’un milieu que je connais peu, mais cela prouve que la marque Breitling s’intéresse vraiment à l’aviation.
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@laphroaig007- laphroaig007 a écrit:
- Baron, je dis respect pour ce superbe CR, d’un milieu que je connais peu, mais cela prouve que la marque Breitling s’intéresse vraiment à l’aviation.
+1
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackPartie 3 et fin
Proclamation des résultats, avec, en dixième et dernière position, le Team Champagne
9ème position, les Ch’tis Volants, repartis très vite, la route est longue, au sol…
8ème position, avec 97 aéroports différents au compteur, l’équipage féminin des Pink Hoppers
7ème position, Air France
6ème position, débutant le groupe des équipages ayant réussit les 100 posés/décollés, l’équipe Louis Bonte, qui obtient aussi le prix de la sécurité, même si aucun équipage n’a véritablement démérité lors de cette édition
5ème position, le Brocard Team
4ème position, les Forces Aériennes Françaises
3ème position, l’équipage Gilles Polomé
Seconde position, l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile
La montre offerte par Breitling :
Et enfin, premiers du classement, Air Alsace
Les montres offertes
Pendant le repas, autour de l’agneau désormais prêt
ambiance jazz…
Une journée chargée pour tout le monde, qui s’est terminée bien tard pour certains, après avoir demandé beaucoup de travail de préparation, sous les signes liés de l’aviation et de l’horlogerie.
Voler, mais dans un temps limité impérativement, avec rigueur et efficacité, dans le souci de préserver la sécurité de tous.
Merci à tous ceux qui ont assuré la réussite de ce Défi 100/24 2014, et bien sûr tout particulièrement à Breitling, André Uzan et Suzanne Kauz Schoeb, qui nous en ont permis l’accès.
Crédit photos : Laurent A et Thierry D.
Crédit texte : Thierry D.__________________________________
Faire face !___LE__IL__Ω SSR Master__First and Only Official Goudizes Hunter __Seiko One of the Nine__Seiko One of the ThirtyUn grand merci pour ces photos (à quel titre étais-tu là-bas ?) et félicitations à l’équipe de Gilbert (que je connais bien) qui par le passé a déjà gagné mais avait dû se partager une seule Navitimer pour toute l’équipe…
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« Faire face » Invités par Breitling, du coup, quelques photos, un peu de texte, et hop ! cadeau pour les absents, comme en 2012
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Faire face !___LE__IL__Ω SSR Master__First and Only Official Goudizes Hunter __Seiko One of the Nine__Seiko One of the ThirtyVraiment super agréable et vivant, ce reportage
Bravo Baron et merci
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On ne vit qu’une fois … à moins d’une bonne surprise !!!Merci pour ce chouette reportage
Ils ont du se battre pour ramener une montre chez eux…
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Instagram: il_drago85Breitling est toujours prête à s’associer aux évènements liés à l’aviation.
Cérémonie de remise de récompenses pour les élèves qui venaient d’obtenir le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) avec la participation de l’Armée de l’air.
Merci à François Brault, Directeur de la Boutique de Paris, pour son implication…
Cette fois, pas de montres, mais des casquettes, pins et stylos… 
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black
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