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, le il y a 10 années et 7 mois.
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Un Nouveau qui vous donne le bonjour à tous !!
– j’ai un chronographe AVIA MARINE ,que je m’était offert à 18 ans lors d’une « epopée « en Italie … à bord d’une « DAUPHINE » (rouge) la Ferrari de l’époque !!!
La dauphine ….il y à belle lurette quelle n’existe plus , mais la montre est toujours la !!! je l’avais faite reparer mais ça n’à pas duré …
C’est , ( j’ai parcouru votre forum ) un mecanisme LANDERON 248 , il manque des vis de fixation (2) le chrono bloquait le mécanisme, c’est réglé , mais le « bleme » c’est le remontoir qui ….. ne remonte plus !!!! j’ai pas démonté …
la question du jour ; y à il un chéma du mécanisme ?? j’aimerais pouvoir mettre un nom à tout ces rouages !!
voili voila !!!!
La vitre (en plastique est hs) mais c’est …ça !!! en realité elle est moins moche !!!
– 20 ATM , le joint torique est cuit, et les 3 des boutons et remontoir aussi …. pas de baignade !!!!!
Regarde ICI tu verras ton landeron 248 sous toutes ses coutures. Fais également une recherche dans FAM (voir la fonction « Rechercher » plus haut) avec comme mot clé « Landeron ».
Voilà un lien vers un post de rhabillage d’un Landeron 48 ICI
Effectivement, manque la lunette, et terminé ça peut donner ça.
Crédit poshtime.Pour le nom des pièces : http://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=Z2xlYXZlYW5kY28uY29tfHRlY2huaWNhbHxneDo1ODgzMDBjNjk2NTg5ZDk3
Amicalement GG
Un grd merci à vous, de m’avoir renseigné rapidos!!!! juste ce que je cherchais !!!avec les étapes détaillée du démontage et remontage !!! super !!!!
– Apres avoir compris le fonctionnement du chrono qui bloquais tout , j’ai affiné, la position des excentriques et des butées , (c’était n’importe quoi ….)ça ne pouvait que se bloquer …. j’ai trouvé que c’était une histoire de logique ,une fois le principe de fonctionnement assimilé . FACILE !!!!!
-Et , depuis hier soir , elle fonctionne , A MERVEILLE, n’ayons pas peur des mots !!!!!– Le hic .. c’est un problème de remontoir, il y a des ratées ….. de méchantes ratées !!!!!! il n’accroche qu’apres une gymnastique ,pas tres catholique ….
je suis retissant à tout demonter le mécanisme, j’ai survolé le déroulement du démontage , m’a semblé que l’acces doit etre possible coté cadran ???!!! je vais approfondir …avant de faire des c..nneries !!!!!!
– effectivement il manque la lunette , je devrais pouvoir trouver .
Merci encore pour l’accueil et le dévouement !!!!!
Kelorkilé
Que du bonheur , tout y est, les noms des pièces, référence ,le top !!!!!! j’ai imprimé et j’étudie !!!!!
bon week end à vous !!
Cordialement .Ps j’ai pas pus ouvrir la foto ….
Prochaine étape, démontage du cadran, il faut que j’accède à la partie remontoir ….
Pour cela , il me faut sortir les aiguilles … sans rien abimer !!!
En gros ,c’est ça , que me conseillez vous …???? je doit me procurer l’outil pour déboiter sans abimer les axes …
C’était la question du jour!!!!
je découvre ….je vous en fait part .
Différence de dentition du mobile de chrono et de la roue d’embrayage …parfait fonctionnement de l’entrainement !!! ( position débrayé )
en gros plan : (cal 248)
Mister M
Mes doutes sont confirmés!!!!!
Mais … comment nomme t’on la « chose ???? Existe t’il le kit du débutant ??? avec mode d’emploi ??? PAS SE MOQUER ….!!!!!!Merci !!!!!
Voila l’outil en question
: http://www.venus-diffusion.com/la-boutique/outils-aux-aiguilles/Vu !!!! un kit à 150 € ,votre avis , c’est correct comme materiel? ça m’a l’air assez complet ??? (pour démolir la montre)
je progresse !!!!
– j’ai le kit du parfait horloger … et c’est un plaisir que de disposer de l’outillage « qui va bien » ,
– les p’tit tourne vis , la pince pour enlever les aiguilles, l’etau pour tenir le mecanisme, les pinces etc etc …. ya meme des truc que je sais pas à quoi ç peut servir !!!!! mais je compte sur les pros pour me déniaiser !!!!!!
– donc, à l’aide de ma belle et efficace pince à aiguilles , j’ai sortis cellesçi avec une facilité …..ensuite sur les conseils du forum, les vis du cadran, de la rigolade !!!! j’ai pas cherché, j’ai touvé de suite !!! un quart de tour , et hopppp , sortit le cadran !!!
– La ou ça c’est gaté , c’est du coté remontoir, tout était devissé … pas grave , mais bon … j’ai tout remis en place , il ne manquais rien, mais c’était dans le desordre … chema , photos, assez facile !!!
– les aiguilles ,c’est bon , le remontoire aussi, quoi que … j’ai des soupçons sur la bonne marche du cliquet du pignon du « rochet » … apres …
– le chrono …. le chrono ,un fois enclenché freinait le balancier, puis en 30 secondes, fini, tout s’arrêtait .
– sans le chrono , à fond, avec, plus rien … j’en ai déduit que c’était à cause de l’aiguille des secondes que sa coinçait …. mais ou ???? j’ai soupçonné une faiblesse du ressort , puis en y regardant bien, j’ai pensé, (bien pensé) que , peu etre la partie, (l’axe du pivot ou es fixé la grande aiguille des secondes) , qu’une goute d’huile n’y ferait peu etre pas de mal …. Cetait ça !!!!!! depuis hier soir elle ne s’arrête plus !!!!!!
– entre temps, j’aieu une frayeur, le sautoir du compteur de minute et son vis …. au abonné absent !!!!perdu…le vis devait etre débloqué et tout est tombé !!!! un coup d’aimant et tout est rentré dans l’ordre !!!ouffff!!!! mais j’ais eu chaud !!!!
-globalement , ça va, avant de remonter le cadran , j’aurais voulu remettre du « truc qui fait briller les aiguilles la nuit » il y en manquait la moitié , donc j’ai tout viré , je demanderais aux spécialistes ,ci c’est faisable de trouver du « polonuim » bien radioactif pour eclairer ces aiguilles ????
PS Noubliez pas de regarder ci vous avez un piece de 50 ct de 1947, je suis preneur !!!!!
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