- Ce sujet contient 26 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 8 mois.
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Bonjour.
J’aide un ami à trouver un joint d’étancheité pour sa Submariner 116610 LN.
En effet, mon ami à démonter le fond et il a malencontreusement perdu le joint
Sa sub est donc stockée en attente de trouver ce joint.
Aucune réponse de la part des AD, et il ne veut pas se séparer de sa montre pour un temps long pour un simple joint.Bref si vous avez une idée de ou on peut trouver cela
Chez un horloger non ?
Un joint c’est un joint, en provenance de chez Rolex ou pas, cela n’a aucune importance.__________________________________
ΩComprends rien à ton histoire… pourquoi avoir démonté le fond ? pourquoi vouloir refaire une étanchéité sur une 116610 ailleurs que chez un AD ? (à moins de vouloir se compliquer la vie ou d’être maso, je ne vois pas…)
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Montecristo- yoli a écrit:
- Chez un horloger non ?
Un joint c’est un joint, en provenance de chez Rolex ou pas, cela n’a aucune importance.
Oui possible, mais trouver un joint spécialement de cette taille cela me semble compliqué, sauf si c’est la meme taille que sur les anciennes Sub.
- montecristo a écrit:
- Comprends rien à ton histoire… pourquoi avoir démonté le fond ? pourquoi vouloir refaire une étanchéité sur une 116610 ailleurs que chez un AD ? (à moins de vouloir se compliquer la vie ou d’être maso, je ne vois pas…)
Pour ne pas payer le prix "Rolex", alors qu’un simple joint suffit.
Je possede un outil Bergeon pour ouvrir les Rolex, donc si on trouve un joint le tour est joué on peut tout faire nous meme pour quelques centimes d’euros et sans immobilisation aucune de la montre.sans immobilisation aucune ? Ta montre n’est-elle pas présentement immobilisée faute de trouver le joint adéquat ?
A ta place je filerai chez un AD qui peut te faire le boulot en quelques jours pour quelques dizaines d’euros.
My 2 cents…
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MontecristoNon ce n’est pas ma montre, qui elle est à mon poignet en parfat état
Je veux dire que si on trouve un joint, en 10 minutes la montre est démontée, le joint remis en place et le fond remonté.Chez un AD c’est minimum 2 jours, et payer 50€ pour ca faut vraiment etre un pigeon, pardonnez moi l’expression.
On parle ici d’un joint manquant à moins de 50 cts d’euros. D’ou la recherche hors AD.Je crains néanmoins qu’il soit très difficile d’obtenir ledit joint étant donné la politique Rolex en matière de pièces détachées. Le plus simple serait de trouver soit un générique, soit un joint Rolo sur le net (pas d’adresse à te communiquer cependant).
Après, même si payer 50 € peut te sembler énorme, il faut toujours calculer le ratio emmerdements-temps passé, en prenant notamment en considération les heures perdues à chercher un simple joint sur la toile et ailleurs…
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Montecristo- montecristo a écrit:
- Je crains néanmoins qu’il soit très difficile d’obtenir ledit joint étant donné la politique Rolex en matière de pièces détachées. Le plus simple serait de trouver soit un générique, soit un joint Rolo sur le net (pas d’adresse à te communiquer cependant).
Après, même si payer 50 € peut te sembler énorme, il faut toujours calculer le ratio emmerdements-temps passé, en prenant notamment en considération les heures perdues à chercher un simple joint sur la toile et ailleurs…
Ah ca effectivement
Bon moi j’essaye de lui filer un coup de pouce en ouvrant un topic, au cas ou quelqu’un connaitrait une adresse.
Apres si je trouve pas avec ce topic ou un passage chez un horloger, il se débrouilleras seul et finira chez un AD surement.
Mais au moins j’aurais tenté le coup.
Merci pour vos réponses en tout cas.- patrickN a écrit:
- comment peut on perdre un joint !
