- libellule70 a écrit:
- Je pense aussi que cette disposition permet une restitution de la force motrice également répartie sur la plus grande partie de la RDM

Oui, et pas seulement .
On cite donc :
» Tenant compte que les fortes pressions latérales de l’organe moteur classique contribuent dans une large mesure à en réduire le rendement, les constructeurs ont délibérément doublé ou même triplé le nombre de tour de développement du barillet. Conséquence, couple plus réduit sur un nombre de tours plus grand; le travail fourni est le même, mais avec des pressions plus faibles, d’où rendement amélioré . «
Pierre Béguin, » Les conceptions originales « , dans Horamatic, éditions du Chateau des Monts, au Locle .