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, le il y a 16 années et 4 mois.
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Messages
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- tom&watch a écrit:
- je pense AMHA qu’on trouve autant de tocane de luxe en activité extrêmes que des classes G AMG en franchissement
Tudor c’est pas plus une montre de luxe que Hamilton, Omega sportive, Tissot ……. De plus, ici c’est la configuration est sportive comme le slogan. Vus le tarif élevée pour ETA c’est minimum que d’avoir un mouvement qui tienne le choc.
Mais bon c’est une histoire de marketing qui n’a pas compris l’image de cette marque c’est la solidité et fiabilité.
J’imagine que l’entre-corne est de 20mm, je n’ai pas encore vu passer l’info.
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- Dynamo a écrit:
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- tom&watch a écrit:
- je pense AMHA qu’on trouve autant de tocane de luxe en activité extrêmes que des classes G AMG en franchissement
Tudor c’est pas plus une montre de luxe que Hamilton, Omega sportive, Tissot ……. De plus, ici c’est la configuration est sportive comme le slogan. Vus le tarif élevée pour ETA c’est minimum que d’avoir un mouvement qui tienne le choc.
Mais bon c’est une histoire de marketing qui n’a pas compris l’image de cette marque c’est la solidité et fiabilité.
indépendemment de tes arguments que je ne conteste pas à 3 mois de SMIC on peut parler de montre de luxe (je n’ai pas dit d’hyper luxe, nous sommes dans le sous forum Rolex et non dans celui de la haute horlogerie)
de plus tu conviendra queles Hamilton et Tissot à 3 k€ ne sont pas légion
Enfin accoler Hamilton et Tissot, à Omega m’apparait ressortir du mélange entre les torchons et les serviettes; Oméga me semble positionner un cran au dessus des 2 autres
juste pour revenir sur le tarif et les métaphores automobiles que j’affectionne, je te rappelle la bonne blague d’y à quelles années qui disait que les propriétaire de Jaguar achetaient leur modèle en double; un pour rouler, et un pour les pièces … je pense donc que Jaguar est une marque de luxe mais que ses modèles souffraient d’un manque de fiabilité. En conséquence il ne peut pas être possible de réduire le luxe à la fiabilité.
J’irai même jusqu’à dire que souvent le luxe qui induit l’inovation peut de facto présenter une fiabilité moindre qu’un élément de base
allé hop, … un THC pour me calmer maintenant
- Thelemys a écrit:
- J’imagine que l’entre-corne est de 20mm, je n’ai pas encore vu passer l’info.
boite 42 mm
vu le look du bracelet , je dirai 21 , 22m- tom&watch a écrit:
- juste pour revenir sur le tarif et les métaphores automobiles que j’affectionne, je te rappelle la bonne blague d’y à quelles années qui disait que les propriétaire de Jaguar achetaient leur modèle en double; un pour rouler, et un pour les pièces … je pense donc que Jaguar est une marque de luxe mais que ses modèles souffraient d’un manque de fiabilité. En conséquence il ne peut pas être possible de réduire le luxe à la fiabilité.
J’irai même jusqu’à dire que souvent le luxe qui induit l’inovation peut de facto présenter une fiabilité moindre qu’un élément de base
allé hop, … un THC pour me calmer maintenant
Justement, mais tu as le même mouvement et le même type de performance pour le reste de l’habillage. Il n’y a aucune innovation dans cette montre ni dans 90% des montre Suisse. L’innovation si tu en veux en Horlogerie passe chez Seiko. Le verre saphir Date des 1891 avec le procédé Verneuil (1€ à 5€ en grande quantité), le DLC (ou carbonne armorphe) c’est dans les voitures et les appareille ménager depuis plus de 30 ans. Le Mouvement ETA date des années 70 ….
Mais bon, on ne parle pas ici d’un PP, d’un AP, L&S : mais d’une montre avec mouvement industriel non adapter à l’usage (le même que Hamilton de ville, Tissot de ville …. ). Bref, comme aller faire du franchissent avec ta Jaguar XJ5.
Si tu fait l’achat d’un Land Rover Defender Wolf (modèle de Dotation des Britanniques) est qu’avec il n’est pas possible de prendre une mauvaise route car c’est trop fragile. Tu penserais quoi de l’entreprise qui ta vendus cette objet ?Un jolie dessin ne fait pas tous, mais bon comme ici c’est partie comme une vielle Jaguar ou c’est pas l’achat qui coute chère c’est l’entretien.
- Dynamo a écrit:
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Un jolie dessin ne fait pas tous, mais bon comme ici c’est partie comme une vielle Jaguar ou c’est pas l’achat qui coute chère c’est l’entretien.
comme une femme en qq sorte oui c’est nul en fait comme balgue
OK j’ai bien compris le fil conducteur ( très important chez Dynamo
) de ta démonstration
Je découvre ce post que je viens de lire en entier et je fais partie de ceux qui ne connaissaient pas le modèle original.
J’aime bien ce modèle, à voir en vrai bien entendu. Je l’aurais préféré sans les poussoirs vissés, peut-être pas indispensable pour une étanchéité de 150 m.
Hamilton Jazzmaster Chronographe (Mouvement 2894 et WR100M) dans les 1400€ TTC (Mais ce trouve pour moins). Hamilton a mis le même type mouvement dans une montre de ville et pas une sportive. Pour sa gamme sportive c’est plus 7750.
(crédit http://watchandmarvel.com/ )Bref, si les personne de Tudor avait prisent dans leur configuration soit ETA 7753 ou une base de chrono-modulaire avec 2824. La montre aurait moins de point de faiblesse.
- skeleton31 a écrit:
- eh bien dis donc … la derniere fois que j’ai vu un tel buzz sur une montre c’etait il y a 7 ou 8 ans au sujet de la diver 200 seiko sur chronomania !
depuis çà s’est calmé.. plus serieusement je pense qu’il faut attendre de la voir en vrai avant de s’emballer .
quand au mvt , je vous le laisse , 3000 roros l’eta …
rappellez vous de la réedition de la zenith vintage et depuis ..?? et pourtant elle a autre chose sous le capot .
ronchon le squelette aujourd’hui ..
et bein mon vieux tas d’os ?? on est chiffon aujourd’hui ?
de retour de chez mon AD préféré : dispo en juin (normalement), 3080€, mvt 7750, 42mm, 2 bracelets.
bref, j’apporte rien de nouveau, c’était juste pour dire que j’aime bien, que pourquoi pas mais à voir en vrai (42mm avec des cornes droites, je sens mon poignet de poulet frémir) et passer un message à l’antenne__________________________________
Instagram: Helvetic_tac- jaeger92 a écrit:
- de retour de chez mon AD préféré : dispo en juin (normalement), 3080€, mvt 7750, 42mm, 2 bracelets.
Il faudrait que tous explique comment ils ont fait pour inversé les fonction des sous – cadrans d’un 7750
Dynamo vient d’écrire tout un laïus sur la fragilité du mouvement et le fait qu’ils auraient mieux fait de prendre un 7750. Tu le lis. Tu te trompes direct après.
Jaeger t’a trop pris l’apéro avec son AD
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- Thelemys a écrit:
- Dynamo vient d’écrire tout un laïus sur la fragilité du mouvement et le fait qu’ils auraient mieux fait de prendre un 7750. Tu le lis. Tu te trompes direct après.
Jaeger t’a trop pris l’apéro avec son AD
mince Dynamo n’était pas au courant
ah flute Dynamo n’est pas au jus sur ce coup
Ehhhhh le laius de Dynamo disjoncte un peu mainteant qu’on avance un 7750 comme moteur
sans rancune … on reste en contact
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