- tzotzo a écrit:
- Chez un AD c’est minimum 2 jours, et payer 50€ pour ca faut vraiment etre un pigeon, pardonnez moi l’expression.
… et le test d’étanchéité ?? c’est bien beau de changer sois-même un joint mais seras-tu sur de l’étanchéité de la montre ? (à moins que tu sois équipé du matériel nécessaire de test bien sûr!)
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>> ICI << prochainement rédaction d’une signature géniale.- ft1000mp a écrit:
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- tzotzo a écrit:
- Chez un AD c’est minimum 2 jours, et payer 50€ pour ca faut vraiment etre un pigeon, pardonnez moi l’expression.
… et le test d’étanchéité ?? c’est bien beau de changer sois-même un joint mais seras-tu sur de l’étanchéité de la montre ? (à moins que tu sois équipé du matériel nécessaire de test bien sûr!)
Il ne la porte pas sous l’eau, donc ca lui suffira dans un premier temps.
Et pourtant je lui ai bien dit que l’étancheité c’était aussi pour les poussieres etc mais bon.
C’est ca montre apres tout.tu ôtes le joint, tu t’assures que sa portée (logement) soit parfaitement propre,
tu laves le joint à l’eau savonneuse s’il est sale,
tu l’inspectes à la loupe pour voir s’il est toujours élastique et pas fendu (si c’est une montre un peu vieille),
tu le remets en place et tu disposes un très léger film de graisse au silicone (type robinetterie) uniquement sur le dessus du joint et
tu visses le fond après avoir vérifié qu’il est parfaitement propre lui aussi.je fais de la sorte avec Seiko, et Oméga
pas de pb d’étanchéité
Rolex, je préfère laisse faire l’AD
tiens, à propos de graisse et de joints , j’apporte un complément
la lubrification de joints toriques au silicone n’est pas qq chose qui s’improvise.
Tout d’abord il faut utiliser une graisse adaptée, qui se trouve dans le « grand public » qui fait tout a fait l’affaire : les graisses destinées aux joints toriques des caissons étanches d’appareil photo par exemple ou le p’tit tubes « mares » ches décat …
Un lubrifiant silicone contenant des solvants risquerai d’etre néfaste aux joints, il faut donc selectionner avec un minimum de soin et de jugeote le silicone utilisé : on banni les colles silicones type « aracolle » contenant des adjuvants de polymérisation agressifs et les lubrifiants
Ensuite la lubrification correcte d’un joint torique passe par un bon dosage et placement de la graisse :
Il ne doit y avoir qu’un film de silicone sur le joint, et la graisse ne doit etre présente que sur la portée et pas dans la gorge de joint
il faut lubrifier les joints de montre exposées a l’eau a peu près une fois par an, cette procédure passe par l’ouverture de la montre, le du démontage de la couronne et le placement correct de la graisse sur les joints de couronne et de fond
La graisse idéale >>Christo Lube ( graisse pro destinée aux hautes pressions , avec un coeficient de glissement exceptionnel et une résistance aux agents chimiques et a la température c’est la meilleure graisse aujourd’hui disponible pour la lubrification des joints toriques cette graisse est par exemple utilisée en géophysique pour des joints subissant une pression de service de 1000 bars
Petit nota sur les joints : 99% des fabricants utilisent des joints nitrile ce qui constitue un excellent choix pour un joint torique exposé a des températures raisonables et a des agents chimiques faiblement corrosifs
Le nitrile est un matériau stable dans le temps (ce qui n’etait pas le cas avec les caoutchouc utilisés dans les années 70) et qui ne « seche » pas. Pour une utilisation quotidienne classique il ne faut pas s’inquietter de la qualité des joints modernes, et c’est plus des erreurs de mise en oeuvre (pincement) qui provoquent des problèmes aujourd’hui que la nature des joints.voilà !!
Merci bien.
Je transmets tout à mon pote il devrait pouvoir s’en sortir avec tout ces détails
Encore merci.
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