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Merci pour l’explication.
C’est simplement la présence ou non d’une vis à proximité de la tige qui nous renseigne sur la façon d’extraire la couronne?- 28800 a écrit:
- Merci pour l’explication.
C’est simplement la présence ou non d’une vis à proximité de la tige qui nous renseigne sur la façon d’extraire la couronne?
Exactement , tout compris .
Note : Sur certaine SEIKO auto , aucun système précédement cité n’est visible . Il faut mettre la couronne en mise à l’heure pour voir apparaitre une petite languette de tirette .- loupe à l’oeil a écrit:
- Exactement , tout compris .
Note : Sur certaine SEIKO auto , aucun système précédement cité n’est visible . Il faut mettre la couronne en mise à l’heure pour voir apparaitre une petite languette de tirette .
tu fais bien de préciser pour les Seiko Auto , la première fois que j’ai ouvert ma Seiko diver je dois dire que j’ai cherché un moment !! et je n’ai pas été le seul
… Zen m’a aussi posé la question 
… pas evident au premier coup cette languette a soulever délicatement … enfin ce mouvement réserve aussi d’autres surprises comme l’impossibilité de la remonter manuellementmerci encore pour tes explications tres riches en infos
A+
JM- ARK a écrit:
La vis de tirette, est-ce bien celle indiquée par la flèche ?
Salut ARK
YEEEEEESSSS !! C’est la bonne !
Merci BERTRAND et MILWATCH pour votre participation !
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Nous démontons le RENVOI DE MINUTERIE , boite minuterie :
Maintenant la ROUE DE MINUTERIE , boite minuterie :
Démontage de la ROUE INTERMEDIAIRE DATO , boite dato :
Commentaires sur les passages de date :
Sur ma montre , le système dato est dit » à saut instantané » .
C’est à dire que le jour passe à minuit , dans le GUICHET du cadran , en une fraction de seconde , d’un seul trait .Avec un système de passage de date classique , le chiffre du jour commence à passer vers 21h30 , disparait progressivement , et laisse la place au chiffre suivant à minuit .
Ma ROUE DE QUANTIEME , est composée de 2 parties :
-La ROUE DE QUANTIEME
-La BASCULE DE DECLENCHEMENT DATOSur le système classique , vous n’avez que la ROUE DE QUANTIEME classique avec un doigt entraineur interne attenant .
Pour oter ma ROUE DE QUANTIEME , je degage la BASCULE DE DECLENCH. de son plot-guide en comprimant le RESSORT DE DECLENCHEMENT :
Je peux , maintenant , retirer cette roue en faisant gaffe au RESSORT DE DECL. , qui ne demande qu’à gicler .
On peut sécuriser avec un doigt , car la montre n’est pas encore nettoyée
. Que je range ds la boite dato :
Le doigt toujours en sécurité , otez le RESSSORT DE DECL. , boite dato :
Nous retirons la ROUE CHAUSSEE , boite minuterie :
Bon , j’ai eu un blème dans l’ordre de la photo précédente , mais les textes sont OK .
A présent , je retourne le mouv. cotè pont .
Il n’est pas encore trop tard pour s’assurer que la montre est désarmée .Je dévisse la VIS DE ROCHET ( cette vis est large , prenez un tournevis à déquate ) , boite organe moteur :
Extraction du ROCHET DE BARILLET , boite org. moteur :
Devissage des 3 VIS DU PONT DE BARILLET , boite org moteur :
Je retire le PONT DE BARILLET , boite org moteur :
Enlevez le BARILLET en le faisant jouer légèrement ds son emplacement ( en cas d’impossibilité , ne pas forcer. Postez un help avec la photo du alibre ) , boite org moteur :
Juste comme ça en passant ……
Je n’ai jamais dévissé une vis de piton pont tombé, mais toujours pont fixé à la platine.
Je dévisse, vérifie que le piton est libre. Je revisse trés, trés légérement, et je retire l’ensemble balancier-spiral.
Si, au cours de cette manip, je me rends compte que le piton bloque, alors il est plus facile de le débloquer, coq en place.
Sur certains chronos, cette manip est simple, mais, par ex sur des JLC, ou le spiral se voile, juste d’un regard un peu trop appuyé, faut vraiment y aller sur la pointe ……. des brucelles.
Et de préférence, choisir des brucelles amagnétiques, come les Fontax Taxal de chez Junker, ou eventuellement Dumont.
Mais bon, n’ayant aucune connaissance théorique ………………….
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinOn passe à la partie plus hard
…Je dévisse la VIS DE COQ ou vis de pont de balancier , boite organe régulateur :
Je glisse une petite lame de tournevis entre ce COQ et la PLATINE .
Et , je soulève le COQ par petite touches successives de gauche à droite ou l’inverse , suivant comment se déroule ce dégagement .
Une fois dégagé légèrement du mouvement ( n’allez pas à 10 kms
!…) , je remarque que le balancier ne suis pas . C’est normal , ne bougez plus !
A présent empoignez , avec votre main de libre le porte mouvement .
soulevez celui-ci de quelques millimetres et laissez le retomber de son propre poids . Normalement le balancier devrait s’etre dégagé .
Si ce n’est pas le cas , recommencez l’opération :
salut Arno,
j’utilise une brucelle Facom 142-1 antimagnétique
avant j’avais des brucelles classiques et les vis qui restent collées aux pointes, ça devient vite pénible.
j’avais essayé ce machin mais sans succés
si quelqu’un peut m’expliquer comment l’utiliser ?A+
Une fois dégagé , je retourne l’ensemble , en vue de le poser .
Assurez vous que tout le monde suit correctement , pendant l’opération .
Il est à plat , je prends un petit tournevis pour ouvrir la CLE DE RAQUETTE en lui faisant faire un quart de tour :
Ensuite , je retoune l’ensemble à nouveau , et j’empoigne avec 2 doigts l’extrémité du COQ . Il faut avoir une bonne prise , bien ferme , car je vais dévisser la VIS DE PITON d’un tour et demi .
Le tour et demi est fait , le PITON sort avec l’ensemble BALANCIER-SPIRAL .
Pas de bol , il ne tombe pas
!Pas de panique , j’aide le PITON à sortir avec mon pique huile .
Re pas de bol le PITON est bloqué ! Pas la peine d’aller chercher un emporte-pièce dans la grange
! Redevissez la VIS DE PITON d’un quart de tour et refaite la manip :
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